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国道2号

ヨミ: コクドウニゴウ

概要

一般国道
国道2号
基本情報
総距離	537.0km
起点	大阪府大阪市北区
終点	福岡県北九州市門司区
道路テンプレート

起点：大阪市（北区梅田新道交差点＝国道1号・国道25号・国道 176号終点、国道26号・国道163号・国道 165号起点）
終点：北九州市（門司区老松公園前交差点＝国道3号・国道10号起点）
総距離：537km
通称:ニコク

近畿地方と九州地方を結ぶ国道。中国地方を縦貫する2つ国道のうち、本国道は山陽地方南部を経由している（もう1つの国道である国道9号は山陰地方を経由している）。

主に五畿七道の山陽道を踏襲したルートで、神戸市・岡山市・広島市などの都市部を経由する。山陽自動車道・山陽新幹線・山陽本線と並び、西日本の大動脈として機能している。全線を通して交通量が多い一方、バイパス建設や車線拡幅が追い付かず、渋滞が慢性化している区間も各所にみられる。

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各府県ごとの概要

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大阪府・兵庫県区間

起点は超高層ビルが林立する大阪市北区の梅田新道交差点で、国道1号の終点でもある。福島区の野田阪神前交差点で北西に進み、兵庫県へと向かう。
阪神間は市街地・住宅地が連続する平面交差区間であり、通過に時間の掛かる区間である。臨海部を通る国道43号、阪神高速3号神戸線などを利用するのも良いだろう。
神戸市では中央区の三宮周辺が全国でも有数の片側5車線区間となっている。臨海部には通過交通用に浜手バイパスが整備されており、ダブルデッキ構造で神戸港や高層ビル群を通過していくため、都会的な港町・神戸の風情を感じながら通過できる。
神戸市須磨区～明石市はバイパスが有料道路（第二神明道路）で、在来道のほとんどが片側1車線のため、こちらも通過に時間の掛かる区間である。
加古川バイパス～姫路バイパス～太子竜野バイパスは高速道路さながらの高規格バイパスであり、交通量が極めて多く、流れも非常に速い。車間距離が詰まりがちで追突事故が多発しており、運転には特に注意を要する。
在来道の加古川市街地と姫路市街地付近は大阪方面への一方通行道路となっていることから、岡山方面へは並行する県道・市道を通行することになる。
たつの市を西進すると次第に車線・交通量共に減少し、岡山県境に向けて峠道となる。

第二神明道路

兵庫県神戸市須磨区月見山町～明石市魚住町清水の24．3kmを結ぶ国道2号の一般有料道路。
大阪方面は阪神高速3号神戸線に、岡山方面は加古川バイパスに直結する。
神戸市垂水区～西区の内陸部には更なるバイパスとして第二神明北線が部分開通している。

岡山県区間

備前市～瀬戸内市～岡山市東区浅川は一部を除き対面通行の道が続く。備前市～岡山市東区については県道の岡山ブルーラインがあり、そちらがバイパスとして機能している。
岡山市東区～倉敷市～浅口市にかけては連続したバイパスが整備されており、在来道は国道 250号、県道 162号、国道429号に移管された。
岡山バイパスは岡山市街地周辺で交通量が非常に多い一方で、南区の大樋橋～倉敷市新田にかけては平面交差のため、通勤時間帯やを中心に激しい渋滞が常態化している。
倉敷市新田～玉島地区は再び高架道路の快走路となる。ボトルネックであった高梁川大橋は4車線化により渋滞が解消されたが、大阪方面は倉敷市新田で、広島方面は浅口市鴨方町で混雑するようになっている。
浅口市～笠岡市の広島県境付近までは対面通行が続く。この区間には自動車専用のバイパスが建設中で、全線開通すれば岡山市東区～広島県境付近までバイパスで繋がることとなる。

