JR東日本

151 ななしのよっしん
2015/03/17(火) 20:09:54 ID: yxnQzeTTwk
記念Suicaは次も同じように大混乱にさせてくれ。転売屋に疑心暗鬼を持たせるのも戦略の一つ。ついでにモバイルSuicaの方にも何か欲しいな♪
152 ななしのよっしん
2015/04/14(火) 11:54:49 ID: P58GhJgapn
山手線の架線柱倒れた件は流石にどうにならんかったのかと…
153 ななしのよっしん
2015/04/14(火) 11:58:16 ID: txAWOCxqGv
JRグループ再々編も考えて良いんじゃないかと思う。
154 ななしのよっしん
2015/04/14(火) 12:12:01 ID: t2Ttlfnibh
北海道と東日本の統合とか西日本四国の統合とかか
155 ななしのよっしん
2015/04/15(水) 11:58:50 ID: ANnlf/9LOC
>>152
いやー、あれはわからんと思う。
私らだって架線柱そのものの強度はともかく普通に使用していての転倒とか日頃意識してない。
むしろ意識してた人がいたらそれは立だと思うよ。
現場は把握していて数日後には工事予定してたんだから仕方ないと思うんだよね。
いい勉強になっただろうから何かしらの点検の仕組みを組み上げてくるんじゃないかな。
156 ななしのよっしん
2015/04/20(月) 16:49:48 ID: lGvI7FtdL5
>>153-154
統合は理なんじゃないっけ?
四国北海道は半ば営だけど、東と西は民間だし。

仮に出来たとして東ともかく、西は荷が重そうだが…
157 ななしのよっしん
2015/04/24(金) 20:01:08 ID: 1BWZiftRW3
統合したら国鉄の二の舞になりかねない気がする
158 ななしのよっしん
2015/05/03(日) 19:13:00 ID: KcnKP2g+jb
二の舞というか、旧国鉄時代に革マル派の職員の大半を
北海道地区に左遷させた事が今も尾を引いてるんだけどね
そのツケを今のJR北海道が一身に背負ってるのが現状

JR北海道の自での経営善が理なら否応なくJR東日本に統合されるんだろうけど、
それでまた千葉支社の労働組合に好き放題されるのは嫌だなあ…
159 ななしのよっしん
2015/05/19(火) 03:01:03 ID: zg9PCosbwP
>>149
不祥事とか関係なくに気に入らないからかれてる東海はいいんですかね・・・
160 ななしのよっしん
2015/08/05(水) 11:52:38 ID: lGvI7FtdL5
それは当人たちに言ってくれとしか…
東だって東海に負けないくらい適当な理由付けてかれてるじゃない
ニコニコでもたまに見かけるし、知恵袋辺りなんかは特に酷いよ?
161 ななしのよっしん
2015/09/03(木) 20:45:54 ID: yxnQzeTTwk
路線と支社のところの盛支社の奥羽本線のところだが、新青森駅東北新幹線の盛支社で疑うところはいのだが奥羽本線の線路は秋田支社の物って感じがするがその辺の事を詳しく知ってる人いたら教えてください。
を優先した書き方だと八戸線八戸駅大湊線の野辺地自体(八戸駅在来線のみ)は青い森鉄道の管轄だから除外されるべきでは?
162 ななしのよっしん
2015/09/04(金) 23:00:56 ID: 1BWZiftRW3
そもそも奥羽本線秋田支社の管轄。だから盛支社とは何の関係もない
八戸線八戸大湊線の野辺地は、小海線小諸大糸線糸魚川と似たようなもん
163 ななしのよっしん
2015/09/16(水) 21:30:38 ID: S0Q3iFR1oq
ミュージシャン野田伊佐也さんが放火しまくってくれたおかげで
JR東日本が電消費に優しい会社だと知ってしまった
西日本の方が電消費がしいんですね~
164 ななしのよっしん
2015/09/29(火) 23:54:15 ID: zg9PCosbwP
>>263
???「この電車は、従来の半分以下の電で走っています。」
165 ななしのよっしん
2015/10/12(月) 18:58:16 ID: uiFJZTNa8I
>>163
幾分か減ったとはいえ103系115系等の抵抗制御が大量に残った上
関西私鉄との対抗上モーターに負荷を掛けまくるような高速運転を頻発させりゃそら東日本とか東海べれば浪費にもなるわな
166 ななしのよっしん
2015/11/01(日) 00:59:26 ID: REm1yNrCtc
痴漢の記事にも書いたけど、富田社長には男性専用企画を積極的にして頂きたい。
167 ななしのよっしん
2016/10/10(月) 18:35:18 ID: dt34Tm+oVg
>>154
北海道と合併しても東にあまりにもメリットくないか?
一営利企業となった以上、赤字路線だらけの会社と合併する意味がいような…
もし仮に合併しても要路線以外全部廃線とかいうオチになりそうな気がする。
168 ななしのよっしん
2016/11/13(日) 19:41:13 ID: KKy8/R7FOZ
JR東日本の有利子負債償還額が2019年度に500億円減る。
ところで、JR北海道の営業赤字額が400億円程度
JR北海道は経営合理化のための廃線を急ピッチで進め始めた。
2019年度に何らかの大きな動きがある可性を考えている。
169 ななしのよっしん
2016/11/13(日) 22:18:56 ID: ANnlf/9LOC
JR東日本によるJR北海道の救済はありえないよ。
言いたくなる気持ちも若楽はないけど、吸収させて全滅した日にはも当てられないし一度式を上場した企業理をさせるには常識から考えても出来ない。
民営化有化を繰り返してぼろぼろにしたイギリスという前例をみんなも見ているはずだよ。
なお、有利子負債の圧縮は民営化したその日からずっと行っているもので外部は関係ない。
170 ななしのよっしん
2016/11/25(金) 18:05:27 ID: txAWOCxqGv
>>169
全路線救済はまあ有り得ないよなあ。
171 ななしのよっしん
2016/12/07(水) 13:06:47 ID: n4fQgQ/WQp
奈落
172 ななしのよっしん
2017/03/01(水) 07:11:10 ID: KKy8/R7FOZ
JR東と北海道の合併、一つのアイデア」 麻生財務相
http://www.asahi.com/articles/ASK2X5JHFK2XUTFK00Y.htmlexit

