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梅田駅


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梅田駅とは、大阪市の中心ターミナルの私鉄側の呼称である。


概要


2019年9月30日までは、阪神電鉄阪急電鉄及び大阪市高速電気軌道Osaka Metro御堂筋線の梅田駅が存在する。一般に阪神梅田駅、阪急梅田駅とも呼ばれるが、両とも正式名が梅田駅である。
2019年10月1日(火)以降、阪急電鉄阪神電車名を変更し「大阪梅田駅」に称する。

また、大阪市高速電気軌道Osaka Metro谷町線四つ橋線も至近にがあるが、それぞれ東梅田駅と西梅田駅と名付けられている。乗車券は梅田駅・東梅田駅・西梅田駅で相互利用可であり、30分以内であれば札外乗り換えも可である。

JR西日本のターミナルは大阪駅と呼び、徒歩連絡が可である。また、南部JR東西線北新地駅も圏内である。実はJRにも梅田駅は存在していたが、JR貨物であり貨物専用であるため、梅田駅経由のは例外なく梅田駅を通過としていた。2013年4月1日をもってとしては止されており、機済貨物ターミナル駅と吹田貨物ターミナル駅に分散されている。

ちなみにこの7地下街で繋がっており、日本最大級の複合ダンジョンを形成している(一般客は利用できないので当然であるが、JR貨物梅田駅のみは繋がっていなかった)。

JR西日本大阪駅北新地駅私鉄地下鉄梅田駅を合わせた1日あたりの利用者数は約240万人(2015年度)、年間に直すと8億8千万人をえている。これは新宿駅池袋駅渋谷駅に次ぐ世界第4位の数で、近畿圏では最大のとして他に圧倒的な差をつけている。また、山手線が通らないとしては世界最大のでもある。

また、うめきた地区の再開発に伴い、梅田貨物線の一部地下化と同時に前述のJR貨物梅田駅から大阪駅に大きく寄せた場所に新の北梅田駅(仮称)が建設中であり、梅田貨物線を通る特急「くろしお」「はるか」などが梅田地区で乗降可になる予定である。開業は2023年を予定。また、現在延伸工事中おおさか東線も乗り入れる計画になっており、開通した際には同線の終端となる。


西日本旅客鉄道 大阪駅


大阪駅


阪急電鉄 梅田駅


2019年10月1日(火)から「大阪梅田駅」に称される。


阪急う め だ
 田
HANKYU UMEDA
左じゅうそう
JUSO

阪急う め だ
 田
HANKYU  UMEDA
[画像を見る]なかつ
NAKATSU

1 京都本線 特急普通 京都(河原町)烏丸北千里淡路十三嵐山方面
1・2号線降専用ホーム
2 京都本線 通勤特急快速急行準急普通 京都(河原町)烏丸北千里淡路十三嵐山方面
3 快速特急快速準急普通
3・4号線降専用ホーム
4 宝塚本線 特急日生エクスプレス急行普通 宝塚雲雀丘花屋敷川西能勢口石橋十三
面・日生中央方面
5 急行普通
5・6号線降専用ホーム
6 宝塚本線 普通 宝塚雲雀丘花屋敷川西能勢口石橋十三
面・日生中央方面
7 神戸本線 普通 神戸三宮西宮北口高速神戸新開地山陽電鉄線方面
7・8号線降専用ホーム
8 神戸本線 特急通勤特急通勤急行普通 神戸三宮西宮北口高速神戸新開地山陽電鉄線方面
9 特急通勤特急快速急行急行普通
9号線降専用ホーム

阪神電鉄 梅田駅


2019年10月1日(火)から「大阪梅田駅」に称される。

うめ  だ
 田

Umeda
[画像を見る][画像を見る][画像を見る]
Fukushima ふくしま

甲子園神戸三宮明石姫路方面
1番線降専用ホーム
1 直通特急直通特急特急 初発・ラッシュ時・臨時列車臨時特急等)が使用
2 日中に使用
2・3番線降専用ホーム
3 直通特急急行区間急行 直通特急は6:25のみ使用
4 普通
4番線降専用ホーム

大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)御堂筋線 梅田駅 M16


うめだ
梅田
Umeda
M15 M16 [画像を見る][画像を見る][画像を見る] M17
なかつ
中津
Nakatsu
よどやばし
淀屋橋
Yodoyabashi

1 御堂筋線 なんば天王寺なかもず方面
2 新大阪千里中央方面

大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)谷町線 東梅田駅 T20



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最終更新日: 19/07/30 18:20
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