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X-32

ヨミ: エックスサーティーツー

X-32とは、JSF（統合攻撃戦闘機）計画においてボーイングが開発した実証機である。

概要

1990年代から始まったアメリカの戦闘機開発計画JSF（Joint Strike Fighter）のCDP（概念実証段階）において、2機が製造された。※JSFについては → JSF

1号機のX-32A（CTOL）は2000年 9月に初飛行、2号機であるX-32B（STOVL）は2001年 3月に初飛行した。JSFではCTOL、STOVL、CVの3タイプの試験を行う必要があったが、ボーイングではX-32AでCV 型用の試験も行った（ロッキード・マーティンはX-35Aで試験を実施した後にX-35Bに改造してSTOVL用の試験を実施）。X-32Aは66回、50.8時間、X-32Bは78回、43.3時間の飛行を行った。飛行審査の結果、2001年 10月に、CDPに続くSDD（システム開発及び実証）に進む企業には、ロッキード・マーティンが選ばれた。「F-35の開発状況を見る」青木謙知航空ファン 2011年 4月号

機体はステルス性を考慮し、水平尾翼を廃したデルタ翼機となっている。このため垂直離着陸を行うための(大量の空気を取り入れる)大型のエアインテークもあって、どこか紅茶の香りが漂う特徴的な機体形状となっている。ジェットエンジン噴射口は上下20度ずつ稼働する推力偏向ノズルが採用されており、低空高速飛行時の機動性を高める役割を負う。

ちなみにSTOVL 型では垂直離着陸を行う際、エアインテークが変形してワリオあごが外れたような見た目になるとか。

機体は炭素繊維複合材を多用している。

ボーイングはX-32がロールアウトする前に大幅な設計変更を行なった想像図（コンフィグレーション373）を公表したが、その図では機体は水平尾翼を持った後退翼機となっており、空気取り入れ口の形状も変更されていた。「高空遠征軍時代の主力2機種 F-22 JSF」石川潤一航空ファン 1999年 5月号