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京阪電車

ヨミ: ケイハンデンシャ

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京阪電車（京阪電気鉄道）とは大阪府・京都府・滋賀県に路線を保有・運行している関西の大手私鉄会社である。

京阪電車の概要

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京阪 800系電車（2代目）

Keihan 800 Series (Second)

正式社名：「京阪電気鉄道株式会社」(英:Keihan Electric Co.Ltd.) 東証1部(証券コード 90 45)
登記上の本店は大阪府枚方市岡東町だが、本社営業所は大阪市中央区大手前1丁目となっている。
営業スローガンは「こころまち　つくろう　 KEIHAN」、CMのキャッチフレーズは「京阪のる人、おけいはん。」
2006年からは東証1部に上場、ジューサーバーを関東地区に展開。（現在の店舗数は、関東地区の方が多い）
主要18駅の発車メロディーにおいては向谷実さん作曲のメロディー（上下別に4種類）が使用されていて、それぞれ繋げると1つの曲になるように作られてる。それら収録されたいたCDが販売されていたが現在通販は終了している模様。
ところが、2013年 5月11日にて「京阪電車発車メロディＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮ２０１３」として一部リニュアルされて再販されることとなった。又ニコニコ超会議2にて先行販売される。
別名「技術の京阪」「台車の京阪」前者は日本初、世界初となる技術、システムの開発に積極的に関わっていた事から、後者は260 0系電車に代表される台車の多様性から。
2012年からリニューアル運転を開始したノンストップ特急「洛楽」の愛称は、ABCラジオ番組「ドッキリ!ハッキリ!三代澤康司です」で公募して決定した愛称である。『京都(洛)への旅をラクラク楽しく』というイメージから（公式 HPより）
京阪本線は競合路線であるJR京都線や阪急京都本線と比べてカーブが多く、営業キロ数も長いため所要時間の面で不利を被っている。しかしカーブのカントを大きく取っており、車体傾斜装置付き車両並みに車両が傾くことでカーブ上の通過速度を速くするなどの工夫をされており、京橋駅 - 七条駅間に限ってみれば京阪特急は阪急京都本線の特急とほとんど変わらない速さで走っている。2000年 6月以前の特急及び臨時快速特急（京橋 - 七条間ノンストップ運転）は同区間を最速35分で走破し、表定速度は75.4km/hと線形の悪さを考えるとかなり速い部類に入る。軌道改良が進んだ京橋～樟葉間走行時のスピード感はかなりのものであり、現行の特急も京橋～枚方市間の表定速度は80.0km/h（営業キロ18.0kmを13分30 秒で走破）をマークしている。その分、京都側の遅さが目立つ。
その一方で急カーブ上にホームのある駅は優等列車の高速運転のために犠牲となっている。半径約500mのカーブ内にホームのある光善寺駅は、優等列車を最高95km/hで走行させるため許容最大限までカントを設けており、カーブの内側に向かって最大約7度傾いている。準急以下の列車は20cmほど横に傾いた状態で停車するため、油断して乗り降りするとつんのめってしまいそうになるので注意が必要である。
樟葉駅方面の上り最終列車（淀屋橋駅発午前0：20）は日本で唯一の種別となる「深夜急行」が運転されており、守口市駅・枚方公園駅を通過するために急行とは異なる種別とされている。この2駅を通過する理由は明らかにされていないが、0時16分に淀屋橋駅に到着する地下鉄御堂筋線上り最終電車と接続を図りつつ、なおかつ京阪電車の全ての終電が終着駅に到着する0時 50分までに樟葉駅に到着させるために、後続の萱島駅行き最終電車でフォローできる守口市駅と利用客が比較的少ない枚方公園駅を通過させているものと思われる。
2017年 8月20日のダイヤ改正に8000系の6号車においてプレミアムカーが導入された。座席は1＋2列席で、運賃とは別にプレミアムカー券が必要で料金として400～500円が必要である。8000系編成の列車全てに適用さてれ、主に全ての「ライナー」、大半の「特急」が対象となる（導入当初は1日1～2本程度の「急行」も対象となっていたが翌年9月15日のダイヤ改正で消滅している）。プレミアムカー券についてはWeb上での「プレミアムカークラブ（事前会員登録必要、クレジットカード支払いのみ）」か特急停車駅のプレミアムカー券専用窓口（現金での購入可）にて購入できる。販売期間は乗車14日前10時～出発3分前である。
2021年 1月31日改正で300 0系にもプレミアムカーが導入された。ただしこちらは改造ではなく新造。抜き取られた車両の廃車予定はなく、他形式に転用予定。