ニコニコ大百科

よく見たら社歌の作曲者大学の先輩だったはwwwwwwwwww

>>91
作詞者だったは……

新幹線に力を入れすぎていて在来線は手抜きってイメージはみんな感じてるのね。
ただ鉄オタへのサービスが他のＪＲ社と比べて無さ過ぎる気がする。

>>93
両隣でのトラブルを見ていると、それも一つの方針として納得できるけどな。

ただ静岡はマジでおかしい。日中でも普通に立ち客が出てるとかどう考えても「詰め込みのためのロングシート」としか思えないレベル。
座り心地自体はかなり良い部類なんだが・・・

>>93
鉄ヲタ界隈に対して鉄道趣味ネタで商売する事よりも、東海道新幹線が全てなんでしょ。
ただ、新幹線のおかげで在来線にも新車が入る面はあると思うよ。
>>95
現在静岡地区で走っている313系・211系
ロングシートで211系はトイレなし車両もあるし詰め込み感もあるが、乗りごごちは良い
かつて走っていた113系・115系・119系
クロスシートで旅情感も味わえるが、車両が履いている台車の関係で乗りごごちは…？

日中の静岡地区が3両編成ばかりで4両編成にならないのは、合理化政策かもしれんけどね。

>>95
なにより211系の途中から採用されたモーター(C-MT61だっけ？)の音ががMT61の外扇型の音を和らげたものを内扇型にミックスしたような感じで俺得。

>>94
静岡支社は国鉄時代から名古屋管理局とは折り合いが合わず、
民営化された後も名古屋本社との関係は険悪で
本社から左遷されてきた社員の流刑地みたいな扱いらしいからね。

逆にJR東とは関係が比較的良好みたい。
つJR静岡

>>93
鉄オタへのサービスはいらないだろ。
そんなことしたらただでさえ近隣住民の迷惑考えず騒ぐバカが余計調子に乗る。
ほんとにあいつら何なんだよ、マジで。

>>98
鉄ヲタもピンキリですから…
ただ、迷惑行為が多発すれば葛西会長云々以前に、JR東海のガードが固くなるのはやむを得ない話

リニア・鉄道館の入館料設定も、積極的に鉄ヲタホイホイする意図は無いのだろうが、
仮に入場者数が減少しても、JR東海のメンタリティーだと値下げは考えにくいかな。

最近リニア・鉄道館のCMやってるね。
久々にテレビで「JR♪東海♪」が聞けてよかったよ。

クリスマスエクスプレスやシンデレラエクスプレスまたやってくれんかなぁ

鉄オタへのサービスが悪いって正気か？
最近悪いものでも食べたかのように鉄オタホイホイやってるじゃないか。
キハの国鉄色もどきや引退したけど119系リバイバルや117系の南海天空もどきや371系の定期運用引退がらみやら

タヒボベビーダ　言葉に出すだけで吐き気を催す邪悪で不思議な呪文

その手の人には幻の一品

何故出したJR東海

JR他社に比べて極端にCMが少ないのは葛西会長が大のテレビ嫌いだからだって聞いたことあるなあ
リニア関連はもはや国家事業だからそんなこと言ってる場合じゃなかったのかもね
実際はどうなのか分からんがJRのCMはどれも好きだしまたなんか作って欲しいものだ

削除しました

>>100
悪いってのは123系が引退したあたりの時期の事だろう。鉄オタ相手どころか「えちぜん鉄道からの譲渡要請にぼったくり価格を吹っかけて断念させた」とまで噂されてた
最近の態度の変化はリニア・鉄道館のCMも兼ねてるのかねえ？

>>102
トーキョー☆ブックマークとか言ってスイーツ（笑）も真っ青な妙なノリのCMを普通に垂れ流してるぞ？

>>104
関西だと最近のJR東海のCM(特にJR東海提供枠内で)は
トーキョー☆ブックマークばっかりだから萎える

だから時々流れる(関西では珍しいらしいが)
そうだ　京都、行こう。やいま　ふたたびの　奈良へのCMが流れた時はちょっとテンションが上がるんだよな
関西でのJR東海のCMのバリエーションをもう少し増やしてほしい

>>100
葛西松本時代はホント最悪だったからな。25周年イベントも空気読まず東海エリアは新幹線絡みだけ。381系もいきなり5月のGWで消えたからな。葛西松本時代に消えた車両はほぼ全てがさよならイベントとか一切無し。119系とかもその時代に引退なら何も無かっただろうと言われてる始末。
中の人の話によると、そういう冷遇もあってその頃の時期はかなり悪戯とか激しかったらしい。線路へ自転車や障害物置いて運行妨害とか、駅や車内トイレ詰まらせたり水出しっぱなしとか。

