ニコニコ大百科

典型的なDD派閥のミリオタ君の相手って大変ねえ･･･

戦闘機ならともかく、輸送機のエンジンごときを無理に国産する必要もないし、民間に広く普及してるエンジンなわけで今更嫌がらせて調達できなくなる心配もない。

デメリットはその分金が落ちないとか経験が積めないとかだけど
それにこだわって全体をポシャらせたら本末転倒

既製品に仕様を満たすものがないから新しく作る。
って点だとP-1と同じよな。
もっともP-1は「そんな低出力エンジン、今更どこも作ってねーよ」
A-400Mは「そんなバケモノ大出力ターボプロップなんてあるわけねーだろ」
と、方向性が真逆だがw

F7は別に低推力ってわけじゃないし、競合エンジンにはCF34やPW6000なんかがある。
日本国政府と海自にとってはF7でないと達成できない条件があるから選定したのであって、『同クラスのエンジンをどこも作ってない』なんてガセをばら撒くのはやめてもらいたい。

TP400級のターボプロップエンジンにしても、東側含めれば無いわけじゃねーしな。直接西側の軍用機に採用するのは無理だし、性能面その他の問題が全くないとは言わないが、技術的には特段無謀というほどのものじゃあない。

F-7:13,500lbs
PW6000:22,000lbs
🤔
CF-34-8は13790lbsだけど、原型1970年代やぞ

久しぶりに見に来たら言いたいことを>>65が言ってくれていた
というかCF34-8はともかくとして、PW6000は推力も重量も倍近いのになぜ持ち出したんだ
そこまで規模が違うと設計が完全に別物になるんだがなあ

不正地能力ってそんな万能でもないけどな。
うがった見方をするとそれしかＣ２に対して優れてるとみなせるところがないから過剰に持ち上げられてるんじゃないのかね？

C-130が普段こなすレベルの不整地ならA400Mはもちろん、C-2も不整地対応も想定して設計されたって話だからオプションで対応出来るんだろう
それ以上となるとC-130は胴体着陸も出来るように設計されてるらしいけど、無事に着陸出来るだけでもちろん損傷はするからしばらく使い物にならなくなる

結局は不整地対応なんて未舗装の平らな土地で運用出来て砂埃に強いって程度のものだから、どんな輸送機でも程度を越えれば運用なんて出来たものじゃないんだよね
つまり仮に不整地対応したC-2が運用出来ないような場所があったなら、そこはA400MやC-130でも運用するのに無理のある場所って事だ

まあ実際CF34はさすがに古いってのが開発理由の1つではあるが
未だにリージョナルジェットとかで使われてるし、その後もPW1000Gシリーズなどそのカテゴリの新型エンジンもあるで

2月16日のDefence Newsより
2017年に開発費130億ユーロ（160億ドル）投入
エアバスは財政的に深刻なダメージを負ったとのこと

もう完成したんじゃなかったんですか…？ねえ…？

現在までの総費用は日本円にして約10兆円
最新鋭戦闘機の数字と間違えてない？（白目）

そう言えば、A400M推しのキヨタニ大先生はC130Jでいいとか、C2は使い物にならないと相変わらずだそうだ。

ドイツ軍「ポンコツのトランザールの退役までに開発が間に合うんか、これ？」という極秘文書が流出した模様。

ドイツ軍とかなんであんなにひどい軍隊になったんだ？戦車の稼働率も落ちてるし、戦車の修理工場やオーバーホールする施設もないし潜水艦も使えないも同然でついには中国に売る案すら出てるし空軍もまともに機能しないとか軍事費どんだけないんだよ

ユーロという単一通貨を悪用して周辺国からガッツリ搾り取ってるくせにね
平和の配当に胡座かいてたらご自慢の技術力まで腐っちまった様で

しかも大量に周辺国が搾り取られたせいで対露の軍拡できる予算が欧州にはもう存在しないという笑えない話になってんだからなガチで罪が重い

そうだ、みんなでメルケルに責任を押しつけよう
過去に似たような話があるから困る

タイフーンといいコイツといい、軍用機において「欧州共同開発」というラベルが腐り果てている
防衛関連の航空産業はもうメタクソ、21世紀半ばにはロッキードとBAEにゴッソリ吸収されてるだろう

