ニコニコ大百科

作成乙。一部区間の開通時期がずれたんだよな

菖蒲白岡じゃなくて白岡菖蒲な

拳王道(違

千葉県区間は地元の開発道路的な役割しか持たなそうな気もするんだよなー
京葉道路の渋滞の緩和の効果もなさそうだし

東名－（中央）－関越がつながってないんで、環七がこむんだよなぁ・・・

>>sm20614431

>>sm20614612

茅ケ崎〜寒川北の開通区間の車載が上がってこないな
早く東名まで貫通してくれれば湘南地方へ人が来やすくなると思うので早く完成すればなあ

上越新幹線はオーバーパスするようだな。しかし高崎線はアンダーパスするから、坂が厳しそうだな

３環状が完成して少しでも首都高速の渋滞が無くなると嬉しい
２３区内だと上走っても下走っても大して所要時間変わらないのはつらい

圏央道＝拳王道
ラオウのために作った道ですね、わかります。

黒王号に跨ったラオウが圏央道をかっとばすとこが見たいもんだなｗ

何気に都市間高速で３ケタの番号が使われるのは初めてなんだよな。

中央－東名間の開通が今年の6月みたいだし、来年春には東北－関越間も繋がるっぽいから真価を見せるのはこれからかな

東名ー中央接続おめえええ
そして東北道との接続はよお

小倉山トンネルは渋滞名所になるかもしれないから気をつけろよ

>>sm23886428

道路の解説をしてくれているので紹介

祝常磐道東関東道接続
>>sm26448131

削除しました

祝関越道東北道接続
>>sm27500211

圏央道がだいぶ出来てきた影響か、首都高の渋滞が目に見えて減ってワロタ

>>10
料金所にて黒王号、軽車両につき通行できず無事死亡。

あるいはラオウ様、圏央道を駆け巡り覆面パトカーに捕まって赤切符切られて無事に我が生涯に一片の悔いなし。

久喜白岡JCT～大栄JCTの4車線化決まったけど、
既に幸手付近は4車線化の基準の交通量上回ってるから
はよ進めてくれ～

ガソリンスタンドでさえ50キロに1カ所設置するのが原則なのにトイレが76キロ間隔とかいう異常な状態解消。
インター付近以外ほぼ片側１車線区間だしドライバーにとってはまさに魔の区間だった。

魔のトイレ空白区間７６キロ　ＰＡ建設で解消へ　茨城
https://www.asahi.com/articles/ASM7D35ZWM7DUJHB01D.html

>>21
埼玉県内は全区間4車線で最初から建設すればよかったのにな。
栃木の新4沿線の工業団地や古河、五霞の工業団地・物流団地から新四で五霞ICから乗って東北道へ行く流れがあるんだよな。
新4栃木や茨城区間は6車線だから飛ばせるけど埼玉県内は沿線人口増え交通量も増えて飛ばせなくなるから五霞から高速に乗るという流れ。
そして五霞IC付近の工業団地造成は順調。幸手IC付近の工業団地も完売し団地が出来てきてるな。
もう財政赤字だった幸手は過去の話にぐらいに

>>8
高崎線を下でくぐる所は勾配緩やかだよ。上越新幹線のところもそうだけど。

地味に国内でおそらく唯一の大型貨物の最高速度100km/hな道路だよね。

普通は法律上高速自動車国道ではない自動車専用道路は最高速度100km/h（大貨等、三輪、けん引を除く）と80km/h（大貨等、三輪、けん引）と最低速度50km/hの標識が掲示されているけどここは単独で最高速度100km/h標識だけだから、普通は80km/hに制限されてる車両も100km/h出していいことになってる。

最低速度標識もないから最高速度50km/h未満の車両も乗り入れることが出来るかもしれないけど、入り口にそういう車両は入ってはダメと書いてあるかもしれないので知らない

なんか神崎ICのすぐ横に神崎PAを作るんだね
利根川沿いを通った時に工事しているのを見て知ったけど、道の駅と高速道路の間に挟まって狭そう

数年後には4車線なのが当たり前になるんだろうけど、2S他薦だったのが4車線に拡幅された区間を通ると興奮させられる。

×2S他薦
○2車線