ニコニコ大百科

>>60
中国に売り込んだのは川重じゃね？

つーかそこのサイトの定義をあてはめたら
日本企業のほとんどが半日企業だな。

一利用者としては電車が定時で走りさえすればどうでもいいです

>>60
水戸・高崎と合わせて200人ちょっとしかいない弱小勢力にいまどき何が出来ると思って
久留里線止めるのが関の山

>>62
日本企業のほとんどを革マルが牛耳ってたら日本はとっくに社会主義国になってるわww

「買ってはいけない」並みの電波垂れ流してるな。そこ。
中国と商取引があった程度で「反日」扱いされてたら碌に商売も出来んだろうに。

そんなこといったら自動車産業なんかみんな・・・と思ったら
でも自動車産業はあながち嘘じゃないからなあ・・・

>>64
それ動労だぞ

東労組は社員の約8割
東労組の詳細を知りたいならJR連合のサイトで調べるといいよ

話題変えるけどE751系ってこの先どうするんだろう
理想はその車両使って普通列車増発だけど

>>60-68
一応wikiになっていて編集出来るようにはなっている
しかし、労組はともかくJR東自体が「反日」だったのってその時だけのような…

>>60-69
吊るし上げの映像があった。対立組織が作ったもんらしいから100％鵜呑みにはできんがこれはひどい･･･
>>sm5905799

誰得っつーかお前ら仕事しろ！的な。

新幹線輸出は「もうE2が型落ちでどう料理してくれても構わないからOKした」という意味の事がどっかに書かれていたような。実際、向こう製の高速型はE5と全然違う形になってるし。
確かに東海が「最新技術の詰め合わせを親日（と会長以下数名が認定した）国のみに輸出する」という方針を取っているのとは異なるが、じゃあ同じく車両持ち込んできた他国はどう説明するんだと。

高速型の報道があった。
http://sankei.jp.msn.com/world/china/101203/chn1012031958003-n1.htm
マスコミがこんな伝え方してるなら売国だのパクリだの言うのも仕方ないね。

>>70
確か東は中国国内のみで使う契約をしているから中国国外への売り込みは契約違反となるはずだが。そう考えると反日とかいうのは変だとは思うけど、相手は中国だからな…何するかわからん

そういや東海は韓国に当時の最新型だった300系を売り込んだこともあったよね。結果的に採用されなかったのは幸運としか言いようがないが

>>72
勝手にパクられたならともかく、JR東海が売ろうという判断を下したにも関らず売れなかったならただの事業失敗じゃないか。
それを幸運と言うのはおかしいだろ。お前がアンチ東海なら話は変わるが。

COSMOS(新幹線の運行管理システム)もAHOSの仲間入りか･･･

池田信夫がtwitterで革マルの件でdisってて興味を持った。

駅ナカ改装一気にやり過ぎじゃねぇか？

両国駅1番線

タイトル:夕陽を迎え

ほめる

記事内再生用タグ:

同じく2番線

タイトル:新たな街

ほめる

記事内再生用タグ:

こんなところにまで政治厨が湧いてんのか・・・困ったもんだ
労組うんぬんは記事があるからそっちでやってくれんかね

ところで、
発メロサイトが粛清されてから首都圏の発メロ事情がわからなくなっちまったよ・・・
以前久々に中央線に乗った時豊田駅の曲が変わっててびっくりした。

>>80
youtubeや2ch見てたらある程度の情報は手に入りますよ

津波で被災した路線全て復旧って…金のある会社ということの象徴だわ

被災地が復旧したら乗りに行きたいなぁ

赤字路線だからって見捨てず復旧させる事には好感が持てたわ

>>79
労組の記事があるのは国鉄だけだったはず。
JR東日本の話題には変わりないから結局ここでやることになる。

>>79
一応東労組に記事はあります

労組関係を記事にしようと思うと大変だな…総連、連合、国労から始まり動労千葉にいたっては成田空港反対闘争まで触れないと書けないし

知っててもそんな記事立てたくないよな…

>>84
そんなのスルーでいいだろ
都合のいい記事が無いからここに居座るとかただの荒らし宣言だし
したい奴が勝手に記事編集すればいいことだ

被災路線の復旧を明言してくれてありがとう。

万一実行できなかったとしても、悲しいとは思うけどうらまないよ。
あの震災直後の時に言ってくれたのが本当に希望になった。
ありがとう、JR東日本。

JR山手線、車内にWi-Fi導入、スマートフォンに沿線ニュースや運行情報を配信
http://news.nicovideo.jp/watch/nw110842?marquee

車内での通信は大丈夫なの？？

ダァ閉め

そういやあと5年くらいでE1系とE4系(所謂Max)が全て退役するってE4系の記事に書かれてたけど、そうなったら多客期需要にはどうやって応えるんだろうか。
さすがにこれ以上のMaxの高性能化は(技術的な意味で)無理だろうから、車両編成数の増加くらいしかないだろうな…

E5系＋E6系でも座席数はE2系＋E3系にすら及ばないみたいだしな
繁忙期の座席争奪戦が更に激化しそうな予感