フリーゲージトレインについて語るスレ


61ななしのよっしん :2018/05/16(水) 17:50:39 ID: vHxGfzX+Wq
近鉄が開発に着手と聞いてまた来てしまった、こういう流れはいいね
争え~もっと争え~

62ななしのよっしん :2018/05/16(水) 20:05:53 ID: FTyvrXM683
>>61

吉野線絡みの為だろうが、いつの日か南海線経由(難波で)で関空軌間可変アーバンライナーを……(妄想

63ななしのよっしん :2018/05/21(月) 18:53:28 ID: vHxGfzX+Wq
>>62
違いの技術屋でしかないワシだが、実際民鉄在来線の方が導入はいと思うぞ
新幹線JR運営する体だが実情は官設民営の更により、専用の軌だけじゃなく法律まで整備している所謂策事業というやつ
そこで事故リスクのある新鋭技術車両をいきなり投入するよりは、130km/h程度の特急で事例を増やしていくのが段階を踏めて普及させやすいでしょう
ワシだって奥羽本線特急を復活させるとか、直通の旨味は確かにあると思うんだよなぁ
(軌設備の更新をしなくていいとは言ってない)

64@you :2018/06/07(木) 00:32:05 ID: BlKslsdbjJ
近鉄が導入を決めたみたいだけど
国交省が泣き着いて来たなんて噂もあるな。

65ななしのよっしん :2018/06/11(月) 11:18:32 ID: vHxGfzX+Wq
表定速度200km/hで走行させたら軸に劣化が発生するのが現在
これを100km/h以下にすればかに劣化速度は落ちる、当たり前の話ではある
長崎新幹線フル規格に落ち着いたことから営業先が変わったんじゃね

66ななしのよっしん :2019/11/04(月) 22:59:41 ID: fbTVjw8wsz
本来泣きつかなきゃいけないのは、整備新幹線フル規格)を作りたくないからこれでお茶を濁そうとした財務省なんだけどねえ。


競合するのでなければぶっちゃけJRから人材借りればいいんじゃないかね?新幹線運用のなかったJR九州北海道だってそうしたし、最近でも沖縄モノレールつくばエクスプレスは設立当時はみんな他所から導受けたでしょ。

#


[0]TOP
ニコニコ動画モバイル
運営元:ドワンゴ