ニコニコ大百科

>>117
首都圏でJRと乗り入れやってる地下鉄は有楽町線じゃないよ。
正しくは千代田線～常磐緩行線と東京メトロ東西線～中央総武緩行線。

>>119-120
駅員が寝坊して駅が開かず客が始発列車に乗り遅れ
駅員がJKのスカート盗撮して逮捕
非番の車掌が隣に座っていた女性の耳に息を吹きかけして逮捕
車掌が防護無線を破壊して逮捕

元社長も起訴されたし、この先どうなる西日本…

>>122
３つめ何だそれｗ

ぶっちゃけると、酉ってあんま儲かってない(らしい)。
束は首都圏から、倒壊は新幹線から儲かってるけど、酉は放置プレーでも儲かるところが少ない。
大阪近郊は私鉄王国と化して常にバトルしてるせいで首都圏ほどは客乗らないし、(新快速があるが)金澤とか赤字だし(北陸新幹線金澤延伸で金澤のJRが全部3ｾｸになるとかジョークも)、山陽新幹線も倒壊よりかは儲かってないらしい

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>>125
だから何だよ。売国ではないかもしれんが、世界遺産勝手に壊したり、必殺徐行だの保守運休だのしてる時点で愛国でもないだろう。

そういや、ついにロクレンジャーの記事ができたな。

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>>125
最近こういう風にいちいち政治的な話題を出す人がいるからウンザリ

>>127>>128
酉も十分糞企業だということを述べる際にわざわざ学会を擁護する必要はない。

キハ１８３のとこキハ１８１じゃね？

東日本も北海道も西日本も売国認定かよ
もうJR乗れないなｗ

>>132
北と東は労組に危ないヤツが混じってるだけ
国鉄時代よりはずっとマシだから乗ってもおk

西は会社自体が…
尼崎、信楽、廣島、末期色、サビだらけ681etc

>>133
681今そんな事になってるの！？
勿体ねえ…。

>>134
全検明けだと思われるピカピカの681この前見かけたが・・・他のはやっぱボロボロだったな。683も黄ばんだヤツいるし。

北陸特急は新幹線並の高頻度運転だしなぁ・・・
普通鋼の681ならボロボロになるのは分かるが勿体無いといえば勿体無いよなぁ

阪和線使ってるが205系より103系のほうが綺麗という不思議ｗｗ

電車ガラス割れ２人けが＝快速上下線、すれ違いで？―ＪＲ西
http://news.nicovideo.jp/watch/nw22354
＞上下線の快速はいずれも４、５両目の窓やドアのガラス数カ所が割れ、数センチの穴やクモの巣状のひびがあった

どうしてこうなった

>>135-136
なるほど、運用頻度の問題なのか…。
もうちと余裕もって運用して欲しいよなあ。
客商売でもあるんし、安全面でも錆びた車両に乗せるなんて問題だ。

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国鉄時代の悪しき風習を未だに受け継いでるのが西の悪い所
一度幹部などのお偉いさんを全て入れ替えるべきだろ

>>140
名鉄は対向列車がバラストを巻き上げてガラスを割ったのだが

正直名鉄とJR西は同レベル。むしろ計画性の無さから言ったら名鉄のほうがひどいぐらいかも

こんなになるなら、初めから東海道新幹線をJR西日本所属にして本州は東西分割にしときゃ良かった気もせんでない。

JR東海は国鉄型駆逐が相当早かったしなあ（165系にしろキハ58系にしろ）。

そんな事したら静岡と広島が二大ボロの吹き溜まりとか言われていただろうね

>>141
四国からの旅行中に親が、JR西日本の職員は(JR四国と比べて)全体的に愛想が悪いと言ってた。確かに、帰りの｢さくら｣の到着ホームへの行き方が分からなくて駅員に聞いたら、逆ギレされたよ。もうJR西は絶対信用しねえ

國鐵廣島の記事で知ったんだが、パッチワーク塗装なんてやってるんだな、ここ…。

九州の485系やうえつみたいなデザインでやるのは良いんだけど、ここのは完全に手抜きだな。

関東民だけど207系が羨ましい
どっかの廣島の末期色は・・・いいや

>>145
でもタメ口接客する四国もそれはそれで…w

>>148
あそこは他社に比べて田舎だから、地域との近さを示すために、方言の使用を会社が容認してるんじゃないか？外から来た人にはそれがタメ口の様に聴こえるんだと思うけど、地元民の立場からすると、逆に距離が近くなったみたいで好感が持てるからね。

これ西日本の標準メロディになっていくのかね？

タイトル:接近メロディ

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