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YF-23


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YF-23とは、アメリカノースロップとマクドネル・ダグラスが共同製作した試験機である。称はブラック・ウィドウ。(ブラック・ウィドウとは日本語でクロゴグモを意味する。)


概要


1986年空軍ATF(Advanced Tactical Fighter、先進戦術戦闘機)計画のためにプロトタイプを開発し、テストを行うことを発表した、参加した5社(ボーイングロッキード、ジェネラルダイナミクス、ノースロップ、マクドネル・ダグラス)が案を示し、そのうちロッキードのYF-22ノースロップのYF-23が採用され、ATFの概念/飛行実が行われることになった。

開発にはマクドネル・ダグラスが加わり、2機のプロトタイプ製作された。1号機が1990年8月27日2号機が同年10月26日に初飛行を行った。1号機は機体が黒色に塗られ「スパイダー」、2号機は灰色になり「グレイゴースト」という称が付けられた。エンジンもそれぞれ違っており、1号機にはプラット&ホイットニーのYF119-PW-100ターボファンエンジンが、2号機にはゼネラル・エレクトリック社のYF120-GE-100ターボファンエンジンが搭載された。 

21世紀の戦闘機 F-22 Raptor」(著:ビル・スウィートマン)によると、YF-23は高速性とステルス性に重点が置かれ、YF-22べて側面、後部からのRCSが小さく、下部からの赤外線探知に対しても優れていたということだ。テスト中、YF-23は迎25°以上はとらなかった(ノースロップは洞試験で迎限界いことは確認されていると反論)。またYF-22は模擬のAIM-9AIM-120をウエポンベイから試射するテストを行ったが、YF-23ではミサイルの試射は行われなかった。

飛行テストの最中、ロッキードとノースロップはATFの次の段階であるEMD(the Engineering and Manufacturing Development)フェーズに向けたプロポーザル企画書)を用意し、1990年空軍チームで評価が行われたが、1991年4月23日アメリカ空軍ロッキード案を採用し、8月に正式にEMD契約を結んだ。

選定にあたっては各社のプロポーザルをきちんと遂行し、機体を軍に引き渡すがあるか)も評価の対になるため、軍がYF-23に対してどのような評価を与えたのかは、結局のところよくわからない

テストを終えたYF-23は1996年までNASA(アメリカ航空宇宙局)にて保管されていた。 


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最終更新日: 14/07/08 22:22
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