ニコニコ大百科

NHKで阪急の創業者小林一三のドラマが放送されだしたな
小林一三の生涯
山梨から慶応大学卒業→小説家目指すも断念し三井銀行就職→大阪で起業しようとするが不況で失敗→後の阪急電鉄に就職→阪急百貨店や宝塚歌劇団や阪急ブレーブスを作る→商工大臣に抜擢→戦後公職追放→戦後は東宝の社長に。波乱万丈だったんだなとしみじみ

>>121
浪人時代に阪鶴鉄道（後の福知山線）に監査役として入社する
んだけど、免許を得て設立準備まで行って止まってた箕面有馬
電気軌道を小林一三が引き受けたのが事実だからね。

ドラマの方は史実を元にしたフィクションでしかないよ。
番組の方でもそう断ってるし。

スルッとKANSAI廃止で阪急は阪急阪神HD内のみで通用する磁気カードを作るとのこと
PiTaPaは利用率でICOCAに水を開けられてしまったな

久しぶりに阪急電車乗ったけどやっぱりいいなあ
アンゴラ山羊の素材を使ったふかふかの椅子でずっと通学してた身としては他社の電車は硬くてケツが痛くなりそうになる

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あ

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阪急電鉄　阪急宝塚線　Go!プリンセスプリキュア　境界のRINNE
などをセットで無関係な市場タグに登録しまくり荒らしてるのはお前か

シック

十三駅にホームドア設置へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161113-00000013-asahi-soci

神戸本線と宝塚本線はいいけど、京都本線は2ドアの京とれいんがいるのがなあ
ロープ式を使うのか、2020年には京とれいんも廃止にでもするんかな？6300系もかなり古くなってきたし

ということは淡路要塞も最初からホームドアを設置するかもしれんということか

十三駅へのホームドアの設置、阪急から正式発表があったみたい
2019年春頃までの設置予定とのことで、遅くても今から2年後か・・・・
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/4664.pdf

>>134
すまん、間違いでこっちの方だった
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/4666.pdf

>>134>>135
その2つで何が違うのかわからん…

神戸本線は今回はスルーなんだね

2ドア車が来たら真ん中のホームドアだけ開けないって形で対応できそうな気もするなあ
…なんて思って調べてみたら京都本線の2ドア車と3ドア車って両端のドアの位置も結構違っちゃってるのね

関東だと幅の広いホームドア設置して他社局とか自社の古い車両にも
無理やり対応させてる駅が結構多いんだけどそれも厳しいのかな…

JR線しか知らない静岡の田舎者だから「特急券買わなくても乗れるの？」と仲良くなった
関西の友人に聞いたら「お前はアホかw」と笑われた。

俺だけなのかと思ったら「こんなにアニメってあるんだ」と並んで、静岡から関西に行った
人間のあるある。

>>138
文章支離滅裂すぎてわからん

阪急って本当にICOCA嫌いなんだな。定期券回数券の範囲外の乗り越しで需要があるって言ってたけど、ICOCA定期にしたら、一枚でokなのにな。
阪急阪神能勢北急レールウェイカードとか名前が長ったらしいし、利用可能範囲が限定的だから需要なさそう。

本来はPiTaPaを関西私鉄＋大阪神戸京都公営交通で統一させたかったんだろうがな。
世の中にはクレカの持てない人間はごまんといるし、全国的に見ても異端な方式だからね。
大阪市営地下鉄までICOCA定期の導入で敗北が確実になったな。
個人的にはマイスタイルの割引で重宝してるんだが。

>>140
元々ICOCAに対抗する(支払い方法的な意味でもJRに対抗する意味でも)ICカードとしてPiTaPaを阪急が推し進めてたからね…

関西私鉄＋京阪神の公営交通で統一させたかったけど
滋賀の私鉄は一切加入する気がなく大手私鉄の中でも京阪・近鉄・南海はJRと繋がり深いし京都市営地下鉄は近鉄と京阪の両方に接点があるからねぇ

>>140
とはいえ、3月18日以降順次、連絡相手社局での阪急との連絡定期だけとはいえICOCAでも定期作れるようになるらしい
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/4792.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9880.html
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-02-03_ICOCA-keihan.pdf
http://www.sanyo-railway.co.jp/media/1486098244.pdf
http://www.shintetsu.co.jp/release/2016/170203-2.pdf
https://www.osaka-monorail.co.jp/monorailwp/wp-content/uploads/2017/02/hppress170203_2.pdf

>>143
阪急・阪神自体はICOCA発行しないけど、他社が発行する連絡定期券なら乗れるってことかな。
一歩進んだ感がある。

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またお前か、関係ない動画ばかり貼り付けやがって

もうすぐで3300系未更新編成の快速・快速急行も見納めだな…

jujiM3DrS/と3mFDWHc8R5は関係ない動画を延々と貼り続ける無自覚な荒らしだな。書き方がよく似ているし同一人物の複垢かもね。

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阪急の謎行動
1．阪急の車内広告でViewカード（Suica）を宣伝する。
2．ICOCAベースのKASAI ONE PASSを訪日外国観光客のみに販売する。

>>149
阪急がViewカード(Suica)の広告を出すのには理由があって
阪急百貨店とJR東日本が共同で出店してる(蒲田と立川にある)グランデュオで繋がりがあるんじゃないかと

グランデュオ自体が阪急とJR東日本の共同出資だし