E231系

61 ななしのよっしん
2013/08/10(土) 13:23:52 ID: 0UR+kE+XRX
>>60
機器類の劣化のほかに、15年経つと15年後に新製している車両べて内装が陳腐化しているだろう、と想定していたのも、15年でのを選択できるようにした理由のひとつだったと言っていた覚えがある。
現実には座り心地の善などは見られたけど、内装そのものの陳腐化はあまり起こらなかったことが、209系後期継続使用に踏み切った理由のひとつだと思われます。
62 ななしのよっしん
2013/11/04(月) 00:11:07 ID: kbDEH2mglU
実は茅ヶ崎事故より前に前面が事故復旧でヘンになっていた車両がいたかと。(確か1000番台)
そもそも209系500番台新津設計で強度を善したといわれているが。なので0番台とは別物。
そのうえE231系は部分的にバックアップシステムがあるっぽい?
63 ななしのよっしん
2013/11/17(日) 17:11:30 ID: /qir3f7eM9
>>56
確かに常磐緩行線速度向上してほしい。でもそれやるとダイヤに余裕があったり詰まったりする快速(特にE231系)を持ち前の加速で追い越してしまいそう。(まあすぐに抜き返すが)
64 ななしのよっしん
2014/05/31(土) 16:57:10 ID: W9ERHsmH+z
E231系の乗り心地をいてる人って、まず間違いなくE231に乗った事がいか揺れの酷い車両に乗った事がいかのどっちか、あるいは両方だよね。
あれで乗り心地が悪いとか、普段新幹線しか乗ってないブルジョアか何かですかね

209系の事をE231系とごっちゃにしてる人すらいそうだわ。
65 ななしのよっしん
2014/07/01(火) 11:50:42 ID: hJqPPmtwry
E231でも近郊形初期のボックス部分は乗り心地最悪だぞ
部分のクッションが足りなすぎる
66 ななしのよっしん
2014/07/03(木) 01:01:35 ID: GCDLtkKZLL
>>64
後継のE531系やE223系べてモータ出が低いからか、高速で運転していると走行音大きいし、走りに余裕がい感じがするけど。
あと何より座席が硬いのも(特に初期)乗り心地悪く感じさせる原因かも。特にボックス席はロングシート用の座席にみたいな極硬ヘッドレストが付けただけで、シートピッチも狭いから長時間座るのは本当にキツい。あれはE217系に引き続き近郊形最低クラスの座席じゃないかな・・・E233系で座面は柔らかくなったけどヘッドレストは極硬のまま・・・
67 ななしのよっしん
2014/07/03(木) 01:07:12 ID: GCDLtkKZLL
山手線用にE235系が製造されるみたいだけど、現行のE231系はどうなるんだろう。
まだ13年経ってないからはあり得ないだろうけど、どこに転属するのか読めないな。
ただE233系仕様の10号改造されてE235系の中に組み込まれるみたい。
68 ななしのよっしん
2014/07/03(木) 15:38:10 ID: ejtodhMTsL
>>67
京葉線埼京線横浜線南武線と新投入が続いたからね…
残ってるのは武蔵野線とか総武緩行線の205209置き換えか仙石線鶴見線あたりじゃないかな…
後は房総地区に209系とか宇都宮日光線205系とかやってるから高崎支社管内の115系107系置き換えとか
69 ななしのよっしん
2014/07/04(金) 21:18:21 ID: bKrbJNEnJN
E235公式レスにE231LED照明ってなってたが、更新されてたっけ?
70 ななしのよっしん
2014/08/21(木) 09:16:42 ID: 90xXmTVqjq
>>69
2010年に試験導入したら効果あったから、そのまま全部取り替えたんかと
71 ななしのよっしん
2014/09/02(火) 17:15:57 ID: 90xXmTVqjq
さて、トウ520が8両化して新津に行ったわけだが、1両はE235系に充てるとして、残り7両はどうすんだ?抜いた3両もどうするのか気になるし
72 ななしのよっしん
2014/10/15(水) 19:48:42 ID: kbDEH2mglU
K-22(国府津)あたりで行先表示のLEDの路線名表示に英文が併記されるようになった模様。
今の所見かけたのが東海道線普通電車のみなので、他路線乗り入れや快速回送等の表示がまだ分からない。