広島県区間

福山市の岡山県境から福山市赤坂町にかけては片側2車線以上の街路区間となっている。信号が無数にあることや、他にバイパスとして機能する道路が存在しないことから、通勤時間帯の渋滞が深刻化している。バイパス整備の計画はあるものの地元での反対運動が根強いこともあり、未だ建設の見通しは経っていない。
福山市赤坂町～尾道市、三原市には高規格バイパスが整備されている。現在はバイパスが途切れている尾道市～三原市をつなぐ「木原道路」が2020年度開通に向けて工事が進められている。
観光名所である尾道市街地周辺の在来道はやや複雑な経路を辿ることになる。特にJR 尾道駅の西側は道幅も狭いため、走行には注意を要する。
三原市～竹原市～東広島市の間は山間部を経由する。特に竹原市～東広島市境の田万里峠付近は急カーブが連続することから上下線が分離されている（急カーブのある在来道は登り勾配の山口方面専用、後に整備された線形の緩やかなトンネルが下り勾配の岡山方面専用となっている）。
東広島市内は標高200m以上の西条盆地を通る。国道2号沿線では屈指の寒冷地で、冬季には積雪や路面凍結が発生しやすいため、冬用タイヤが必須である。
並走するJR 山陽本線の難所「瀬野八」で知られる、東広島市八本松町～広島市安芸区瀬野町にかけては、西条盆地から広島平野に向けての長い下り坂となっている。この区間のバイパスが途切れており、安芸区上瀬野付近で渋滞が発生する。
広島市街地（南区仁保～西区観音）は片側3～4車線の平面交差区間となる。西区観音から廿日市市にかけては西広島バイパスで通過できるほか、在来道（宮島街道）で市街地をひたすら通過する。
西広島バイパスを西進すると有料の広島岩国道路に接続する。利用しない場合は在来道と合流する。
廿日市市の宮島口周辺～大竹市にかけては瀬戸内海を臨む景色の良い区間となっている。

広島岩国道路

広島県廿日市市～大竹市の16.2kmを結ぶ国道2号の一般有料道路。
現状ではどうみても山陽自動車道の一部にしか見えないが、あくまでも一般道路のため、高速道路より割高な料金体系となっている。
現道の宮島街道は激しい渋滞が慢性化しているが、この道路を巡っては複雑な事情が絡んでおり、新たな高速道路又はバイパス建設の目途は立っていない。

山口県・福岡県区間

岩国市内は観光名所の錦帯橋のすぐ近くを通るほか、玖珂町にはドライブスポットで有名な「いろり山賊」がある。バイパスとしては、かつて有料道路だった県道の欽明路道路が整備されている。
下松市から西の山口県内は各所にバイパスが整備されており、法定速度 60km/hで走行可能な快走路の多い区間である。
山口市内では高規格バイパスである小郡道路が整備されている。この小郡道路は山口宇部道路と共に、山陽自動車道の本線と宇部下関線を繋ぐ役割を担っている。
山口市～下関市にかけては国道9号との重複区間となっている。国道2号から山口市街地や下関市街地へ向かうにはそれぞれ国道9号を通る必要がある（国道2号の場合、山口市では沿岸寄りの小郡地区を通るため、後者は関門トンネルに向けて内陸部を通るため）。
関門トンネルには車道のほかに人道トンネルもあり、こちらも国道2号に指定されている。原付バイクは人道トンネルを通ることになるが、エンジンを切って押し歩く必要がある。因みにETCの利用は不可。
終点は関門トンネルを北九州市側へ抜けてすぐの老松公園前交差点で、国道3号に接続する。

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経由都市

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大阪府：大阪市
兵庫県：尼崎市・西宮市・芦屋市・神戸市・明石市・加古川市・高砂市・姫路市・たつの市・相生市・赤穂市
岡山県：備前市・瀬戸内市・岡山市・倉敷市・浅口市・笠岡市
広島県：福山市・尾道市・三原市・竹原市・東広島市・広島市・廿日市市・大竹市
山口県：岩国市・周南市・下松市・防府市・山口市・宇部市・山陽小野田市・下関市
福岡県：北九州市

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