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ロマン・グロージャン


ヨミ: ロマングロージャン
掲示板をミル!
160カキコ!

ロマン・グロージャンとは、スイスジュネーヴまれのレーシングドライバーであり、オープニングラップの狂人である。
メイン・グロージャン、ロメ・グロジャンなどと表記することもある。2chでは「グロ」で通じる。


略歴



2009年 ルノーF1チーム


ヨーロッパGPでそれまでルノーレギュラードライバーであったネルソン・ピケjrに代わり、F1デビューを果たした。当時のフランスでは、「アラン・プロストの後継者」とも呼ばれ、かなりの期待をかけられていた。

しかし、彼はデビュー戦から、くもそのミサイル2ch等において多重クラッシュの原因になった者をす)振りを発揮していくこととなるのである。

まず、デビュー戦のヨーロッパGPでオープニングラップフェラーリルカ・バドエルと接触。同年のイタリアGPでもクラッシュを喫しウイングを損傷。更に続くベルギーGPでもオープニングラップジェンソン・バトンクラッシュし、リタイアへと追い込んだ。グロージャンがバトンをスピンさせたとする各ドライバーの意見とは異なり、彼はバトンコースアウトさせた」シーズン途中のデビューながら、実に3回ものクラッシュを起こす暴れっぷりである。

そのまま最終戦アブダビGPまで起用されることとなるが、ルノー2010年ロバート・クビサとヴィタリー・ペトロフを起用することを決定。F1シートを失う結果となった。


2010~2011年


2010年所属だったが、ニック・ハイドフェルドの後継としてピレリタイヤテストドライバーに就任した。

2011年ロータスルノーGPのテストドライバーに就任し、アブダビGPとブラジルGPの2戦でフリー走行に出走した。またこの年、GP2チャンピオンを獲得している。


2012年 ロータスF1チーム


2012年は前年のGP2の好成績を受け、ロータスからF1に復帰することが発表された。

一度F1を去ったグロージャンに期待をかける人間などほとんどおらず、シーズン前に話題に上ることはほとんどなかった。
しかし彼は諦めていなかった。F1から離れていた2年間で、彼はミサイルとしてかなりの成長を遂げていたのである。

迎えた開幕戦・オーストラリアGPでは、予選で周囲を驚かせる3番グリッドを獲得。だがこれは、これから始まる彼の劇場のほんの幕開けに過ぎない。
決勝では1周こそ乗り切ったものの、2周ウィリアムズパストール・マルドナードと接触、そのままリタイアとなった。

続く第2戦マレーシアでは、オープニングラップメルセデスAMGミハエル・シューマッハに追突。再びリタイアを喫することとなる。

第3戦中国で6位に入り、初の入賞を記録。続くバーレーンでは3位に入り、復帰4戦で表台を獲得した。もがこの時は彼はミサイル卒業し、普通の速いドライバーになってしまうのかと思っていた。

しかし彼の伝説は、終わりを告げることなどなかったのである。

第5戦スペインでは、再びオープニングラップザウバーセルジオ・ペレスと接触。ペレスタイヤパンクし、そのままリタイアとなった。しかしグロージャンは4位入賞を果たし、ファテストラップも記録した。
ペレスレース後に 「F**king French!!!」と罵っていたとか。

第6戦モナコではスタートミハエル・シューマッハをウォールに追いやり軽く接触。このことがきっかけでスピンし、彼のマシンを塞ぐような形で1コーナーの手前で停止した。このときグロージャンはブレーキを踏んでいなかったため、後退してきたマシン小林可夢偉が乗り上げてジャンプ。可夢偉はマシンダメージを負って数周後にリタイアとなった。
「残念なことにまたグロージャンだった。最初はペレスで、今回は可夢偉が犠牲者だ」とペーター・ザウバーる。

第7戦カナダでは混乱もなくオープニングラップを突破し、終盤にタイヤ戦略を成功させてレッドブルセバスチャン・ベッテルフェラーリフェルナンド・アロンソを続けざまにオーバーテイク。そのまま2位ゴールし、F1における最高順位を更新した。