政治家の方からもこういう話が出てきた。
何も強制いけれど、そういう考えの人間政府にいるということだ。
173 ななしのよっしん
2017/03/01(水) 23:53:12 ID: ANnlf/9LOC
>>172
それは麻生さんというよりも財務省の意見。
あと、麻生さんもまじめには言ってないよね、それ。

JR東日本式をすべてが強制購入して再有化でもするなら可になるけど今の財務状態ではとても理だと思うよ。やる意味もない。

安部さんが即時に火消してたのはね、JR東日本理に押し付けてがなくなってしまうとインドに入れる新幹線の計画そのものがつぶれかねないから。インドとの経済提携は軍事面との兼ね合いも含まれるから困るから総理が火消してるんだよ。
174 ななしのよっしん
2017/08/19(土) 07:46:58 ID: GJDbhPoyuT
JRに限った数字ではあるけど、去年は乗人数が初めて品川>渋谷になった(オマケに渋谷ベスト5から陥落したのも初めて)そうだね。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170819/k10011104101000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_010exit

品川上野東京ライン効果で宇都宮線高崎線常磐線方面からの客が増えた事、渋谷東急メトロの直通でJRへの乗り換え客が減ったのが要因らしい。
175 ななしのよっしん
2017/12/15(金) 15:00:39 ID: t0hRfaVC0S
民間運営とはいえ社会資本なのが話が拗れる理由ですかねぇ
この前の総会だかでのJR東の言い分は「営業的な協はできるだけする」だったそうだがこれはその通りで責められないだろう
マスコミ煽りにどれだけ政府が耐えられるかにもよるけど外為特会や財投債とかの赤字にならない資で穏便に、こっそり融資してやればいい
国鉄アレルギーの人もまだご存命だからその辺はごまかしながらね
176 ななしのよっしん
2017/12/16(土) 02:33:59 ID: ARyjpHVlph
自民党駄目です
一番の国鉄アレルギーは他ならぬ日本政府だったんだよなあ・・・
177 ななしのよっしん
2017/12/27(水) 14:03:19 ID: t0hRfaVC0S
議員が民の中から選ばれる以上、その根はやっぱり民じゃないか(憤怒
まぁ電波オークション開始で思想報道自由化がされてからでないと大きな動きはおきなさそう
178 ななしのよっしん
2018/02/13(火) 13:59:35 ID: SR5gdtnSXi
JR東日本ストライキは動労千葉だけだと思っていました。でも、今度はJR東労組ストライキ宣言するらしいです。
179 ななしのよっしん
2018/02/19(月) 12:19:59 ID: KKy8/R7FOZ
かっている企業ということは社員への還元が少ないということだから、ストを検討するのは当然。
労働環境善されるのだからストは歓迎というネットの意見があるが、それは少し違うと思う。
ストはできればい方がいい。だから会社側は組合の要を飲んで全でスト回避に動くべきだと思う。
180 ななしのよっしん
2018/02/22(木) 10:47:23 ID: fD6GPv7Z79
>>178
国鉄や動労千葉ストライキ鉄道という本来の業務を放棄していた。
一方で今回のJR東労組ストライキは「自己啓発」の名を借りた労働時間後のサービス残業への抗議だから利用客には何も影がない。
どれだけ本務に関わることでも「自己啓発」であることを認めてしまうと給でいいだろって上層部の方針に、労組ノーを突きつけた形。
同じストという括りとはいえサビ残に対する抗議と、利用客に全く影がないので、似て非なるものだ。

>>179
支社本社はサビパワハラ当たり前、管理職以上からの 労組脱退圧闇が深い
36違反(系統により年間600時の残業)に職責に応じた処遇は手当てで実施するとしながらベースアップにも格差を付けようとしてるので
このままだと「給料欲しいから試験や自己啓発がんばる」→「本来業務そっちのけで事故を起こす」
ことのないようにぶつかってる感じを受けた。