ニコニコ大百科

100万人前後で完結している都市が、バランスが一番いい
それ以上、以下の自治体は見逃せない弊害が出てくる
規模が大きすぎると、生活スペースが狭くなる、精神が奴隷になる、自給自足できなくなる、有事に何かと弱くなる、スラム街ができる
規模が小さすぎると、できることの幅が狭くなる、夢が無くなる、社会生活のハンデが大きくなる、劣等感を抱える、プライバシーが無くなる

政治厨気持ち悪い

都市圏っていう言葉、中心都市まで日常的に出向く人が多い地域的な意味合いで使えるのは関東と近畿だけだろう。
東海に行くと、四日市や豊橋ですら名古屋の通勤圏から脱落。
札仙広福でも、実際にはバスや地下鉄通勤が中心で、JRや私鉄で隣の市から通う人は少ない。北九州と下関や岡山と香川も定義上の通勤圏の関係ではない。
甲府や那覇が意外に大きい都市圏だとか、富山が県全体で100万人都市圏だとかいう話ははっきり言って数字のトリック的な部分が大きい。
地方都市は中高生が電車通学するくらいで、実際には市町村や、もっと狭い区域内でエコシステムが完結していることが多い。ここを履き違えて交通整備や合併を考えるとあんまり良くないと思う。

つーか日本の都市圏人口ってあまり参考にならんよな
例に挙げてる宮崎、甲府どっちも行ってるけど明らかに前者の方が栄えてるし
それ以外だと岡山が広島より上になるけど岡山市民ですら岡山が広島より都会だとは思ってない

>>4
アメリカでもそんなに遠くから通勤通学かと言われると、たぶん微妙だからな。郊外都市の人口が多いこともあるけど、それにしてもサンフランシスコが950万人の都市圏とかいうのは面積的に見ても微妙だと思う。
ヨーロッパの都市も面積狭いから都市圏が重要なんていうけど、例えばパリなんか20区の外出るとすでにけっこう田舎だからな。
都市圏は地方都市のように市街地が繋がっているくらいの認識が海外でもむしろ一般的で、関東地方や近畿地方のように都市圏=通勤通学圏と思うのが特殊なのかもしれない。

那覇市なら30万台都市には見えない賑わいだったな。それ以外に「都市圏人口が多いので、市の人口以上に立派な都会です！」とはっきりいえる所はあるのだろうか