続く第8戦ヨーロッパでは2位走行中にオルタネーターのトラブルが発生し、そのままリタイア。この年グロージャンがリタイアしたレースクラッシュを起因としないものは、これのみである。

第9戦イギリスでは、またもやオープニングラップフォース・インディアポール・ディレスタと接触。ディレスタはこの接触でタイヤパンクさせてしまい、ピットインを余儀なくされてしまう。そんな中グロージャンは、6位入賞を果たした。

第10戦ドイツではオープニングラップに接触し、フロントウイングを壊してしまう。その後ピットインしてレースを続行したものの、18位ノーポイントに終わる。

第11戦ハンガリーでは予選で素晴らしいアタックを見せ、自己最高の2番グリッドを獲得。決勝でも終盤まで1位ハミルトンを追い上げていたが、タイヤ戦略の違うチームメイトキミ・ライコネンにかわされ、3位に終わった。

第12戦ベルギーは、ある意味彼のキャリアハイライトと言ってもいいだろう。予選は9位に終わり、スタートにかけるグロージャン。その意気込みは相当なものだった。
レースはまずマルドナードがロケットスタート明らかジャンプスタートをしたことから始まる。グロージャンも後方からスタートを決め、順位を争っていたが、もう既に横にスペースがないハミルトンに幅寄せを行い、ハミルトンの前輪とグロージャンの後輪が接触。グロージャンのマシンはそのまま1コーナーへと突進し、アロンソ、可夢偉、ペレスの3人を撃墜。熱狂的多重クラッシュとなった。それでも止まらないグロージャンのマシンは、1コーナーのランオフエリアのバリアに接触するまで進み続けた。クラッシュ時、グロージャンのマシンアロンソの頭すれすれを通過しており、一歩間違えば死亡事故に発展していたかもしれないほどの重大事故である。
レース後、スチュワードはグロージャンに責任があると見なし、1レースの出場停止処分と50000ユーロの罰を科した。F1ドライバーに出場停止の処分が下されたのは、実に18年ぶりのことであった。

1戦の出場停止後、復帰したシンガポールGPではマーク・ウェバーの「ぶつかってきたら右フック」発言の影トラブルもなく7位入賞。しかしまだ彼は懲りていなかった。

続く第15戦日本GP、スタートで遅れを取ったグロージャンは横に並びかけてきたペレスを気にするあまり、前を走るウェバーに追突。この時グロージャンは、なんと追突後もブレーキを踏まずに進み続けるほどの故意犯ぶりである。これによりグロージャンには10ストップのペナルティが下された。
ウェバーはその後レースに復帰、ほぼ最後尾から9位入賞に漕ぎ着ける健闘を見せた。当然ながら、レース後はグロージャンに対し激怒していた。ウェバーはグロージャンに対し、「ロマンを見ろ」「もしこれを続けたら、F1に居場所はなくなると思え」と言い放ったほか、ロータスオフィスに怒鳴り込んだとされる。

その後の第16、17戦は特に問題なくレースを終えた。
しかし、第18戦で思わぬアクシデントが起こる。

レースも終盤へと近づいてた39。グロージャン、ディレスタ、ペレスによる5位争いのバトルが起きていた。
その時、5位を走っていたグロージャンはディレスタにあっさりと抜かれる。
続けざまにペレスもグロージャンを追い抜き、グロージャンは7位まで順位を落とした。
特にクラッシュなど起きずに良かったと胸をなでおろしたその後、アクシデントが起きてしまった。
先ほど、グロージャンを抜いたペレスがその勢いでディレスタにもアタック
アタックは成功したが、理に抜いた結果コースから膨らんでしまった。
その後、復帰しようとコースに戻ったがグロージャンに接触。その余波でウェバーも巻き添えを食った。
今年、グロージャンが自分からクラッシュせずにリタイアしたのはわずか二回である。

第19戦アメリカGPは初めてのレースでまたもやクラッシュをするかと思った
特に何も起こらず(ヒヤヒヤとする場面はあったが) 事に終了。

そしてF12012年最後のレースであるブラジルGP。がよく変わることで有名なこのコース
予報通りが降り、路面が滑りやすくなっていた。
予選ではHRTのペドロ・デ・ラ・ロサと接触してQ1敗退、18番手からのスタート
この事に焦っていたのかもしれないグロージャンが決勝5周に単独でスピン。
そのままミサイルを発射突し、リタイア。

