JR北海道

511 ななしのよっしん
2018/07/11(水) 03:32:37 ID: WDYv9LWZvT
この会社のおかげで、鉄道オタクが地元住民をく図がよく理解できた。他人をクレーマー呼ばわりするのが最近のネットの流行という事も
512 ななしのよっしん
2018/07/17(火) 00:51:20 ID: mAYexYHyWS
JR北海道を延命するためには必要な路線を
四季島(軸重16t)を内で走らせるためという名で軌強化をJR東日本にやってもらうというのも
(JR四国フリーゲージトレインを受け入れたのと同じ理由)
513 ななしのよっしん
2018/07/19(木) 11:36:35 ID: wTbSqmD/0Y
JR北海道支援期限、2030年度まで延長を 高橋はるみ知事らに要望
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180718/bsd1807182017014-n1.htmexit
「同社の経営努を前提に、積など地域の特殊性を踏まえて同社の負担を減らすことや、青函トンネルの維持管理にかかる経費の軽減をめた。高橋知事は面会後、記者団に「『大まかな方向性を示す』との言葉があったが、それで全ての決着はつかない。協議を続けていく」と述べた。

 また、公明党の委員会は18日、JR北海道の経営善策の提言をまとめた。路線を維持するため、だけでなく地元自治体の積極的な支援が必要だと摘。同社のコスト削減を底するため、民間コンサルタントなど外部人材を活用した経営革の仕組みもめた。」
514 ななしのよっしん
2018/07/23(月) 18:14:27 ID: RhDA5GGm0F
経営難のJR北、赤字5路線5区間止へ は容認
https://www.asahi.com/articles/ASL7P5HWBL7PIIPE023.htmlexit

何言ってるんだ。全区間赤字だろ。
515 ななしのよっしん
2018/07/25(水) 23:22:52 ID: yfZaAm+8RZ
廃線ボーダーラインは輸送密度200人未満か。
国鉄特定地方交通線で言う所の、糠線や美幸線並みにまで落ち込んでしまっているという事だな。
516 ななしのよっしん
2018/07/26(木) 07:43:25 ID: wTbSqmD/0Y
JRイン内7カ所 札幌20
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/208341exit

国交省JR北に監督へ…再建へ監視強化
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180725-OYT1T50114.html?from=ytop_main3exit

JR北、北海道新幹線にWi―Fi
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32513530S8A700C1L41000/exit

JR北とコラボティッシュ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3287407011072018L41000/exit
517 ななしのよっしん
2018/07/27(金) 11:56:45 ID: wTbSqmD/0Y
JR北の監視強化 400億円支援企業を要請
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3345747026072018L41000/exit

国交省青函トンネルの維持管理や鉄道施設、車両修繕などでJR北を支援する。同時には同社への監視を強化する方針。16年11月まで赤字路線の見直しに着手してこなかったなど、赤字経営をするための企業を欠いていた点を問題視する」

北海道では少子高齢化が急速に進み、人口は九州7県の約4割。一方で面積は同7県の約2倍と広く、季は鉄道運営の障となるが多く降り積もる。他地域とべて鉄道を走らせるには厳しい環境であるのも事実だ」

