ニコニコ大百科

青い森鉄道は、2002年みたいにボックス&LEDの701系を川崎重工に
頼むのかなあ？
てか、運賃高くなっちゃうなあ。

八戸線と大湊線が完全に飛び地になるな。ということで新車は気動車になると予想。
古牧温泉と浅虫温泉に未来を託す。

新しいラッピングのヤツ見たけど、酷いなあれはｗｗ

>>3 あれがあと7編成来るから、青森県民は逃げられないぜｗ

あ…青森の大動脈がイケてない第三セクターにいいいいいorz

>>4
全く、青い森鉄道のセンスはどうなってんの？って思ったわｗｗ。
てか、7ユニットじゃなくて9ユニット来るんじゃないの？
wikiに「2両編成9本の計18両を増備する予定」ってあるよ。

>>3-6
三セクではよくあることだと思う

目が怖いのはおそらく俺のせい。
記事内参照用URL :

青い森鉄道は、東北新幹線全線開業と同時に、目時～青森間を結ぶ地域住民の皆様の「わ」の鉄道として運行してまいります。
(by　青い森鉄道)
記事内参照用URL :

いよいよ明日か・・・

本日、八戸〜青森間開業。
よく利用してるから運賃の値上げは財布に痛いけど、モーリーが可愛いからよしとしよう。

鮫発青森行きとか何年振りだ？
新幹線との接点が八戸駅だけ。

八戸線・大湊線の１８きっぱー終了と思ったら通過するだけは使えるのね。単に八戸～青森間でも途中下車（野辺地は可）しなければ使えてしまうのは青い森鉄道としてはどうなんだろう？

>>sm10011647

本数増えたおかげで、スタンプ巡りが楽だった。
JR時代は少なくて大変だったし。

何か剣吉～諏訪ノ平ってとこが大変な事になってるな。
http://www.toonippo.co.jp/tetsu_map/detail.asp?no=2669

休日に新幹線で盛岡まで行ってそっからIGRと青い森使って一気に青森まで行く予定だったのだが、このままでは無理っぽいかな。

名前が適当とか言うな！

東奥日報の記事によると、E721系タイプの新造車計画があるらしいね。
それの実現により、JR東日本に支払う車両リース料を減らしたいらしい。
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120727221252.asp

線路使用料の減免抜きに黒字が出ないあたり、
経営環境・沿線環境は厳しい鉄道会社だよね。
（青い森鉄道より厳しいところも当然あるけど）
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120606232731.asp

駅一覧にある快速(1本のみ)って、時刻表によると快速じゃなくて普通なんだけど・・・

震災の時の燃料輸送で「ローカル３セクが活躍」とか書いた馬鹿な新聞社どこだったかな？
確かに旅客はド田舎路線って感じだが貨物に関してはまだまだ大動脈だぞ。

南部山の辺りからチラッと八戸の市街地が見える景色が良いと思う。

モーリーかわいいよ
記事内参照用URL :

セントラルパークもだが、八食センター向かいにある市場の裏にも駅がほしい。
みちのくプロレスの八食センター大会の時便利になる。

>>20
大動脈なら公的扶助はいらないですね^^
利用者の便宜を図るためにも運賃体系もJRとあわせてはいかがでしょうか

モーリーは可愛い。
記事内参照用URL :

寝台特急カシオペア、北斗星の廃止で線路使用料が入ってこなくなったことにJRに抗議してたみたいだけど、いずれ無くなるというのは確実視されていたんだから、代わりになるような観光列車を立てておかなかったのはどう見ても不味かった

>>25
いや、青森県のことだから、寝台特急の廃止を全く考えてなかったかもしれない。

>>23
当の青森県知事は貨物列車が止まったら青い森鉄道はローカル線だしディーゼル非電化でもいいと>>20の主張とは真逆の発言をしていたんだよなあ…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160403-00010004-dtohoku-l02

言葉尻を捉えて揚げ足を取るq1/F7C7Ws9より知事のほうがよっぽど現実をわかってる

まさか三戸駅前で町会議が開催されるたあ

http://chokaigitour.jp/place/aomori/

＜青い森鉄道＞１７年度決算見通しを公表　減免措置なしで初の黒字
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201803/20180323_22034.html