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E4系新幹線電車


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E4系新幹線電車とは、JR東日本オール2階建て新幹線車両である。


概要


200系の老朽化による置き換え及びE1系投入後も増加する通勤需要に対応するために投入された。その先頭形状がどことなく700系に似ているがこれはトンネルドン対策の結果である。

E1系が12両編成であったのに対し、E4系は柔軟な対応と他形式との連結が可なように8両とされている。16両編成時の定員1634人は世界最大級を誇る。

最高速度は240km/h、VVVFインバータIGBT。基本として上越新幹線(・東北新幹線)での運用だが、4編成では長野新幹線乗り入れが可な編成もある(うち5152の2編成は軽井沢まで、81・82の2編成は60Hz対応で長野まで入線可)。
ただし、これは緊急手当て的なものであり、実際行うと様々な障が生じる恐れがある為実際に乗り入れることはあまりない(例:乗客を多数載せた場合、碓氷峠を登れない可性がある。軽井沢以北に乗り入れた場合、周波数変換装置が長時間の使用に耐えられないなど)。

東北新幹線全線開業に伴うE5系の投入が進むと初代MaxE1系同様に撤退が始まる。2012年9月29日ダイヤ正を以て東北新幹線大宮以北での定期運用は終了となり、上越新幹線に活動の場を移す(※全般検仙台でしか行えない為回送運用はある)。
5年後を処に、E4系を含む2階建て車両Max系統は全て退役とされるが、出所は毎日新聞(但し、新幹線車両均的な寿命である15年から見れば5年後は退役してもおかしくない時期ではある)。
その後、2013年7月P2P3編成が除籍・となっている。なお、全編成を対E1系と同じ朱鷺ピンク塗装への変更も開始されている(2015年4月1日時点では24編成中8編成が新塗装へ変更されている)。退役するのかしないのか・・・
※なお、2015年に新塗装化されたP1編成もされた事が中の人により明らかにされている。

その後の2017年3月2018年度からE7系上越新幹線にも導入し、E4系を置き換える事が明らかになった。これにより、内に存在する二階建て新幹線は全て姿を消すこととなる。

配置状況は以下の通り(2016年3月26日時点)

車両 所属編成
新潟新幹線車両センター P4P22・P51・P52・P81・P82

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関連項目


東北北海道上越北陸新幹線及び山形秋田新幹線車両
200系 - 400系 - E1系 - E2系 - E3系 - E4系 - E5系/H5系 - E6系 - E7系/W7系
東北北海道上越北陸新幹線及び山形秋田新幹線列車
東北北海道はやぶさ - はやて - やまびこ - なすの - あおば
上越とき - たにがわ - あさひ
北陸かがやき - はくたか - つるぎ - あさま
山形秋田つばさ - こまち    ※下線付きは現在不使用

最終更新日: 17/03/30 01:20
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