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高崎線


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高崎線とは、大宮駅高崎駅を結ぶJR東日本の路線。


概要


明治16年、日本鉄道の手により上野駅熊谷駅間が開業したことに端を発する。同区間は埼玉県初の鉄道路線であり、また、日本で始めての私設鉄道(私鉄)による路線でもあった。1906年(明治39年)にに買収され、有化された。
ラインカラーオレンジ

路線名としては大宮駅高崎駅間の路線であるが、ほとんどすべての列車大宮駅から東北本線宇都宮線)に乗り入れて東京駅まで運行されるか、上野東京ラインまたは湘南新宿ラインに乗り入れて東海道線に直通する。そのため、東京駅高崎駅間を通しで高崎線と呼ぶのが一般的である。大宮駅東京駅間のでは「宇都宮線・高崎線」と案内されている。一部は両毛線前橋駅上越線新前橋駅発着の電車もある。
また、上野駅-東京駅列車線分断以前は高崎駅から東海道本線富士まで直通する普通列車が存在し、前述の分断により止された。だが、2015年3月14日東北縦貫線上野東京ライン)復活開業により東海道線への直通運転が復活した。

距離路線のためE231系1000番台E233系3000番台などの近郊車両が使用される。2014年3月14日までは211系も運行されていた。他にも八高線気動車倉賀野駅から高崎駅まで乗り入れる。

現在、すべての普通快速電車グリーン車連結されている。


高崎線の利用状況について


利用状況としては、南部における東京都内への通勤需要が多い。夕時間帯には鴻巣駅大宮駅通勤快速が運転されるほか、通勤時間帯を若干外した新特急間のホームライナー等も運転されている。また、大宮方面から埼玉県北への通勤通学需要もみられ、時間帯には逆方向の客需要も多いのが特徴である。

上り方面では鴻巣駅として、客需要の段差が発生する。下り方面では、熊谷駅本庄駅が、同様の段差となっている(高等学校所在しているため)。

籠原駅以北は10両編成、20ヘッドに運転本数が減少する。これは、岡部駅以北のホームが15両編成に対応していないこと(深谷駅は15両編成に対応している)と、同車両基地が置かれているためであるが、深谷市を中心に、本数増、増結の要望も発せられている。


普通列車



快速アーバン



通勤快速



快速(湘南新宿ライン)



特別快速(湘南新宿ライン)



特急


あかぎ・スワローあかぎ

草津・水上


ホームライナー鴻巣



現在の使用車両



過去の使用車両



路線図


湘南新宿ライン赤羽駅以南は湘南新宿ラインの項を参照。高崎駅以北に乗り入れる電車については両毛線の項を参照。特急水上」「草津」の高崎駅以北については上越線吾妻線の項を参照。特急あかぎスワローあかぎ」の高崎駅以北については上越線両毛線の項を参照。

:停:通過、:一部列車が停、■:乗り換え路線、○:周辺施設

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最終更新日: 19/01/18 18:33
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