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かもめ(特急)

ヨミ: カモメ

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かもめとは、JR九州が運行する特急である。

概要

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主に博多～長崎間を結ぶ特急で、JR九州の看板特急の一つでもある。

現在充当されているのは885系と787系（一部783系）。かつて783系での運転の場合は鹿児島本線博多～鳥栖間において特急・快速・普通が高頻度で走行している関係上、「みどり」を併結している事が多かった。

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かもめ号の歴史

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1937年に東京～神戸間を結ぶ特急として「燕」の姉妹列車という位置づけで登場した。なお、所要時間は「燕」より20分長かった。1943年に戦況の悪化に伴い廃止されている。
1953年に「つばめ・はと」に次ぐ戦後3番目の特急として京都～博多間に復活（ちなみに、名称としては4番目）。
1961年には運転区間が京都～長崎・宮崎へ変更され、同時に客車からキハ80系へ変更された。
1965年に宮崎編成が「いそかぜ」として独立、宮崎かもめは西鹿児島（現：鹿児島中央）発着へ変更された。
1968年の「ヨンサントオ」改正で西鹿児島便が「なは」に名称変更、従来「いそかぜ」として運転されていた佐世保発着便が「かもめ」に変更された。
1975年には山陽新幹線が博多まで開業した為「つばめ・はと」等と同時に廃止された。
廃止の翌年である1976年 7月に長崎本線が電化した事を受け、電車特急として復活した（佐世保発着便は「みどり」となる）。
民営化後の1989年にはJR九州が前年に投入した783系「ハイパーサルーン」を使用した列車が登場し、同車両使用の列車名も「ハイパーかもめ」に変更される。1990年頃から485系をコーポレートカラーの赤に染めた車両も使用されるようになった。
1994年に一部の「かもめ」に787系が充当されるのに伴い「ハイパーかもめ」の名称も「かもめ」に戻される。
2000年には高速化のために885系「白いかもめ」が投入がされた。
2011年春のダイヤ改正で「みどり」との併結運転は終了。787系を再び充当し、同時に783系の「かもめ」での運用を基本的に終了。

「かもめ」データ

会社：JR九州
運用線区:鹿児島本線・長崎本線
車両：885系・787系・783系
区間：博多駅～長崎駅（24往復）
　　　博多駅～佐賀駅（2往復＋土日休日のみ上り1本）
　　　博多駅～肥前鹿島駅（上り1本）
　　　吉塚駅～佐賀駅（上り1本、平日のみ、博多～吉塚間は普通列車）

885系編成図（下記列車以外）

1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車
G \| 指	指定席	指定席	自由席	自由席	自由席

787系7両編成（1・5・10・11・14・15・28・29・32・33・36・37・40・41・44・46・101・108号）

1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	7号車
DX,G│個4	指定席	指定席	指定席（B）	自由席	自由席	自由席

787系6両編成（100・103号）

1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車
DX,G│個4	指定席	自由席（B）	自由席	自由席	自由席

783系編成図（104号）

1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	7号車	8号車
G \| 指	指定席	自由席	自由席	G \| 自	自由席	自由席	自由席

※DXはDXグリーン席、Gはグリーン席、個4は4人用グリーン個室、Bはボックスシートあり。

停車駅

●は全列車停車、▲は一部停車、－は通過。

駅名	吉塚駅	博多駅	二日市駅	鳥栖駅	新鳥栖駅	佐賀駅	バルーンさが駅	肥前山口駅	肥前鹿島駅	肥前七浦駅	多良駅	諫早駅	浦上駅	長崎駅
1－48号 [博多～長崎]		●	▲	●	●	●	－	▲	●	－	－	●	●	●
100・101・103・106・108号 [博多～佐賀]		●	▲	●	●	●
102号 [博多←肥前鹿島]		●	－	●	●	●	－	●	●
104号 [吉塚←佐賀]	●	●	－	●	●	●