支援に見合う経営努は必要だが、多くの赤字路線を抱えるJR北の経営は、単独での努支援の逐次投入では善が見込めないほど厳しい。JR北に対し16年度から19年度までの4年間で、利子貸し付けや助成金で計1200億円を拠出している。単年度ベース額をべると今回の支援額は縮小している。JR北やなどは30年度までの長期支援めている」
518 ななしのよっしん
2018/08/07(火) 15:34:55 ID: +zdp/36rdj
JR北海道「私の経営状況を甘く見ないほうがいい」
519 ななしのよっしん
2018/09/03(月) 11:49:59 ID: HpUNeX1mDW
>>511
ふざけたクレーマーはそっちの方だろ、何被害者面して他人を加者呼ばわりしてんの?
鉄道は単純な営利企業じゃないから、インフラとして維持する必要のあるケースは分かるよ
でもそれにしても「利用者0が大量」「0じゃない場合でも10人等」は限度えてるなんてもんじゃない
子供や足の弱い老人の役に立ってすらおらず、「ただなんとなく鉄道を維持しておきたい感じがする」だけで税投入して、それで批判されたら権利をして地方叩きレッテル扱いだと?ふざけんな
本当の本気でそう思ってるなら感覚が麻痺してる、も乗ってないけど鉄道が存在するのが当たり前な世界に慣れすぎてな
520 ななしのよっしん
2018/09/03(月) 12:16:23 ID: HpUNeX1mDW
あ、どうせまた悪意を持って「北海道鉄道なんて乗らず徒歩で歩いてろ」みたいなバカな解釈するバカが現れると予想するから先に断っておく
別に全部廃線しろなんて思ってない、ただ維持可なようにできる事はやれと言ってる
例えば幹線でないローカル盲腸線だったらバス転換でも北海道の広い・過疎・降といった特性にも合致して、利用者も会社にもwin-winなのに、止という単にだけ脊髄反射して不便だ反対だと首を締めるのは何故?
単なる単純止だって、乗降0のにやれば保守費用はそれだけ減るし他のが高速化する等メリットな一面もある
夕張鉄道止して少しでも不便になったか?例まで出てるのにを背けるのやめようよ
521 ななしのよっしん
2018/09/06(木) 12:02:57 ID: wTbSqmD/0Y
JR北海道サイト更新できないため簡素になってます。
https://www.jrhokkaido.co.jp/exit

地震に伴う停電の影により、当面の間、全で運転を見合わせています。停電のため、ホームページ更新もできない状況です。」
やむを得ないと思います。理せず可範囲で頑ってください。
522 ななしのよっしん
2018/09/07(金) 10:32:49 ID: wTbSqmD/0Y
本日午後より北海道新幹線復活。

りましたね。
523 ななしのよっしん
2018/09/08(土) 19:25:24 ID: P8zRZhR7Dm
釧路旭川間を電車で行こうとすると札幌経由V字で行かないとムリか
524 ななしのよっしん
2018/09/26(水) 19:54:51 ID: wTbSqmD/0Y
JR北海道QRコードできっぷを買える新サービス
https://japanese.engadget.com/2018/09/25/jr-qr/exit
525 ななしのよっしん
2018/10/02(火) 22:30:46 ID: wTbSqmD/0Y
JR札沼線、当別町も止容認 沿線4町で合意表明へ
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/233837exit
526 ななしのよっしん
2018/10/03(水) 14:50:58 ID: wTbSqmD/0Y
JR北、札幌の社宅跡に病院誘致 「非鉄道」てこ入れ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36031120S8A001C1L41000/?n_cid=TPRN0011exit

JR札幌市内で東社宅を含め4カ所の社宅・社員寮の止を進めている。いずれもJR地下鉄から徒歩圏内にあるため、跡地の利用可性は高い。これら所有地を生かし、非鉄道部門のなかでも増収余地の大きい不動産事業のテコ入れを急ぐ」

