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豊肥本線


ヨミ: ホウヒホンセン
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2016年4月14日より発生した熊本地震および肥後大津駅間での土砂流入の影で、肥後大津駅間で終日運転を見合わせています。運転再開は2020年度中の見込みです。肥後大津駅宮地間(瀬田駅・立野は通過、平日土曜夕のみ運行)でバス代行輸送を実施しています。
最新情報JR九州の公式ホームページ[外部]で確認をお願いします。

豊肥本線とは、JR九州の路線である。


概要


豊肥本線
概要
終点 起点:熊本駅
終点大分駅
37
基本情報
開業日 1914年4月1日
所有者 九州旅客鉄道
使用車両 使用車両を参照
路線諸元
路線総延長 148.0km
軌間 1,067mm
電化方式 交流20,000V・60Hz
電車方式
熊本-肥後大津、下信号場-大分

鹿児島本線熊本駅日豊本線大分駅を結ぶ地方交通線。このうち熊本駅~肥後大津駅間は交流電化されており、鹿児島本線からの列車乗り入れに対応している(電化以前から有明前寺乗り入れは行われていた)。 残りの肥後大津駅大分駅間は非電化である。称は「阿蘇高原線」。

久大本線同様に九州を横断する形で建設されており、ルート的には九州横断新幹線と同じルートである。但し、九州横断新幹線の建設の処は立っていない(後述)。
また、電化区間である熊本駅~肥後大津駅間では鹿児島本線から「有明」が乗り入れていたが、九州新幹線博多延伸に伴い「有明」の運転区間・本数が変更され、乗り入れは止された。

な経由都市熊本県大分県竹田など。沿線には観光地としての「」がある事もあり観光特急が運行されている。「九州横断特急」が別府駅から運行されている他、「ゆふDX」運用から外れたキハ183系が初めて豊肥本線に入り「あそぼーい!」として運行されている。

冒頭にも書かれているが、平成28年熊本地震で筆舌に尽くしがたい被害を受けた路線であり、現在も肥後大津駅間の約27.3kmが不通となっている。運転再開の見通しは長らく立っていなかったが、2019年4月12日国土交通省2020年度中に復旧する見通しであると発表した。報道発表資料 JR豊肥本線が2020年度内に運転再開の見通し ~早期復旧に向け、道路・砂防・鉄道の関連工事の連携~ - 国土交通省[外部]一部不通のJR豊肥本線、2020年度内に運転再開へ 熊本地震で被災、国交省が復旧見通し - 乗り物ニュース[外部]

あそぼーい!」も熊本宮地間で運行されていたが、前述の熊本地震の影で、しばらく博多〜門港などでの運行を余儀なくされていた。そして2017年より、週末を中心に別府駅間で運行されることになり、1年3ヶぶりにあそぼーい!に帰ってくることになった。


豊肥本線に関する計画



九州横断新幹線


大分市熊本市を結ぶ新幹線路線で、起点は四国新幹線東九州新幹線大分駅終点九州新幹線熊本駅
四国新幹線との乗り入れが行われる可性もありえる路線である。

基本計画のみがあるだけで経由地は特に明示されておらず、建設の処も立っていないのは前述の通り。
現在の豊肥本線では全線を走破する九州横断特急が3往復運行されているものの2016年ダイヤ正時点。現在熊本地震の影で運休している。、その他の多くの列車は区間運転になっている事もあり九州横断新幹線が実現する可性は低い。


熊本空港アクセス鉄道計画


熊本空港へのアクセス善を的に計画されている路線である。

熊本空港熊本市中心部から約20km離れており、バスを利用しても1時間以上かかることが問題となっていた。この状況を善するために鉄道路線の整備が検討されている。2004年から検討を開始し、採算性を理由に2007年に一旦凍結したが、熊本空港の利用者数が増加したことから2018年より検討が再開された。

具体案として、①豊肥本線三里木から分岐・延伸し、熊本空港に乗り入れる案、②肥後大津駅からモノレール熊本空港に乗り入れる案、③熊本市電を延伸して熊本空港に乗り入れる案の3案が検討され、現在、①三里木分岐延伸案を軸に検討が進んでいる。三里木から熊本県民総合運動公園経由で熊本空港を結ぶ計画で、線路・車両第三セクターが所有し、JR九州に運行を委託するとしている。しかし、豊肥本線の線路容量はすでに逼迫しており、列車本数を増やすのは困難であることや、肥後大津方面への輸送の低下が懸念されている。


駅一覧


太字は有人:停 :一部停・通過。
背景灰色になっている区間は平成28年熊本地震で被災し不通となっている。


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最終更新日: 19/04/12 19:03
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