ロッキード｢えっ｣BAE｢いらんわ｣
トーネードはやっぱ奇跡だったんだなあ

スペイン空軍と韓国空軍の間で輸送機と訓練機を交換取引する商談が進んでいる模様。
この交換取引はA400M輸送機4～6機と、KT-1初等練習機34機・T-50超音速練習機20機を相互に購入し合うもの。
https://www.defensenews.com/air/2018/11/05/south-korea-and-spain-seek-deal-to-swap-trainer-jets-for-airlifters/
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2018/11/12/0200000000AKR20181112029000014.HTML
スペイン側の事情は、A400M輸送機を27機発注したものの、うち13機は運用しないため他国に転売したい。
また、現行のエナエル（チリ）製T-35Cピラン練習機の新調が目的。
韓国側の事情は、PKO活動や遠隔地での緊急輸送能力向上が目的。
当初こそアメリカのC-17に関心を持っていたが、C-17の生産が終わったことでA400Mの購入に転換した。

スペインと韓国はCN-235の購入で繋がりがあり、
計画そのものは7月のファンボロー航空ショー中にスペイン国防省と韓国防衛事業庁の当局者間で協議されていたが
今年10月末サイパンに直撃した台風２６号で、救援物資輸送と孤立した在外邦人の緊急輸送を韓国がC-130Hで行った際、
兵員なら仕様上最大114人を乗せることができたはずが、人も荷物も一緒に載る一般人の輸送では
一度に80人余りずつしか移送できず、結果的に国民799人を安全に移送するために
グアム━サイパン間を10往復することになった事が大きな後押しになった。
この相互取引の総額は8億9000万ドル（約1000億円）規模になる見通し。

韓国空軍は2022年までにA400MのFOC獲得を目指す提案を行う前準備として、
2019年から2020年の間に大規模調達案件の予備調査に入る。

>>63>>65
BR710(1995)：15400lb
CF34-8(1998)：13790lb
PW814(2012):15144lb
GE Passport(2013):16500lb
BR710-pearl(2015):15200lb

大手三社とも作ってるのに「どこ作ってない」とかやっぱりガセじゃないか。
原型が古い云々が理由なら、CF6の原型は60年代だけどもC-2に採用されてるから大した理由ではないだろう。

結局A400Mにプーマは載るかどうか？
調べても分らん上にプーマがドイツ兵（1メートル84センチ）以上は積めないっつう
別の問題が噴出してて大草原
https://topwar.ru/151334-novejshaja-puma-trebuet-ot-grenaderov-idealnogo-tela.html

まぁ体格云々の問題は昔からAFV乗りには付き物さ
ドイツ人男性の平均身長は184cmぐらいだったはずだしギリセーフやろ（ﾊﾅﾎｼﾞ）

>>83
>PW814(2012):15144lb
>GE Passport(2013):16500lb
>BR710-pearl(2015):15200lb

なんで2000年代前半に設計が始まった航空機のエンジンに2010年代に設計されたエンジンが使えるんです？

素直に自国内で作らないからこうなるのでは…？

何回共同開発で失敗したら懲りるんだ…ってなる
各国間や企業間でまともに連携も取れず、要求は各国バラバラ
こんなんじゃあ一人でチマチマ作ってる方が早いし安上がりに決まってるだろ…

安く上げるんじゃなくて金を集めるのが目的なんだよ

・政治優先
・大き過ぎてつぶせない
・公共事業的に各国予算から金を引っ張ってくること自体が目的（の一つ）

とまあ数え役満というかなんというか
それでもF35のような最先端戦闘機は成功しないと困るけど
こいつはただの輸送機だしねえ…

>ドイツ空軍が2台のA400Mを拒否

もう草も生えない