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ハイブリッドカー


ヨミ: ハイブリッドカー
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ハイブリッドカーとは、hybrid(2つ以上のものを組み合わせる)とcar()で、複数の動を使用するである。


概要


狭義のガソリン電気の組み合わせの自動車を、日本では一般的にす。狭義のハイブリッドカー初の実用・販化は、1997年10月の初代トヨタ・プリウス庭用電からコンセント・電コードを介して、蓄電池に直接充電もできる形式はプラグインハイブリッドカーと呼ばれる。

2代目ホンダ・インサイトや3代トヨタ・プリウスの発売した2009年以降、最安グレードの車両本体価格が200万円台半ばから200万円前後に大きく下がったことや、ガソリン価格高騰による低燃費への注もあって、ハイブリッドカーが一気にメジャーとなった。これに伴い、欧自動車メーカーからもハイブリッドカーへの参入・発売が相次ぐようになった。

現状、トヨタ自動車ホンダ(本田技研工業)が1.3~1.8Lクラスの小のハイブリッドカーの販化に成功し、特にトヨタは高級から小まで幅広くえる一方で、欧州勢などは高級中心に展開する状況になっている。

低燃費やエコロジー性、また燃料供給インフラガソリン同様に使えることなどから、ハイブリッドカーを評価・注される一方で、速の高い地域ではエンジン稼働率が高くメリットが薄い・構造の複雑さに起因する高価格化を欠点・否定的に見る向きもある。
また、通常のエンジンを搭載した種より製造・棄時の環境への負荷が高いこと、バッテリー技術がまだ発展途上であるため車両の整備・サイクルも通常の車両より短くなるなどの理由から、全体としてのライフサイクルを考慮すると本当にエコロジーであるかには懐疑的なも大きい。


種類


以下、ハイブリッドカーの種類のうち、だったものを挙げる。

ガソリン+電気

現在最もポピュラーなハイブリッドカー。ひとくくりに紹介されやすいが、モーターや電池の性等は種によって大きく異なる。
エンジンモーター両方を駆動として用い、エンジン単独・エンジンモーター併用・モーター単独駆動の3パターンを自動で使い分ける形式が代表的であるが、モーターのみでの駆動不可なもある。
また、発電だけエンジンを使用して駆動にはモーターを用いるもある。

軽油(ディーゼル)+電気

日本国内一般には認知度が低いが、ディーゼルの割合の多い市場(バストラック鉄道など)では、こちらの方がメジャーなハイブリッドカーである。従来のディーゼルエンジンべて燃費は約10~20%向上、窒素化物の排出量は約5060%低減、PM粒子状物質や煙の排出量は8590%も低減されていると言われている。

2016年5月現在日本では商用を除いてメルセデス・ベンツ Sクラス(W222)にディーゼルハイブリッドモデル(S300h)を設定している。

また、機構的な種類の他に「マイルドハイブリッド」と「トロンハイブリッド」という区別のされ方をすることがある。これは、モーターなどのシステムで扱う電圧によって分けられるもので、「マイルド」の場合12V~48V、「ストロング」の場合100V~200Vがな使用電圧になっている。

「ストロング」はモーターを引き出して大きな燃費低減効果を得られる一方、電気系統のバッテリーインバーター、ケーブル、ハーネスなどが強絶縁性と安全性を確保した高価なものとならざるを得ない。そして、「マイルド」は「ストロング」ほどの燃費低減効果を得られないが、電気系統の各機材が簡易なもので済むため、コストが大幅に下がる。下記のスズキのS-エネチャージは代表的なマイルドハイブリッドシステムである。


ハイブリッドカーの構造


ハイブリッドカーはに3つの駆動方式がある。


メーカー各社のハイブリッドシステムの呼び方と構造



トヨタ自動車



本田技研工業



日産自動車



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最終更新日: 19/01/30 21:24
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