ニコニコ大百科

オカリナを使った発車メロディが好き
門真南のプールからの帰りに聴いて癒されたもんだ

大阪市営地下鉄の中でもかなり深い所通っているしな、
神秘的な地下世界を連想させる発車メロディがいいよな。

何気にハイテクな感じの運転台ってあんまり触れられてないのね・・・デジタル速度計の緑の数字の色が結構綺麗な色なのに。

>>1-2
あと、駅構内のデザインもかなりお洒落で好き。
それにしてもあの発車メロディ、オカリナやったんや。

この路線は赤字というより大赤字だったような、
たしか１００円払って７００円経費いるという、
恐ろしい路線。

>>4
それ、国鉄末期なら廃止検討に入ってるレベルじゃねーか

割とホーム臭いんだけど深いから換気がイマイチなのかね

旅行で鶴見緑地に寄った時に、駅員が｢遠足の団体が多い｣と言ってた(実際、1番線に到着した電車から大勢の小学生たちが降りてきた)けど、あそこは付近の小学校ではお決まりの遠足コースなのかな？

長門は俺の嫁から来ましたｗ。
なんでこんな所にリンクがｗｗｗｗ

通学でいつも使ってるんだが鶴見緑地と横堤と今福鶴見と蒲生４丁目と谷６が節電やってた

>>8
同志よwwwww
他にも居ないか？？

>>10
何か呼ばれた気がしたから来た

Me too.

削除しました

>>7　先日学校の遠足で鶴見緑地に行ったぜ　ｂｙ高槻市民
鶴見緑地は公園だけじゃなく、バーベキュー場とかが充実してるから、
小学生よりもどちらかというと高校生や大学生のほうが多いみたい
その時に始めて乗ったけど、横揺れがないからある意味気持ち悪かったな
あれがリニアの走り方なのか？

この路線の独特の雰囲気大好き

京橋とか結構人いるよな・・・？

まさか70系にピンク色が塗られるとは思わなかったなぁ。
内装にも結構手が入れられてドアの内側が桜柄にされるみたいだけど、大江戸線の新型に入れられてた横長LCDは入らないのかな…
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h27_all/20150625_chukankoshin.html
http://osaka-subway.com/wp-content/uploads/2015/07/DSC04710.jpg

本町では案内図や駅名標も変えられたし長堀鶴見緑地線でもそのうち変わるだろうけど、この線唯一だったフォントも他の線と同じ物に変えられちゃうのかな?

路線名は好きだけど必要あるかと聞かれると”ない”としか言えない。

心斎橋から今福鶴見まで結構混雑してるのに、なんで赤字なんだろ。
車両が小さくて、実際はあんまり客数は良くないんかな？

>>17
京橋と大阪ドームは地下鉄ではこの路線しか通ってないし、鉄道空白地帯埋めてる上、心斎橋という中心部も通ってるからそこまで不要とは思えないけど。

阪神なんば線・近鉄難波線と完全に並行しており路線の役割自体も近鉄と阪神である程度代替が効く千日前線よりかはまだ意義ある。

今里筋線から車両が(おそらく1編成)移ってくる事が決まったみたいだけど急にどうしたんだろ?
両路線とも廃車や新車導入、延伸の話を全く聞いてなかったからビックリしたわ。

http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/keikakusyo/buppinkeikakusyo20170601-1.pdf
↑No229、230、246～249に「高速車両(80系)R8→R7転用に伴う～」との文言あり。

今里筋カラーのまま走るとすれば、嫌だなあ。
桜色ラッビングもされる前に撮りに行こう。

地味な存在だが、東西を横切ってほとんどの路線と接続することで市営地下鉄全体の利便性には大きく貢献している。
この路線がないとどれだけ不便になるかを考えると、単体の赤字だけを見て不要論を唱えるのは短絡的だろう。
なお今里筋線

実は利用者数に関してはかなり多く、2017年度の営業収益に関しては101億3000万円と、
大阪市高速電気軌道の路線の中で、一応黒字の四つ橋線の115億6500万円に迫る勢いの模様。
利用者数も年々増加傾向で、朝夕ラッシュ時の混雑率では最大130％と高い数字を出している事や、
長堀鶴見緑地線の赤字は隧道建設費の償却が大きい事から、次に黒字路線になるのはこの路線だと思われ。

http://osaka-subway.com/2017ef/
https://tenshoku.mynavi.jp/knowhow/caripedia/75

70系は試作車のときの方向幕が
リニヤモーターカー（リニアじゃない）だったそうな
時代やね