ニコニコ大百科

1.2.共にオールステンレス車輌ですね。

同じ形式ということもあって西日本のを国鉄型にするのかJR型にするのかでよく悩む・・・

鉄道ファンでは国鉄型に分類されてたけどなぁ・・・どうもしっくりこない

>>2
そのまま量産というわけでもなく、形式名を流用したようなものなのに、残存率が4000％とか途方もない数字になっている辺りが、余計に違和感を感じさせている（他系列でも4桁残存率はなし）。もっとも、この数値に関しては、東で量産されたところで同じような値になった可能性はあるが。

そして肝心の国鉄仕様900番台は廃車・・・

台車はどちらも国鉄譲りだけどね。

最近、シートが緑色の車両も出てきたね

項目2はＪＲ型車両と信じて疑わなかった自分が通ります・・・。223系も221系もそうでしょ？

>3
そんなまとまった両数製造するとも思えないけど。203系置き換えるには
まだまだ時期尚早だったし。東西線用の103、301系置き換えたとしても
100両程度でせいぜい1000％程度になったと思われる　>残存率

民営化直前の1987年5月号の鉄道ファンは国鉄車両特集だったけど
207系900番台
については「東西線用に増備すると予想される」とあった

まぁ別の意味で当たったけどｗ

西の２０７系、例の事故の後ボロクソ叩かれてたけど、
実際乗ると車内は明るいし、椅子のすわり心地も良いし、
悪くない電車だと思う。

321系乗った後に207系に乗ると椅子の柔らかさにビビるよな

207系の一部はモケットが緑に更新されてるよね。
今までの青色と比べたらどっちがいいと思う？

>>11
青色　ｂｙ阪急今津北線民

>>9
あの事故以来207系は欠陥車両のごとくメディアに扱われていたがらな・・・
207系じゃなくたってあの事故は起こっていただろうし、そもそもあんな大事故を想定に入れて設計した車両なんて存在しない
好きな形式だけに悲しい(´・ω・`)
事故直後、先頭車でかぶりつきをしていた中学生らしき2人組が207系を見て「あんな車両、形式名で呼ぶ必要もねーわｗｗただの『欠陥車両』だよｗｗ」って言ってたのが思い出される・・・

>>13
それはひどいな
悪いのは207系じゃなくて運転手だもんな

鉄道界のオスプレイか

>>13
そのくせ、その年の年末に「207系より重い485系で」羽越線事故が起きたら散々叩いてた評論家共は
だんまり決め込みやがったからな。

自動車で例えりゃスリップして電柱や立ち木に側面衝突した事故みたいなもんなんだ。
鋼製だろうがステンレスだろうが耐えられる筈が無いって分かりそうだけどな。普通に考えりゃ。

>>15
オスプレイが欠陥機かどうかは置いといて
十分に運用実績がある枯れた一度の事故で欠陥機扱いされるなら
ボーイング747なんかどうなるんだよ

321系もそうだが、運用範囲の広さが汎用性の高さを証明してるよな

東は草津・近江舞子、西は加古川、南は奈良、北は篠山口

日常的に京都・木津―西明石・新三田を行き来してるし、
場合によっては木津―篠山口とか奈良→京橋→西明石という列車もある

乗り心地もいいし、いい車両なんだよな
そのうち環状線や阪和線にも乗り入れて
103系をはじめとしたボロどもを置き換えてほしいが…
いつになるのやら

2005年の事故は「運転士の判断力低下」が原因で引き起こされた「速度超過による脱線」なのになぁ・・・新潟県中越地震で叩かれた200系と同じ感じかもな。もしかすると事故ったのが223系とかだったら同じように叩かれてたかもしれないし。
要するにゴミ共は金が欲しいために事故をネタにして叩いていただけかと

>>19
京都線に4扉の新車が導入されないと来ないんじゃない?(震え声)

98-02年まで神戸線乗ってたけど、207系好きだったよ
もうだいぶ321系に置き換わっているのかな？

321系が置き換えたのは201系で、尼崎の事故廃車→実質代替新製造
だったのを除けば、321系は207系をまったく置き換えてない

噂で聞いた話だけど、おおさか東線全通に際して新車を導入、
おおさか東線・学研都市線の207系を置換え、
それを大和路線や阪和線に投入、103系や201系を置き換えるという説が・・・実現する可能性は限りなく低いけどね

JR西にしてはいかつい顔してると思うね結構好きよ

ところで207系900番台はなぜ保存されなかったの？ある意味209系の母体なのに。この世でたった１編成しか存在しなかったのにスクラップにしたのもったいなかったよなぁ・・・

体質改善車が登場
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-220.html

>>26
これを知った時の「え?!207系ってもうそんな時期なのか!?」という衝撃たるや…w
(数年前まで205系他の体質改善を行っていた関係もあるだろうが)
あと前面の塗り分けが321系っぽくなってるから少し違和感が…

>>23
その可能性はそれなりにあるぞ。207は先頭車が多いし、数も足りる。場合によっては頭が大量に余って2連も作れて105系置き換えも…。

大阪環状線を3ドアで統一するという方針が決まったが、JR東西線に関しては4ドアでしか運用できない。
JR東西線と運用が共通の学研都市線・神戸線・京都線・宝塚線も同様。

おそらく207系は当分の間今の線区から動くことはないだろうな。
阪和線・大和路線の103系置換用に323系が導入されてもおかしくないし。

先走って東西線に4扉のホームドアを付けなきゃよかったのにね。