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高岡駅のホームもどきだが、一度だけ使ったことがある。
確か2000年か2001年の夏に高校生クイズの時に地区大会の行われる新潟行きの臨時列車が出たんだが、しばらく駅に停車しなければならないために他の在来線のじゃまにならないようにホームもどきを使っていたと思う。
・・・・・・ん～、言ってて自信なくなってきた。なんせ10年前の話だからな。誰か俺と一緒の電車に乗ったヤツがいたら補足頼む。
何かの臨時列車でホームもどきを使ったことがあるのは間違いないんだが。

新幹線開業後に特急すら来なくなったら高岡駅は急速に衰退するだろうな・・・。

>>1
その話を聞いてもしかしたらあの「ホームもどき」は新湊線のものかもと思っている。確か1951年以降も新湊線は臨時旅客列車が走っていたと聞いた事がある気がするのでもしかしたら・・・。

学生時代にはよく使ったなぁ。
一本乗り損ねたせいで一時間以上待たされることになって、友達と蕎麦食ったり色々回ったのはいい思い出。

加越トンネルの件でゴネなかったら新幹線がこっちに来てただろうになぁ・・・

>>2
もともと高岡駅って地元民がよく使ってる駅って印象だし
観光地や買い物できる所はまあまああるし
そんな見るからに衰退はしない…と思うけどね

というかどうせ新高岡で降りても（バスか自家用車乗らない限り）高岡駅来ないと富山のどこにも行けないし

>>5
実はそれって関係無いんだよね。
駅周辺の土地買収を市当局が面倒臭がっただけという話。

実際高岡市は凄まじく衰退したな、特に高岡駅北口の旧繁華街あたりはゴーストタウンになってる。そりゃ市街地を３つに分断して、しかも新高岡駅南口にイオンとか作ったら、市街地ズタズタだよ

都市計画としては最悪の結果だね

>>7
新幹線の駅が現駅じゃなくなったのは理由がいくつかあるけど
1.駅周辺の大地主が当時の高岡市長の政敵だった
当時の市長からすると「は？なんであいつに頭下げて、その上に土地を高く買って儲けさせなきゃいけないんだ！？」という事に。
土地買収問題で政治的に揺さぶられる事も考えられたので、自身の政治生命的に拒否った。

2.綿貫民輔が地元の砺波寄りに新幹線を持ってこようとした
長年県西部で巨大な影響力を発揮した綿貫議員が砺波市に新幹線を！ダメならもっと砺波寄りに！と政治力を発揮。
一時は新駅が砺波との市境(ぶっちゃけ戸出)近くという話まで出てきて、これじゃ市内に新幹線の駅が無くなる！と高岡が慌てて北に引っ張っり返したけど、現駅併設まで引っ張り返せず妥協して今の場所に。
なので新高岡駅の正面は砺波市の方を向いているのです。

とまあ高岡市内で内戦してる上、外部から撃たれまくった訳ですよ。
クソやな