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けいはんな線


ヨミ: ケイハンナセン
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けいはんな線とは、大阪府東大阪市奈良県奈良市を結ぶ近畿日本鉄道の路線である。称「ゆめはんな」。


概要


路線データ
路線総延長 18.8km
8
軌間 1435mm
複線区間 全線複線
電化方式 直流 750V
第三軌条方式
ラインカラー スペクトリウムグリーン
駅ナンバリング CChuo

戦後近鉄奈良線では宅地開発により、混雑がしくなっており、大阪へのバイパス路線を必要としていた。
このため、近鉄石切駅森ノ宮駅間の新線を計画する。
しかし、京阪大和田駅森ノ宮駅大阪市4号線(現:大阪市営地下鉄中央線)を森ノ宮駅経由で放出まで延伸する計画を打ち出したため、一部区間で重複することに。
協議の結果、近鉄京阪大阪市に乗り入れることになったが、側が4号線を第三軌条方式で建設してしまったため、京阪は乗り入れを断念する。近鉄は架電車線方式にも対応する車両を製造するとしていたが、が難色を示したため、乗り入れは暗礁に乗り上げる。

1971年都市交通審議会で、大阪市営地下鉄中央線を生駒まで早急に延伸すべきとされたため、再び延伸計画が浮上。しかし、大阪市営である以上路線を大阪市外に延伸することが難しく、長田駅以東は近鉄が建設することになった。後に1986年10月長田駅生駒駅間が「近鉄東大阪線」として開通する。
石切駅生駒駅間にある「生駒トンネル」は、かつて近鉄奈良線が使用していたものを修している。

生駒駅以東は、関西化学術研究都市への路線として計画され、2006年3月生駒駅学研奈良登美ヶ丘駅間が開通し、東大阪線はけいはんな線に称している。また、同時に地下鉄を含めて称を「ゆめはんな」とした。
延伸計画として高の原または新祝園まで延伸することが検討されているが、具体化についてはリニア中央新幹線が確定してからの話になると見られる。

運転区間が較的長い事から第三軌条方式としては内最高の95km/hでの運転を行っている。


運行形態


基本的には地下鉄コスモスクエア駅まで相互直通運転を行う。
半数が生駒駅発着(東生駒信号場まで回送)と学研奈良登美ヶ丘駅発着となる。


駅一覧


駅番号 乗り換え・備考 所在
大阪市営地下鉄中央線C10 コスモスクエア駅まで相互直通運転
C23 長田駅
ながた
NAGATA
大阪市交通局との共同使用大阪市交通局管轄) 大阪府東大阪市
C24 荒本東大阪市役所前)
あらもと
ARAMOTO
C25 吉田駅(中甚兵衛の碑前)
よした
YOSHITA

C26 石切駅
しんいしきり
SHIN-ISHIKIRI
- 軌分岐点)
C27 生駒駅
いこま
IKOMA
近畿日本鉄道奈良線、生駒線 奈良県生駒
- 東生駒信号場
C28 庭台
しらにわだい
SHIRANIWADAI
C29 学研生駒駅
奈良先端大学前)

がっけんきたいこま
GAKKEN-KITA-IKOMA
- 登美ヶ丘信号場
C30 学研奈良登美ヶ丘駅
がっけんならとみがおか
GAKKEN-NARA-TOMIGAOKA
奈良県奈良市
駅番号 乗り換え・備考 所在

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関連項目



最終更新日: 12/08/16 14:26
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