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日本鉄道建設公団


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日本鉄道建設公団とは、の作った鉄道建設の為の特殊法人である。


概要


国鉄赤字問題が顕在化しだした1963年に、国土の均衡的発展を唱えるとある政治家の肝入りにより発足した機関である。

不要不急、人煙稀な地域にいらない路線を大量に敷設し、痛勤誤方面作戦通勤五方面作戦幹線煙化、輸送増強等の投資に追われていた国鉄日本国有鉄道)の経営を更に追い詰めたキングボンビー的存在といえる。
国鉄からの助成を一切受けておらず、全ての投資や運転資を自己資や借入で賄う必要があった。)

ぶっちゃけて言ってしまえば、赤字ローカル線を抱え込むことによりこれ以上の経営赤字の拡大を拒んだ(新線の建設を拒んだ)国鉄政治家(更に言えば民が)が望んだ路線を敷設するために発足した機関でもある。
事実鉄道建設公団が敷設した路線で、赤字が見込まれるとされていた地方路線(地方AB線)はそのほとんどが現在廃線もしくは第三セクターなどの経営移転が行われている。
その後、国鉄再建法の成立によって、地方AB線(一部を除く)の建設予算が凍結され、第3セクターによって開通した路線と未成線に分かれることになった。ちなみに建設予算凍結を回避したのは、黒字になると想定された鹿島新線(国鉄第3セクター化を要望したため、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線となる)と、予讃線の短絡ルートとして建設された内山線(予讃線の新線部分および内子線)のみである。

現在2003年に行われた特殊法人革により、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に統合されている。


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最終更新日: 15/05/29 01:53
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