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長崎電気軌道

ヨミ: ナガサキデンキキドウ

長崎電気軌道とは、長崎市内で路面電車の営業をしている軌道事業者の名称である。

概要

正式名称は『長崎電気軌道株式会社』。通称は電鉄、長崎電鉄。鉄はどこからきた。
九州で唯一の私企業軌道事業者である(鹿児島は鹿児島市、熊本は熊本市と自治体が運営している)。
軌道の長さは11.5kmで停留所は39ヶ所。保有車両数は75両。

長崎市は狭隘な谷間に形成された都市で平地がほとんどないことから、図らずも沿線に主要施設や観光地が集中している。このことが路面電車の経営にはプラスに作用しており、実際に当社は黒字経営を実現している。
2018年 8月には観光客へのわかりやすさ向上を狙って13の停留所名を一斉に改称した（後述）。

2015年に「ながにゃん」というゆるキャラが誕生した。長崎の尾曲がり猫をモチーフとした妖精で、頭には電車のマスクを被り、肩にはカステラなどが入った電車型のバッグを下げており、腹には出島型のポケットがついている。詳細はこちら[外部]。

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運賃

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通常運賃大人 120円・子供 60円
一日乗車券大人 500円・子供 250円

料金はどこまで乗っても同じ。そして運賃は値上げした現在でも日本で最も安い。
2008年に「長崎スマートカード(販売額3000円)」というFeliC a式プリペイドカードが導入された。それに伴い回数券の販売は終了している。乗り換え時に乗り換え券が不要となっている。定期券も長崎スマートカード化されている。
モバイル一日乗車券は2013年に導入された、スマートフォンやタブレットを使った乗車券。「長電アプリ[外部]」が必要であるが、キャリア決算やクレジット決算で支払いができる。乗務員に画面を見せて利用する。当日しか使用できないため購入時には注意が必要。

このほか、2008年からはJR九州の「旅名人の九州満喫きっぷ」も利用可能。

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歴史

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大正4年11月　病院下～築町　営業開始
大正6年6月　大浦海岸通～出雲町　営業開始
昭和9年12月　馬町～蛍茶屋　営業開始
昭和20年 8月　原爆投下　全線不通。16両焼失
昭和57年 7月　長崎大水害　2日運休
平成元年 3月　諏訪神社前～蛍茶屋間軌道移設・センターポール化

長崎電気軌道株式会社企業情報[外部]より一部編集し引用。

原爆投下では全線に渡り甚大な被害があったが(車両もだが、従業員に死傷者が多数出たことは言うまでもない)、わずか3ヶ月半という短期間[外部]で運行を再開し、長崎の復興に貢献した。
当時被災した車両の一部は現在に至るまで市民の足として活躍している。

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運行

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1～5号系統が走っている。なお2号系統は通常深夜1往復のみの運行となっている（精霊流し、年越しなどで臨時運行されることもある）。JR 長崎本線とは浦上駅・長崎駅で接続しているほか、住吉電停と西浦上駅も至近距離に位置している。
路面電車同士の乗り換えは新地中華街電停での1⇔5のみ可能(1⇔3や1⇔4に乗り換えはできない。ただし1⇔5の乗り換えで桜町と市民会館3系のりば以外全ての停留所に移動が可能。この2つの停留所に行きたい場合は3号系統を使うしかない)。また、昭和町通り電停は赤迫行きのホームしか設置されておらず、長崎駅前方面行きは停車しないため注意が必要。
各系統と停車する停留所(電停)は以下の通り。