ちなみに、グロージャンは19戦走って、16台を撃墜とぶつかっている。


2013年 ロータスF1チーム


2013年も引き続きロータスからF1に参戦することが発表された。チームメイト迷子ネンキミ・ライコネン

開幕戦オーストラリアGPは、ライコネン優勝の影で10位入賞と全く立たず。続くマレーシアGPでは、ライコネンを抑えて6位に入賞した。

第4戦バーレーンGPでは、終盤に3位を走行していたフォース・インディアでぃすたポール・ディ・レスタをオーバーテイクし、前年と同じく3位入賞。2013年の初表台を獲得した。ちなみにこのレース優勝から3位までが前年と同じという、しいレースでもあった。

ここまで4戦連続入賞と、前年の暴れっぷりがのような安定感を見せていたが、第5戦スペインGPではマシントラブルリタイア。更に第6戦モナコGPでは、レース終盤にトロ・ロッソダニエルリカルドに追突してしまい、やはりクラッシャーからは抜け出せていないことを印付けてしまった。だが、このレースでは彼よりもペレスの暴れっぷりが凄まじかった。

第7戦カナダGPでは、モナコGPのクラッシュにより10グリッド降格ペナルティを受け、最後尾もとい29番グリッドからのスタートとなった。決勝でも立つことなく、13位ノーポイント

第8戦イギリスGPは、タイヤバーストが多発する荒れたレースとなった。幸いグロージャンはバーストを免れたが、レースライコネンのひとつ前を走行中に、こまっちゃん小松エンジニアから、「Kimi is faster than you」とチームオーダーを発され、クラッシュとは違う意味で立つこととなる。

続く第9戦ドイツGPでは、イギリスGPでのバースト連発もあって、ピレリタイヤの構造を微変更。これがロータスにとってプラスに働き、金曜フリー走行から好調な走りを披露。予選ではライコネンの後を拝したものの、決勝ではチームメイトタイヤの摩耗に苦しむ傍ら、安定した走りで上位を走行。一度ピットストップライコネンを逆転し、ベッテルに続く2位に躍り出た。
ここでグロージャンはファテストを連発22にはその差が2以内に縮まり、次第にベッテルを追い詰めていく。初優勝が現実味を帯びてきたが、エンジンブローでコースの斜面に停まったビアンキのマシンが、コロコロと坂を転がりはじめてコースを横断。ここでセーフティカーが導入され、グロージャンがコース上でベッテル抜くチャンスは一旦途切れる。
レース再開後も強いペースベッテルとテール・トゥ・ノーズの接近戦を展開。 2度ピットストップアンダーカットを狙うが、ベッテルもすぐさまこれに反応し、作戦は成功しなかった。更に、グロージャンはめのピットストップを行ったため、レース終盤タイヤに苦しむこととなってしまう。後ろからはソフトタイヤファテストを連発するライコネンが迫っており、チームは優勝を狙うためにチームオーダーを発。グロージャンも一度は対抗したものの、結局最後は示通りにポジションを譲り、3位に後退。それでもその後は4位のアロンソから逃げきり、ロータスダブル台をもたらしたレース後に出迎えてくれたスタッフの拍手は、ライコネンよりもグロージャンの時の方が大きかったという。

続く第10戦は、昨年ベストの予選2番手を獲得したハンガリーGP。この年はグロージャンはスーパーラップ叩きだし、予選3番手を獲得。決勝ではスタートポジションを落とすが、タイヤに優しいロータス特性を活かして上位を走行していた。
しかし、レース中盤にフェラーリ俺達のまっさんフェリペ・マッサオーバーテイクした際、4輪がコース外へと飛び出したことでペナルティを受けてしまった。更にゴール後には、ジェンソン・バトンオーバーテイクした際の接触により、20加算ペナルティ。それでも6位入賞を果たすが、ペナルティによって、初優勝のチャンスを逃すこととなってしまった。


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最終更新日: 14/11/17 08:41
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