ニコニコ大百科

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>>121-122
10日もしない間に何があった？
学校で嫌なことでもあったんか？

E235系発表されたし、E233系は8000番台で終わりみたいだな

（武蔵野線は山手線E231系の玉突きかな）

武蔵野線はE２３３じゃなくて山手E２３１の玉突きやね。多分。

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http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20140724/20140724_info_02.pdf
南武線用8000番台は10月運用開始です

モーター音好きじゃない

>>128
結構E233導入で横浜支社は力入れてる気がするな。
ここまで大々的に宣伝なりデザインなりいろいろやってる所は
他になかった気がする。

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報告乙

E235系の記事も含めて辺り一面焦土と化したな

8000番台の情報がある程度揃ってきたね

・LCDは2000・5000・6000番台と同様の日立製の物で7000番台の三菱セサミクロではない
（恐らく6000番台と同じく開閉案内にアニメーションが追加された改良型か？）
・シートモケットが久方ぶりの暖色系、しかも南武線をイメージしたと思しき新パターン
・LED行先表示機は各駅停車（薄いオレンジ色）の場合、種別表示の文字を無色（無点灯）状態で表記する
・SIVが6000番台等のSC91（東洋製）から5000番台以来のSC86（東芝製）に戻された

まだドアエンジンの詳細が掴めないけど、これもリニア式になりそうな予感

ドアの窓の四隅は四角ではなく東急の最新型車両みたいに丸めて欲しかった

>>138
ドアはリニア式じゃ無いっぽい。（友人談）

一部車両においてEB装置のブザー鳴動開始までの時間が延びる事象について
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141003.pdf

報道記事見ると「京浜東北線など」って書いてあるからE233の不具合っぽい

>>3
>>4
>>139
確かにドアの窓のRはあってほしかった
E235系こそドア窓は複層ガラスで四隅は東急5000系列後期車や都営10-300形3次車のように丸まった形が良い
そっちの方がしっくりくるし電車って感じがする…

ゼロ番台(中央線系統)のみ、LEDサボに
線区名が表記されないのはなぜなんでしょう？
いろんな路線(青梅線や五日市線、八高線など)に
乗り入れるので、誤乗防止に有効だと思うけど。

0番台は試作車も兼ねてるようなもんだから

武蔵野線も山手線もE233系で作ってほしかったと思ったのは俺だけか？

中央快速線のE233系にグリーン車を導入する話が出てきたな
入れる場所はどうせ3号車と4号車（10両固定編成の）なんだろうけど

>>145
山手線はE235系が入るし、武蔵野線も他から出された車両をこっちに持ってくるから別にいいのでは？

絶壁顔のE231,E235よりE233のほうが優れた意匠だし、気持ちはわかる。

>>3
>>4
>>139
>>142
うーん俺的にはアリだったんだが…
京成3700形以前の京成系列の車両はあんな感じだったからRが緩い3700形に最初は嫌悪感を感じたもんだ。
今は京急と渡り合えるクルマとして沿線ヲタの誇りになったが。

宮ヤマのE233系3000番台なんてあったっけ？国コツか高タカの奴しか見たことないんだが

>>149
今の時点で営業運転についてないだけで、5両の付属編成は記事通り普通に出てるぞ