「不動産賃貸の売上高は18年3月期で261億円とグループ営業収益の15%を占める」

JR北は内各地を出発地とする旅行商品「ツインクル」の企画・実施会社を19年4月以降、JR東日本子会社に移管。JR東から受ける支援を拡大する。不動産以外でも、のほか自治体に経営善の効果を示すための模索が続く」
527 ななしのよっしん
2018/10/07(日) 19:45:25 ID: k/t23WKYYL
昨日中だけど、
また特急列車遅れやがった
やる気いなら潰れちまえ
528 ななしのよっしん
2018/10/30(火) 09:29:52 ID: KCMqKxZi16
wTbSqmD/0Yはニュース記事を連投しまくってスレを荒らすのをやめてくれよ、しかも自分の意見を一切書いてないあたりただのマルチポストじゃねーか
wTbSqmD/0Yという荒らしのせいで他の人のレスが見にくくなってるったらありゃしない
529 ななしのよっしん
2018/10/30(火) 15:29:44 ID: 1JCFFg9e48
プーチンJR北海道に投資しても良い……ただし軌間シベリア鉄道に合わせる、もしくは三線軌条にするのが条件だ。」(笑顔)
530 ななしのよっしん
2018/10/30(火) 20:23:46 ID: wTbSqmD/0Y
JR北海道が頑ってるということを思っての投稿でしたが、見づらくなっているというのはその通りだなと思いましたので投稿を止めます。
失礼しました。
531 ななしのよっしん
2018/11/15(木) 22:15:52 ID: 9MQNbTQSVf
アンサイクロペディアに「水曜どうでしょうスポンサーなのにあっちは深夜バス高速バス)ばかり使って鉄道離れが加速した。番組の面さに文句言えなくて手遅れ。」的なこと言われててワロタ
532 ななしのよっしん
2018/11/26(月) 19:46:49 ID: KCMqKxZi16
>>530
そういう意図があるならせめて自分のコメントを一言付け足すべきじゃない?
ニュース記事だけコピペしまくってるのはさすがにどうかとおもうし
533 ななしのよっしん
2018/11/26(月) 22:36:38 ID: RhDA5GGm0F
東京函館、19年から3時間台に 北海道新幹線
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38026970R21C18A1000000/exit

誤解を生むタイトルはやめてほしい。3時間台で行けるのは北斗市までだ。
534 ななしのよっしん
2018/12/08(土) 21:24:28 ID: RhDA5GGm0F
昨年度の線区別営業損失出てたね。全区間が赤字なのは昨年通りなので特に驚きはない。
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20181109_KO_LineAccount2017.pdfexit

赤字額3位:帯広釧路(42億円)
赤字2位函館長万部62億円)
赤字1位北海道新幹線(99億円)
ちなみに、赤字額が最小なのは夕張~新夕張の2億円だ。
535 ななしのよっしん
2018/12/10(月) 18:19:17 ID: tFoCEl+hzB
最近台湾韓国鉄道事故立つけど…
JR北も同じ問題抱えてることを忘れちゃいけないな
かったからでは済まされないし

536 ななしのよっしん
2019/01/26(土) 19:43:17 ID: RhDA5GGm0F
減りゆく列車車内販売 JR北海道特急九州新幹線、相次ぎサービス終了
https://news.nicovideo.jp/watch/nw4717387exit_niconews

赤字額が3億円ということは夕張~新夕張止以上の損益善が期待できるということだね。
情がどうこう言って反対する輩もいるが、どうせ口は出してもは出さない人間だから視して、企業として合理的な選択を進めてほしい。
537 ななしのよっしん
2019/02/17(日) 22:40:07 ID: mAYexYHyWS
>>536
車内販売はこのご時世でも自前でコンビニを営業するJR東海でさえ
のぞみでも7〜11号のみ販売なんてザラにあるから、
車内販売員が集まらない等の、単なる赤字以上の理由がありそう
538 ななしのよっしん
2019/02/26(火) 15:23:59 ID: J2jybb44cR
車内販売がダメならナカを充実させたらいい
JR東日本はNewDaysJR西日本JR四国セブンイレブン札内外に取り入れているし、セイコーマートJR北海道特急ナカに誘致するとかどうだろう
539 ななしのよっしん
2019/02/26(火) 16:03:44 ID: cFNNEBQaMb
>>538
四国民だけど「コンビニにしても採算が取れない」という理由で転換期の時にキヨスク自体が潰されたも多い(特急含む、しかもそんなに限って元々建ってたコンビニまでがクッソ遠くて不便)んだよね…
いくらセイコマ北海道ローカルでマーケティングを熟知してるといっても丸投げが決まったら全部の店舗を引き受けられるとは限らないから、利用者が多い所の充実の一方でそうでもない所がより不便になるのは覚悟した方がいいよ。
540 ななしのよっしん
2019/02/27(水) 21:22:06 ID: 3yWojs3vsr
https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190224-00115922exit
この記事を読んで感心させられた
どうせ沿線の利用者が減ってるのならこういうやり方で鉄道利用を引き寄せる位の事をすればいいのに
というか昔は特急グリーン車でドリンク無料サービスやってたんでしょ?