つーかこの会社はSL運行もしないしトレイン117も行先に重点置いてる感がまだあるし、やっぱり鉄道の面白さや文化、乗る楽しみを広げるって発想が無いんだろうね。新幹線商売や完全ビジネス化も然り。快適性＝乗る楽しみじゃないと思う。

>>106
普通の利用者はそんなこと求めてないし、「イベント何もしなかったからこんなに鉄オタに不満が」って書かれても単に鉄オタのマナーの悪さ、サービスされて当たり前って気持ち悪い考えが強調されるだけ。
こんな奴らのためになんでサービスしなきゃいけないの？それともサービスしないと暴れるぞって脅迫なの？

そもそも鉄ヲタは鉄道が輸送機関だって事を忘れてないか?
一般人には何の利益も無いイベント列車とか走らせる位ならその費用で新型車を入れたり増発したり出来るしな

そういう意味では東海の経営方針には賛同できる

鉄道のイベントっていつから鉄オタだけのためのものになったんだ？

俺のイメージだとさ、親子で連れだって遊びに行くものだったり、
普段利用してる地元住民向けの見学会だったりするんだけど

鉄オタが喚くから必要だとか、鉄オタがうざいから必要ないとか、どうして鉄オタ中心に考えないといかんのだ

そら>>106が鉄ヲタ丸出しの無茶苦茶な批判をしてるからだろう

流石に>>106は無茶だが、単に輸送だけにこだわれってのも違うだろ。
前時代の遺物である蒸気機関車を東海と四国以外のJRは金と手間かけて使っているし、JR東は戦前から戦後すぐまでのオンボロ客車をわざわざ現代に使えるように整備している。
あと、単なるイベント列車ならかなりの割合の鉄道会社が持っている。

最後に、何で>>106が全鉄オタの代表みたいになっているの？

>>109
自分の中では鉄ヲタがやたらと集まってきて罵声大会に近い状況になるってイメージだわ
小さい子供が興味を持って行くけど、帰ってくる時はげんなりしてもう電車に興味を示さなくなるイベントだと思ってる

蒸気機関車なんて加速度の低い客寄せパンダな列車を走らせるのはあまり意味が無い事だと思ってる
電車やディーゼルのイベントや団体用列車なら普通に走ってる電車の邪魔をせずに走れる。大きい会社なら団体用に列車を何編成か持つのも有りだし、あまり大きくない所なら特急用を使えばいい

>>112
なんか・・・うん、ネットばっかりしてないで外出する癖付けようね

結局どうしたら鉄ヲタは満足するんだろうか？
旧型現役かな

「普通に使えて便利、これ以外は特に望まん」な考え方は異端かな？

>>114
究極のところ、自分達の好きな旧型車両を集めた私設鉄道か博物館じゃね？実際にそれをやってる団体がいくつかあるけど。

まあそれが本来の姿だよ。何時の時代にも「昔はよかった」って懐古厨はいるってだけで。

>>114
広島や山口みたいに素人目にも寿命が来てるのが分かるような電車に鞭打って走らせてるのに鉄ヲタは感涙するんだろ
そして異口同音に「国鉄型は素晴らしい」と題目のように唱えると

趣味誌とか見てても国鉄型ばかりクローズアップされてるしね
自分は大窓で景色が綺麗に見れればそれでいいと思うけど

国鉄型気動車を完全置き換えへ、JR東海

鉄道コムの上記ニュースに行ってみるとこれはひどい。
>>106のお仲間どもがわんさかいる。

鉄オタと一括りにされても仕方ないけど、イベントとかに興味ない俺みたいな奴も(恐らく少数だが)いるからな。何のフォローにもなっちゃいないが

>>116
國鐡広島だの新車呉だの国鉄型は国鉄型で何だかんだ言うけどな
鉄オタの「ぼくのかんがえたさいこうのでんしゃ」なんて転換クロスだのの発想だし
結局、この手の人間に対してはほっとけばいいと思う

蒸気機関車に関しては自前でやらなくても大井川鉄道があるからな
営業エリアも東日本や西日本に比べたら狭く目立った観光資源も乏しく、イベントの臨時列車なら特急型を回してくればいい訳で

>線路へ自転車や障害物置いて運行妨害とか、駅や車内トイレ詰まらせたり水出しっぱなしとか。

ただのキチガイじゃねーか。
マジレスすると乗り心地やら速度やら維持コストやら考えると、古い車両を使い続けるのも問題あるし、「ファンに惜しまれながら」
廃線になるより、平凡な新型車両でも日常の足として利用されて生き残るほうがマシさ。