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こうのとり(列車)


ヨミ: コウノトリ
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こうのとりとは、JR西日本で運行されている列車名である。


概要


こうのとり
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基本情報
運行事業者 西日本旅客鉄道
列車種別 特急列車
運転区間 新大阪駅 - 福知山駅豊岡駅城崎温泉駅
使用車両 287系381系
備考 2013年3月16日現在

である287系投入を機に新大阪~福知山・豊城崎温泉間の特急北近畿から称されて設定された特急列車である。

北近畿的地の一つである但地方は野生では全滅してしまったコウノトリが人工保護されている事で有名であり、コウノトリ空港を初めとして施設にも使われている事から、でもある沿線の豊岡市称をめていたという経緯がある。ちなみに、1996年3月あさしお止できのさきたんばまいづるが設定されて北近畿ビッグXネットワークが形成されたのに伴い、北近畿北近畿ビッグXネットワークヘッドマークになるまでは北近畿ヘッドマークにはコウノトリが描かれていた。

こうのとり設定のダイヤ正で新大阪駅を結んでいた特急文殊タンゴエクスプローラー止されたので、新大阪駅大阪駅から福知山線を経由する特急列車こうのとりのみになっている。また、大阪駅からまでの定期直通特急止されたので、北近畿とは異なり臨時でこうのとりまで乗り入れる事がある。

尚、使用車両287系メインとするつもりであったが所定数の増備が2011年3月ダイヤ正に間に合わなかったので、運転開始後も北近畿時代と同じく183系B編成が使用されている他2011年3月ダイヤ正で止されたはんわライナーやまとライナー用の国鉄色381系287系増備了まで暫定的に使用されていた(但し、暫定運用終了後の6月3日~9日には183系トラブルにより381系元C603編成・元C604編成が緊急代走した)。

また、2012年6月1日より287系投入によって捻出される日根野区のくろしお381系183系B編成に代わり使用されている。183系381系には北近畿ヘッドマークが用意されており、書かれている文字が「北近畿」か「こうのとり」かの違いしかデザインは全く同じ物が使用されている。なお、運用に就く381系は走行線区が自然振り子に対応する為の路盤強化が行われていない線区である関係上振り子は停止されている為、こうのとりげろしお状態にはならない。
現在は乗り心地善の為に381系1000番台化しており、振り子機構は3°で作動している。

2015年4月28日289系により381系1000番台の置き換えが発表された(置き換えは2015年10月31日)。これにより287系289系JRのみによる運用となる。


停車駅


は全列車が停は半数以下の一部が停










西


























鹿








下りこうのとり
下り本数 14 7 6
上りこうのとり
上り本数 13 8 7

臨時列車の中には福知山駅以北で北近畿タンゴ鉄道宮福線宮津線に乗り入れる列車もある。


列車名の由来


鳥類こうのとり)から。


列車名の変遷


2011年3月 特急北近畿称で特急こうのとり新大阪~福知山間下り7本上り5本・新大阪~豊間1往復・新大阪城崎温泉間下り6本上り7本設定される。
定時の停こちらを参照


関連動画



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関連項目



最終更新日: 15/08/21 20:21
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