>>70
山手線の大多数(というか全て?)はLED照明になっていたと思う。何度乗ってもLED照明だったから。

>>67,71
黄色山手線が出るといううわさがある(=500番台三鷹に転属して中央総武各駅停車用になる)そうだが本当なのだろうか。
武蔵野線は新が入らないという発表があったといううわさもあるし。
73 ななしのよっしん
2014/10/28(火) 21:24:16 ID: zkjPfzUZG4
>>72
今日出たよ>ミツ500番台

http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2014/10/_e231500e231-52010_141028_e231-462010e23150052010286465m6471m_atcats-pa520.htmlexit
74 ななしのよっしん
2014/10/29(水) 18:24:19 ID: kbDEH2mglU
>>73
ついに現実になってしまったか・・・
この隙に209系リニューアルして・・・なのかな?

K-22の件、回送表示に英文があるのを確認。(YouTube投稿された動画より)
元ヤマが拒絶反応出しているのか・・・
75 ななしのよっしん
2014/12/08(月) 14:23:04 ID: 4e9M6aQ//L
500番台もう走ってるんだな
さっき乗った
76 ななしのよっしん
2015/03/19(木) 00:41:03 ID: NoyARWIERq
東海道線湘南新宿ラインE233系との混結運用が始まったのか
まあ試験走行は実施されてたらしいからそのうち始まるだろうと思ってはいたが
77 ななしのよっしん
2015/04/11(土) 16:40:03 ID: D+nzQd2giD
所属支社によってMの配置が違うことにめて気が付いた
つかE231系グリーン車ってヨーダンパーが準備工事のみで取り付けられてたんだな
78 ななしのよっしん
2015/04/24(金) 09:24:32 ID: rAj5rlRyor
少し気になったのですが
E231系1000番台」ではなく「E231系近郊タイプ」ではないでしょうか?
番台区分に10008000番を使ってるので、1000番台と呼ぶのは間違っていたと思います。
どなたか編集お願いします・・・
79 ななしのよっしん
2015/05/23(土) 20:48:50 ID: wlBqAtZMI1
https://twitter.com/MASSAM5/status/601925676623507456exit

近郊タイプの機器更新が決定
墜落インバータの収録はおめに
80 E-Sound
2016/09/26(月) 07:42:15 ID: kBjN7qufHm
209とE217の性差見るに定中速性209の方が上、高速性同等という有様で120キロ出すためのギア変更という現状になっていた、そこにモーター回転数上限引き上げともなれば、ギア統一した方がメリット多いし、どのみち4ドアならいっそ同じ形式にしてしまおうというのもうなずける。
81 ななしのよっしん
2017/01/12(木) 17:07:33 ID: j3witmYFrY
中央・総武緩行線を今走っている0番台山手線からの500番台が投入されたた一部は残るけれど大半は武蔵野線及び八高・川越線に転属になるそうだな
82 ななしのよっしん
2017/12/11(月) 21:52:14 ID: dg693YlzAs
JR東日本車両コンセプトを決定付けた名だと思う
うるさかったり椅子固かったりで乗ってて必ずしもいいものではないけど、この車両があったからこそE233が生まれたと考えれば東日本の転換点だったんだろうな
ついに武蔵野線とか川越線でも0番台が走り始めたしまだまだ今後の活躍が期待できそう
83 ななしのよっしん
2018/06/25(月) 14:19:53 ID: e06usNftqJ
中央・総武線E231系0番台武蔵野線に、3000番台改造された編成が八高・川越線にそれぞれデビューしましたのでプレミア会員の方、記事の更新をお願いしますm(_ _)m
84 ななしのよっしん
2018/09/27(木) 17:46:51 ID: LJOWFclHAh
中央総武線各駅停車車両で、500番代にもかかわらず先頭デザインが0番代の車両を見かけたんですが、これって形式は500番代のものなのでしょうか?
85 ななしのよっしん
2019/01/17(木) 00:37:47 ID: hA71yl9xcq
おんなじウグイス色つながりだから、大和路線おおさか東線にほしいと思ってしまう。