ニコニコ大百科

幼少時には189系に想いをはせ、189系が去った後はE2系に未来の世界を想像させられ、今となっては地元に帰ろうと思わせる思い出の車両。新しいE7系も好きだが、E2系への愛着は強い。
byグンマー

>>28なんか「全部が全部」JR東のせいにされているのが不憫でならない。

親に手をつながれていた頃、東京ディズニーランドへ出かける際に必ず乗ったのはE2系だった。
いつの間にドアが閉まったのか、と思うほど静かに始発駅を出るとどんどん加速してゆき、
地元を走る普通列車や、名古屋へ行く時に乗る特急しなのとは比べ物にならない程のスピードで、おなじみの風景が流れてゆく。
朝一番の列車であるため上田を出発した辺りで眠くなり、親にゆすられて目が覚めたらそこはもう、
ビルがひしめく都会の町。
眠たい目をこすりながら長い地下通路を歩き、京葉線に乗り換えると、
電車に乗ったはずなのにまるで歩いているかのような錯覚に陥っていたのを思い出す。
そんなE2系も残存しているのは6編成。
金沢延伸後もあさま運用があるため当面一部編成は残存する見通しだが、
それでも老朽化が隠せないし、全廃まで時間の問題だろう。
碓氷峠廃止の主犯として批判轟々だったが、それでもE2系は間違いなく私の中での憧れの新幹線だったし、私をはじめとした地元のヒーローでもあった。
この言葉はまだ早いけど、

お疲れ様、夢を運んでくれてありがとう。
あなたの後輩であるE7系はイケメン新幹線として地元の子供たちに大人気です。
安心してお休みください。

>>32
奥田碩に協力したJR東日本・川崎重工業にも同情出来ないが
何より許せないのは奥田碩の蛮行だね。

「新幹線は中国に投げ売りするような技術ではない。高速鉄道を自力開発しようという中国に最先端技術を売ることは、国を売るようなものだ」
「中国高速鉄道商戦は、ビジネスとしてメリットがない」
という賢い大人の注意を奥田碩は聞こうとしなかった。
「なんでメリットがない事をわざわざ行った」のかが不思議でならない。
奥田碩に共感できるか?

奥田碩は何の為に中国にE2系1000番台ベースの車輛をあげたの?

裏金もらってたんだろうな　　あとJRは東海以外労働組合がまぁお花畑だし（東海にも一部いるが）

>>34-35
JR東日本が売らずとも欧州勢は売りに来ていたし、中国も国産化する気マンマンだった。
つまり、事実上共闘する形で欧州規格をバラ撒かれるのを黙って見ているか、微々たるものでも利益とシェアを得ておくかの究極の二択だったんだ。だいたい労組が新幹線売れるならビジネス苦労しねぇよw
それに、東海の偉い人が言ってる通り、新幹線はその運行システムがあって初めて真価を発揮する代物だ。最初からその気が更々無い中国が型落ちのE2手にしたところで、本当に新幹線を欲しがる国には何の意味も無いさ。

個人的には、むしろ寝台型にはE4を提案して、日本ではもうできなくなる2階建て新幹線車両の試験場にするくらいの勢いで行ってほしかったところ。

>>36
型落ちのE2?>>28のE2系1000番台の技術読んだ?
最近ニコニコに多い奥田碩の信者はほとんど
「E2系はどれも一緒さ、本当は1000番台は無い。バリエーションは無い」
と思い込んでるから奥田碩の信者と間違えられるぞ?
「引き下がれば、すべてを欧州勢に持って行かれる」は奥田碩の発言であって、ほっとけば良かったの。
「微々たるものでも利益とシェアを得ておくか」と言ってるけど、
もうからないものに支援することなどあり得ないだろ。奥田碩おかしくないか?
丸見えの罠にはまる奴って間抜けじゃないか?
別に中国高速鉄道商戦に日本が参加しなかったからってアメリカが「日本の新幹線技術信用出来ない」
と100%言う訳無い。
あの場合ドイツのICEベースに明け渡してOK
今の中国は反日色が濃いので中国高速鉄道が事故起こしたら反日に利用する危険もある。
それも指摘があった
http://deepbluepigment.myartsonline.com/csks01.html

奥田碩の信者共に聞きたい。
「後先より日中関係改善より乗客の人命よりも、自分が贅沢したいが為のお金を優先する奥田碩」のどこが好きなの?

口調変えても新幹線の記事にいたやつだとバレバレだな
構うだけ無駄、東海葛西age川重東sageの結論ありきだから議論にならないよ

「中国高速鉄道商戦の良いところ」を語れない奴等に何を問い質しても無駄か。

「中国高速鉄道商戦の良いところ」のソース無いから見せられないからって負け惜しみを

>>39
JR東日本派の鉄オタが調べ事や回答が出来ると思う?
出来るわけないじゃんwどーせこいつら欲優先した発言や言い訳しかしないのに、都合悪くなったら話を逸らすしね(笑)
ソース見せられないのに偉そうな連中おかしいだろw
こいつらにその中国高速鉄道商戦の良いところとやらの事聞いても無駄だからほか探したら?そっちの方が詳しい情報見つかると思うよ

政治的な話はおいといてもっとE2系あさまが減ってる話とかしようぜ
ペースを見ると夏にはE7による置き換えが終わりそうだけど、
ダイ改シーズンに置き換え:100系、200系(4月に臨時運行後引退)、500系(東海道新幹線として)、300系、E3系(こまち)
多客シーズン後に置き換え:0系、400系、E1系、E4系(東北新幹線系統として)
でざっくり見るとダイヤ改正で切り替わる在来とは違って改正越えても安心できねぇーなってのが個人的見解ですな。
特に軽井沢とか避暑地を抱えているので9月引退はもしかしたら濃厚、いやだけど...

>>41
ああ、北陸新幹線は全てE7・W7系で統一されるのか。
仕様がJ編成とは違うから、延命工事されて上越新幹線に回されるなんて事もないんだろうな…

ソース古いけど、今残ってるN5、N7、N10、N13は延命工事したみたい。
http://www.e-nru.com/079tihonsyoku/083sendai/danketu/sensou422.pdf

レア編成を組んでいたN21とE926-13もいつの間にか廃車・解体されてて寂しい。

今年度中にE7、W7系が追加増備されるかもという話を聞いてあわてて飛んできた。
これでE2系N編成は完全に無くなっちゃうのかなあ。
でもまあ、20年近く現役で定期運用務めてきたわけだし、仕方がないといえば仕方がないわな。
むしろよくここまで頑張ってくれたなと。

そも商売のためじゃなくて「中国様に使っていただく」のが
当時の会社の方針だしね

会社の売り上げや利益のために中国に媚売るなら是非はともかく、営利企業ではあるから理解はできるけどさ

https://news.yahoo.co.jp/articles/fe99354118c53965a521d477a3d08f817f50cbe9

「東北新幹線、懐かし200系カラー再現　開業40周年でE2系が変身」

意外によく似合ってるな、こりゃ全然ありだ