ニコニコ大百科

>>172
腹筋脱線事故という記事がほしいレベルww

減速減便をやったら雪の対応が関東並みになりました。
ﾅｯﾃｺｯﾀｲ／(^o^)＼

だいたい雪国の鉄道はべちゃ雪でそんなに積もらない関東に比べて雪に強いんじゃなかったん？

友人に保線やっている人いるけど、数年前の豪雪の時より不祥事でかなり言われた時が堪えたらしい。豪雪の時は大変だとしても手当が付いたからまだやれたらしい。

もちろん、友人はも悪いことはしてないし、その友人がいる部署も不祥事の時に特に悪く言われなかったが、バッシングが酷すぎて、精神的にきつかったらしい

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何年か前にも社長さんか、そのくらいの地位の重役が「自殺」してなかった...？
マジ何が起こってんだJR北海道...

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http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/515706.html
初の監督命令が出るかも

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レールの管理がしようにも金がなくできないなら
主力のとこだけ残して
赤字線は廃止かBRTに移行したほうがいいんじゃないかなぁ...
でもBRTにするにも結構かかりそうだけど

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ATS損壊で社員立件
http://www.asahi.com/articles/ASG1Z5VCVG1ZIIPE01Z.html

>>193

赤字線を対象にするとほとんど廃止かバス転換になるんだよなぁ…

まぁこうなることはＪＲ発足時からの運命だったのかもね
民営化は必要だったと思うけどさ

ＪＲ西もそうだけど高速化や面白い車両作ったりして鉄オタから人気があるところこそ、世間的には「安全意識が低い会社」として認識されているのがなんとも…
しかしそうしたサービスを充実しなければ採算がとれないのもまた事実。
苦しいな。

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民営化以降ずっと見てきたけど、ここまでひどい追い詰められ方はじめてみたよ。
こういうと申し訳ないけど、貧すれば鈍するのお手本みたいだ。

鉄道愛好者の一人としてこの状況を改善して立て直してくれることを期待したいな、かなり厳しいけど。

四国の5倍近い面積で、人口はその1.3倍程度。こりゃ無理ゲーですわ。

つい2年ほど前までニコ動では大人気の会社だったのに
今となってはもう過去の話。四国・九州よりも悪い意味で吹っ飛んでる会社だったとかね･･･。

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持ち直しは無理かなぁ

JR東日本とかに勝てるのは、
汽笛に風情があるところくらいかねぇ・・・・

今回の日本全国に渡る大雪でよくわかったことが二つ。

JR北海道は冬場の乗車率が良く、その理由として雪が降るからと端的に説明されているけれども、確かに大量の雪の降る状態ではすしづめであっても、走ってくれるなら公共鉄道に優位点があるなと再実感。
同時に、雪が大量に振るって本当に大変なことなんだなと。コスト的な意味で。

必要かどうかと言われれば必要なんだよね、インフラとして。
ただ、企業としてやって行けるかと言われたら絶望的と言わざるを得ない。
今後北海道新幹線が出来て、その上札幌都市圏での稼ぎが大きくなって
他の赤字路線全部賄えるならそれが理想だけど…。

現場(下っ端の作業者ではなく管理職レベル)が腐りきってるのが
連日の事故の原因だってのが分かりきってるのに、
マスコミは揚げ足を取るような運行トラブルをいやらしく報じるばかりで
労使の内情や経営側との対立について全く取り上げようとしない。
JR北海道の社長には、是非とも現JR東海名誉会長の葛西敬之氏に就いて欲しい。
この人は旧国鉄時代から革マル派の国鉄職員と闘ってきた実績があって、
今のJR北海道にとって悪い方向にしか働かない北労をなんとかしてくれるだろう。

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