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しらさぎとは、JR西日本とJR東海が運行している特急列車である。

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1964年12月25日に「雷鳥」と共に交直流特急として運転を開始した。当初は10月1日の予定だったが481系の落成が遅れた為に延期となり、それまでは「運休扱い」だった。

名古屋～金沢間を走る列車であるが、かつて「加越」（「しらさぎ」に吸収される形で名称消滅・後述）が担当していた米原～金沢間を担当する列車も存在する。

乗務員は米原駅でJR東海・JR西日本が交代する。
また、名古屋駅～米原駅間は需要の関係で6両編成のみで運転され、米原駅で付属編成の解結が行われる。名古屋駅発着の編成は米原駅で方向転換をする。

なお、米原駅では東海道新幹線や東海道本線新快速との乗り換えに配慮されているが、それ以外との連絡は配慮されていない。

2009年6月1日から全車両禁煙となっている。

2011年春には共に北陸特急の歴史を築いてきた盟友「雷鳥」が「サンダーバード」に統一された為、「しらさぎ」は単独で北陸交直流特急最古参の名称となった。
かつては金沢以東へ向かう、富山行き・和倉温泉行き（いずれも名古屋発）が存在したが、2015年3月14日の北陸新幹線の金沢延伸後は金沢以東の在来線昼行特急は「サンダーバード」1往復を除き廃止され、「しらさぎ」は全列車金沢発着となった（なお、七尾線については特急「能登かがり火」で代替）。
金沢駅～富山駅間の停車駅は金沢、石動（一部列車）、高岡、富山であった。

現在の運行本数は名古屋～金沢8往復と米原～金沢8往復。乗り継ぎを考慮したシャトル列車「つるぎ」が北陸新幹線富山駅～金沢駅間に設定され金沢以東を代替している。

北陸新幹線開業に伴う車両の変遷

2003年7月以降、全列車683系2000番台が運用に就いていたが、北陸新幹線が開業した2015年3月14日以降は在来線特急時代の「はくたか」及び「サンダーバード」運用に就いていた681系0・2000番台と683系8000番台が運用に就いている。
「しらさぎ」運用開始にあたり、車体のラインを青とオレンジに変更し、「White Wing」や「THUNDERBIRD」のロゴも消されている状態でダイヤ改正前夜に編成の方向転換が行われた。

元北越急行所有の681系2000番台と683系8000番台も順次「しらさぎ」の塗装に変更されたが、ダイヤ改正直後は、北越急行カラーで運用に就くこともあった。

同ダイヤ改正直後は、京都に所属している681系1000番台も運用に入っていたが、元北越急行所有編成の塗装変更が終了したため基本編成のW01編成は「サンダーバード」運用に戻っている。
なお、付属編成のV01編成は「サンダーバード」運用に戻ることなく廃車となった。

運用から撤退した「しらさぎ」用683系2000番台は289系に改番の上、「くろしお」「こうのとり」等の運用に就いている381系の置き換えの為、日根野と福知山に転属する。

「加越・きらめき」と「しらさぎ｣

山陽新幹線が博多へ延伸した1975年3月10日、それまで米原経由だった「雷鳥」が湖西線経由となった事で米原での東海道新幹線接続を強化すべく米原～金沢間に「加越」が新設された。新設された「加越」は当時としては珍しく食堂車を連結していないスタイルであった。
その後も「加越」は「しらさぎ」と共に米原接続にて活躍し、1988年3月13日には「加越」の速達版として「きらめき」が登場した。

「しらさぎ・加越・きらめき」は好調に推移していくが、北越急行ほくほく線が開業した1997年3月22日に「きらめき」が廃止された。その後、元「スーパー雷鳥」編成の485系が「しらさぎ」へ転身するも2003年3月15日から683系2000番台が「しらさぎ・加越」に投入され、同年7月19日には「しらさぎ・加越」の全てが683系化された。
ただ、｢加越｣が683系で運用されたのは短期間で、同年10月1日の改正で「加越」は「しらさぎ」に統合された。

「しらさぎ」データ

• 会社：JR西日本・JR東海
• 運用線区：東海道本線・北陸本線
• 区間：名古屋・米原～金沢
• 使用車種（現在）：681系0・2000番台、683系8000番台（金沢総合車両所所属）
• 使用車種（過去）：481系・485系・489系・581系・583系・683系2000番台（S編成）・681系1000番台
• 運行開始日：1964年12月16日
• 最高速度：130km/h
• 停車駅：（○：停車、□：一部停車、△：上りの一部停車、─：通過）
  

  停車駅

  名 古 屋

  尾 張 一 宮

  岐 阜

  大 垣

  米 原

  長 浜

  敦 賀

  武 生

  鯖 江

  福 井

  芦 原 温 泉

  大 聖 寺

  加 賀 温 泉

  小 松

  松 任

  金 沢

  備 考

  1～15、2～16号

  ○

  ○

  ○

  ○

  ○

  □

  ○

  ○

  ○

  ○

  ○

  ─

  ○

  ○

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  ○

  51～65、52～66号

  ○

  □

  ○

  ○

  ○

  ○

  ○

  △

  ○

  ○

  □

  ○

編成図(金沢⇔名古屋）

1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	7号車	8号車	9号車
グリーン	指定席	指定席	指定席	自由席	自由席	自由席	指定席	指定席

• 名古屋駅～米原駅間は逆編成
• 金沢～米原間は7～9号車を連結する列車もある
• 2015年3月13日までは5・8・11両編成での運行であった

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■sm2848923[ﾆｺ動]
■sm4407522[ﾆｺ動]
■sm6145606[ﾆｺ動]
■sm3874113[ﾆｺ動]

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■azB0018YP4KI
■azB0018YP0RU
■azB000ZLS9FM
■azB002OBABS4

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■co140963

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• JR西日本
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北陸へ向かう特急・急行

雷鳥・サンダーバード─しらさぎ─はくたか─北越─北陸─能登─ひだ

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最終更新日: 16/02/19 18:37
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