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E217系


ヨミ: イーニヒャクジュウナナケイ
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E217系とは、JR東日本の直流近郊電車のことである。


概要


E217系は、JR東日本横須賀線(&東海道本線)、総武本線(総武快速線)、成田線鹿島線内房線外房線東海道線で運行する車両である。

横須賀線総武快速線113系の老朽化に伴う後継車両として製造された。これまでの近郊電車は3ドアセミクロスシート流だったが、この形式では増大する通勤輸送の混雑緩和を最優先事項とした(113系でも末期オールロングシート化された車両が多く走っていた)為、209系電車ベースにした4ドアロングシートを中心とした設計となっているが、遠距離利用客に配慮するため9~11号のみ、ドア間に1カ所ずつボックスシートを配置し(先頭部を除く)、その両に2人掛けロングシートを配置するセミクロスシートとした。ボックスシートの配置は、立席定員の減少と着席定員の増加でちょうど相殺されて乗定員に影が出ないよう配慮されているほか、シートピッチ113系後期シートピッチ)や211系初期よりも10mm拡げて1,500mmとする反面、側の肘掛けを省略して通路を広く取るなどの工夫が見られる。また二階建てグリーン車も4・5号に2両連結されている。

最初は帯色をスカ色を巻いた電車として東海道線以外で運行していたが、その後、東海道線113系を置き換えたり横須賀線の本数を減らしたり湘南新宿ラインの本数を増やすだの色々あって東海道線へ転属する車両もできた。
しかし、上野東京ライン開業のため、東海道線の運用から外れることになり、再び横須賀線に転属する予定となっている。

フォルムは近代的だが製造時期は最近ではなく、E~と名のつく命名法になってからの車両の中では最も古い。当時の技術で中距離快速運用を想定した最高速度重視のギアの為、通勤電車としては加速が低いのが弱点。間の短い市川-新小岩間等では、市川で並んだ各駅停車が次の快速の新小岩でもまだ隣に居るなんて事もある。


スカ色[画像を見る][画像を見る]


本編成11両と付属編成4両で構成される。

最近になって更新も登場した。更新の場合、E217系のロゴの一部が消えていて、ドア上のLED表示器に運行情報接近時において「まもなく(名)」が表示されるようになった。

東海道線とは異なり11+4という区切りだが、これは逗子の留置線の容量が12両(=4両×3本分)なのが原因。


湘南色[画像を見る]


本編成10両と付属編成5両で構成される。

スカ色の更新同様に前面にロゴの一部が消えている。

最近になってスカ色の更新と同様の工事が行われたようである。

以前湘南新宿ライン新宿駅までE217系が乗り入れたことがあるが、それはスカ色の編成であり、E231系の独占状態となっている湘南新宿ラインにまだ湘南色のE217系が乗り入れたことはない。

なお、前述の通り、東海道線の運用から外される予定で、横須賀線転属時にスカ色に戻される予定である。


前面のロゴについて


前途のように未更新更新湘南色で前面のロゴは異なる。

お絵カキコによる作成なので、忠実ではないが再現した場合は以下のようなものになる。

以下のものは、未更新ロゴである。

未更新車のロゴのイメージ


今後の予定


更新工事が施工されたとはいえ、齢は初期20年以上経過しており、老朽化が進んでいるため、2020年度より、普通車オールロングシートグリーン車無線LAN・全席コンセントを備えたE235系によって置き換えられることになった。なお、E235系トイレオール車いす対応大トイレである。


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2014年12月25日 東京駅付近でパンタグラフ故障のため、本系列の長大30両編成による回送が施行された

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最終更新日: 18/09/06 15:02
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