JR北海道

541 ななしのよっしん
2019/03/06(水) 13:45:47 ID: J2jybb44cR
>>539
不便になるって言っても元はと言えば利用しないのが悪い、これに尽きる
>>539みたいに口は出すけどは出さない住民は鉄オタと並んで鉄道会社に一番嫌われる存在だぞ
542 ななしのよっしん
2019/05/20(月) 23:35:15 ID: Gv/YVkmyFP
>>541
北海道に限らず、民営化した旧国鉄が最住民のために存在していない事は確かだが、だったら君は何のためにそこまで必死に噛み付いているのだろうか?
そもそも>>539四国現実コンビニ業界の認識を伝えているだけにしか見えないが。
「覚悟した方がいいよ」とか思いっきり諭してるし。
それすらも許さんと言うなら、君の方が過な思想の類じゃないのか。
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545 ななしのよっしん
2019/07/09(火) 19:24:01 ID: Gv/YVkmyFP
>>544
ここにいる人立場は違えどほぼ全員「何をやっても焼け石に」という前提で話してますんで・・・
当然「車内販売をやめること」も含めてね。
546 ななしのよっしん
2019/09/05(木) 12:05:56 ID: 85Fs1Cywes
出口が見えない

赤字額は札幌圏で拡大、それ以外は多くが縮小…JR北海道2018年度線区別収支状況
https://s.response.jp/article/2019/09/04/326113.amp.htmlexit
547 ななしのよっしん
2019/09/18(水) 07:12:40 ID: HpUNeX1mDW
北海道に限らず最近になって各所で廃線や減便が多いのって、何も気後退や経営のケチさが原因じゃなく、そもそもが造りすぎという一面もある。
昭和の高度経済成長期に鉄道網が発展した事を当然のように思う人が多いが、あれはあの時代基準でもやりすぎ。
当時は団の暴走を止められなかった。そこに最近決着がついてきただけで、今特別何か起こり始めた訳じゃない。
まもちろんインフラなので採算視でもあって良い場面というのはあるけど。
でも一日数人しか使わないないのに保守の手間掛けて輪とレールの方式を採用するのは移動手段としてそれに当てはまるか?という所は廃線・反対の話になった時には考えてほしい

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