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祝・國鐵金澤進出！

金サワの521系２両×１０本は石川県から補助金が出ているのか？

>>2
2次車は全てJR西日本が負担したらしい

今度のダイヤ改正でまた追加投入（４０両）されるが
それでも富山県内には入らないという罠

国鉄型を記録したい場合は今のうちに富山県内でやったほうがよさそうだ

これまでよりも１編成の車両数が減って（以前は３両）かなり苦情が来てるらしい・・・
ただでさえ普通列車が少ないのにこれ以上減らしてどうすんのよ(´･ω･｀)

521系の普通列車に松任から金沢まで乗ったけど
80km/h位でちんたら走るから殺意を抱いた
とにかく遅い！この辺ダイヤの組み方ヘタだなぁって

ラッシュは福井以南しか乗った事無いけど
苦情が出る程のもんじゃない気がするんだよなぁ
むしろ客の乗降マナーの方に苦情が出したいくらい

>>5
521系導入の一ヶ月後、福井県民が「電車の中だけは都会」という名言を吐きだした。

なんと先頭部に転落防止幌が付いた車両が出てきた。
その発想はあったんだが、見栄え最悪・・・。
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/01/jr521g06.html

>>9
相鉄･京阪｢呼ばれた気がした｣

三セク化されたら直流1500V電化にしちゃえばいいんじゃね？
中古車両導入するにしても新造するにしてもソッチのほうが都合良いでしょ

もうすぐ新顔の増備車が落成するみたいだね。

>>9
安全性より先頭車の見た目を重視するアホヲタの生態をとくとご覧あれ！

見た目は、よろしくない気もするが・・・・・・

運転台からの死角にはならないのかな？

>>13
何言ってんだこいつ

うん、キモいw
誰とはいわんが

>2013年度末時点で金沢駅～小松駅間は521系に統一され
敦賀小松間もじゃないの？

>>8
これかw 「521系」でググったら1ページ目に出てきた
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/railway/21576.html

安全性の前には見栄えなんざ無価値にしか思えないんだが？
とりま3次車投入完了おめ。

見栄えはともかくこれかえって危ないと思うんですがこれは…

>>20
どゆこと？

3次車以降の、223系の窓割りに225系（と言うより227系）顔っていう車体デザインが好きだわ。
なんで225系以降、あんな京阪新3000系みたいな、へんてこな窓割りにしちゃったのか…。

3次車とそれ以前の併結って見た事ないんだよな。なぜやらないのか分からんけど…まさか出来ないってことはないよな？

>>23
システム上は問題ないけど、3次車はそれ以前の編成とは違う編成記号を与えられて別の運用が組まれているのでそういう事例が起こってないようです。

>>8
>>18
草生える
多分二重の意味（混雑的なやつと「車両に駅舎が負けてる」的なの）を含んでるんだろうなあ

3セク化で社名も垢抜けたよ！やったね金沢ちゃん！（ゲス顔）

>>22
脱線事故で車体グニャグニャにした前科のある会社だからな。アピールも兼ねて必要以上に頑丈に造る必要があった。一方元々高速を出さない（出せない）521系は乗務員保護だけ気を遣えばいいと割り切られたのだろう。

>>26
521系も最高速度120キロ出すし、オフセット衝突対策も後付けでされている。
西日本の衝撃吸収構造はそんなもんじゃなく、乗務員の安全も確保しつつ車体の変形を少なくするようにしている。
東日本のように車はねただけで5両も解体にはならないからね。

>>23
IR所属車は普通にやってるっぽい

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この車両1両の重さとポケモン全種類の重さの合計とほぼ同じらしいな