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80系


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80系とは、


概要


第二次世界大戦後、内も次第に復し始めると共に日本国内の幹線では既に捌ききれないほど需要が増え、一刻もい輸送の強化がめられていた。

しかし、それまで長距離運用においては客列車体であり、その加減速性の悪さと、終端での機関車の付け替えの手間などが問題となり、過密線区での増発は極めて困難であった。そこで加減速性に優れ、終端での機関車の付け替えを必要としない電車方式の長距離電車を開発する計画を立てた。但し、実際には当時の国鉄揮していたCTSGHQ民間運輸局)は、鉄道は既に斜陽産業であるとの見方が強かった為、この多額の予算を必要とする計画に懐疑的であった。その為、開発予算を承認させる為に様々な策略を用いる等、開発にこぎ着けるまでにも様々な困難があった。

昭和25年、遂に80系が完成、当時の電車にはなかった客と全く同じデッキ付き二つ構造、それまではこげ色ばかりだった首都圏電としては初めてオレンジツートンカラーを採用、「湘南色」と呼ばれ当時としては新なカラーリングで登場した。このオレンジカラーリングは、後に現れる後継車両111系113系115系153系165系211系等の国鉄車両はもちろん、E231系E233系といったJR車両にも継承されている。

最初は東海道本線東京沼津間に投入され、「湘南電車」の称で親しまれる事となった。その後は電化区間の拡大に伴い東海道本線準急列車の運用にも入り、更には他線区でも活躍するようになった。

しかし、1970年代後半になると、113系165系といった新性車両にも余裕が出来、それと共に次第に数を減らしていった。しかしながら昭和52年頃までは首都圏でも撃されていた。

昭和58年3月1日飯田線の運用を最後に全引退した。現在、クハ86形とモハ80形のトップナンバー各1両ずつ合計2両が、京都鉄道博物館に保存されている。但し、クハ86形は最初期の為、前面は三つである。最も多かった二つ車両は全て解体された為、現存しない。 


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ニコニコ動画においては、鉄道模型の80系の動画が上がっているほか、25年以上前に撮影された映像などに映っている事がある。


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最終更新日: 17/07/14 23:31
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