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キハ58系


ヨミ: キハゴジュウハチケイ
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キハ58系とは、旧国鉄が開発・製造した急行気動車のひとつである。


概要


それまでの準急気動車キハ80系の経験もフィードバックして1960年代に設計された系列である。
本系列のほか、のちに追加されたキハ65系、北海道仕様キハ56系碓氷峠仕様キハ57系という似通った車両グループがあるが、ここでは特段の区別は設けない。

エンジン180級のものを採用したが、これは全くの新設計と言うわけではなく、戦前に設計が確立されている。投入当初は全的に製造・運用・整備が可とする「標準化」に眼が置かれたため、このようなエンジンを使用したことは利点として働いたとされる。であるキハ58については走行出を補うため2エンジン搭載で出360としている。年が進むにつれて冷房搭載が進み、冷房電確保のため2両に1両は必ず1エンジン搭載で出180キハ28を編成に組み込まなければならなくなったことから非力さも次第にあらわになってきたため、500エンジンと電設備を搭載したキハ65を追加して本系列のブースターとした。

しかし本系列においてはオーバーヒートという弱点が乗務員の頭を悩ませていた。坦線区では体に受けるの冷却効果も手伝って、エンジンはさほど問題にならない。しかし坂を登るときは速度が落ちてを受けず、加えてエンジンを上げており、場に冷房を使って出が奪われたときはなおさらリスクは高まった。このような現は(系列によって頻度には大小の差があるものの)国鉄気動車でよく見られる悩みであった。

本系列はJR発足後まで使われ、2011年3月まで定期運用があった。現在JR東日本ジョイフルトレインKenji」が最後の活躍をしている。
1,800両以上も作られここまで活躍した陰には、整備員や運転手の努があったことも見逃せない。


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最終更新日: 17/04/16 15:50
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