ニコニコ大百科

記事立て乙です。
Bトレインショーティーに683系サンダーバードが発売されたので、
関連商品に入れてみたらいかがでしょうか？

僕はプレミアムでは無いので・・・・・・。

A-trainのBトレインショーティーとはこれ如何に

E電なんてのもあったお

683系の警笛

タイトル:683系の警笛

ほめる

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修学旅行で、６８３系４０００番台に乗った。
あの時は、本当にうれしかった。

681系か683系かわからないのだが、実は急行能登の幕があるんだよな。
実際にはJR東日本の485系が使われて、ただの飾りになったが・・・。

クロ683-1(初代)が日立の工場内で特攻した件については触れられてないのか……。

「VVVFインバータをGTOからIGBTへ変更するなどしている。」

VVVFインバータはVVVFインバータであってGTOでもIGBTでもないのだが？

こういうあげ足取りうざいから編集

>>6
489系代走も考慮されていたんだろうが、
需要的にはJR東日本の485系6両で対応可能なんだろうな。

クロ683-1について誰か加筆お願いします。
特筆事項だと思うので。

381系くろしおの後継車になるかもしれないんだよな…？

>>12
しらさぎが3月のダイヤ改正で6両になるらしい(=681系転用)から
今現在しらさぎで使われている683系2000番台がくろしおに回されて381系置き換え…ってところだろうね

くろしお置き換え、振り子については大丈夫っぽいとして
２０００番台は５＋３だけど編成組み換えするのかな？そのままなのかな？
２８７系と混結とかないよな？まだ分からんことだらけだな

>>14
2000番台5連のサハを1両、ほかの5連に組み込んだら6連と4連の出来上がり
これは287系の編成両数と一致する
→それを日根野と福知山にばら撒いて日根野・福知山両方の381系を置き換える
というのが有力説だな

その転用された2000番台が新系列「289系」に改称されたんだそうな。
JR東日本の651系とはまるで対照的。

そもそも4連を何に使うんだ？
くろしおは6+3編成だから4連は運用に組めないはず

くろしおだけじゃなくてこうのとりの方も置き換えるのか
そのための6連と4連って訳か。納得
でも6連の組成ってどうなってるんだ？

>>17
北近畿方面特急(こうのとりなど)に転用。

>>18
おそらく2M4Tと思われ。

>>19
いや2M4Tになるのは解ってるんだ。問題は既存の5両編成に1両のサハを加えるとどんな編成でどんな外見になるかって話

5両編成のMT配置は大阪方を先頭にTMTTMとなっていて集電装置は1両目と3両目に設置。もしこのままサハを突っ込むなら2両目と3両目の間に入れれば問題なし。でもそうするとTMTTTMになってモハの配置がかみ合わなくなる（他の683系のMT配置はTTMTTM（4000番台を除く））
だから結局どこにサハを突っ込んで組成するか、それが解らないのさ。かなり気になるけど

サハ683はTp-Mユニットの間に挟むことも可能。要するに編成中のどの位置にも挿入できる。
そもそもモハの配置がかみ合わないって、問題視される事ではないような・・・

北陸新幹線でいらなくなったらサンダーバードのお古下さい。（山陰在住）
お願いします、もう381系は嫌なんです。(´；ω；｀)

>>22
振り子機構の有無もだけど、宇奈月乗り入れでトラブった事のある68x系で
谷田峠を含む中国山地を上下する伯備線を越えられるのか・・・？

>>24
宇奈月温泉乗り入れでトラブったのは681系だけで、683系はその辺の対策も含めて
245kW/255kWの大出力主電動機積んでるから問題ない
それに伯備線は683系より非力でしかも編成中5両がダブルデッカーで重いのに
毎日平気で登坂降坂してる化け物がいるから683系は余裕かと

>>24じゃなくて>>23だった

681系はしまりのある精悍なデザインなのにこれはひどい
あんなビックリしたような表情のデザインをよく採用したなと思う

681系に乗る度にこっちのシート硬えなあ…ってなる