ニコニコ大百科

乗り心地どうこうとかマイナス面ばっかり云ってるけど、廃止になってないだけよほどどっかよりもマシ。

2月2日にダイヤ改正が行われるけど、その主だった内容は
・浜寺駅前直通便の行き先を天王寺駅前に統一、恵美須町発は全てあびこ道行きに。
・利用客増に伴う所要時間の見直し（所要時間増？）
・恵美須町 - あびこ道間平日夕ラッシュ時の増発
・天王寺駅前発浜寺駅前行き最終列車の時刻を繰り下げ
・朝ラッシュ時の運転本数を若干減便

と、こういった内容です。

気になるのは、今夏からのモ161形の処遇について。
今でさえ、平日朝の1往復しか運転されていないので
朝ラッシュ時の減便＝冷房のついていない161形は夏季は全て運休と
なることを意味しているのではないか？と。

もっとも、貸切列車や冷房車両の故障で突発的に運行に入ることは
あるんでしょうけど。

延伸、LRT導入とか
いろいろ噂を聞くが、どうなってるんだろう？
お年寄りを中心にそこそこ利用者はいるから廃止はされないだろうね

ようやくICカード導入か。
今乗車してるが、モ351系列にもLED方向窓を設置したりして、雰囲気が変わってるな。

次のダイヤ改正こうなるようで。
・堺トラムを天王寺駅前まで延長。毎日運転。
・住吉公園発着は朝7・8時台のみに。それ以外の時間帯は我孫子道発着。
・恵美須町発着は昼間時間帯の運行本数を5本/hから3本/hに減便
・南霞町での地上集札廃止

恵美須町～住吉～住吉公園は実質見捨てられる

なにげに利用者が多い

天王寺駅前駅の位置も変更するらしいね
そのあいだはどうなるんだろ

>>5
住吉公園駅の処遇は住吉鳥居前駅への振替だから見捨てる云々の話とは違うがな。
当駅折り返しのまま阪堺線系統を削減すると住吉〜あびこ道間の必要本数が足りなくなるから取った措置。

恵美須町～住吉は南海本線や四つ橋線との完全並行路線だから、とっくの昔に廃線でも本来はおかしくなかったんだよな。
恵美須町がかつて繁華街だったのと平野線の関係から残ってた印象はある。

鉄道路線に平行する区間でもバスが30分間隔で走っているところとかはある。それに比べりゃまだましというレベルか。
（なお、廃線になった阪神国道線は末期は日中40分間隔になっていた）

阪堺線は対南海でも競争力を持つ上町系統に特化するという意味では分かりやすい施策ではある。

住吉公園駅が残されたのは正月の輸送対策か？

>>8
改修費が数億円規模のダイヤモンドクロスを切り捨てる一方で
天王寺駅前～松虫間では足掛け2年の大掛かりな線路移設工事を行うからなあ。
将来生き残るための選択と集中を行った、という感じかな。

今更だけど祝　天王寺駅前駅、阿倍野駅新線切り替え

軌道緑化は冬だからあんまり緑になってないけど夏になったら見違えそう

https://twitter.com/sakaitramseiran
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https://twitter.com/sakaitramshion

Twitterで堺トラムの現在地配信中
ただしかなり多くメッセージが来るので出来れば副垢での使用を推奨

そのまま東羽衣駅まで延伸して阪和線支線（羽衣線）と直結して鳳駅まで行けば便利なんだろうなあと思ったが、電圧も軌間も会社も違うからまず無理だろうな