仙山線について語るスレ

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1ななしのよっしん :2010/06/02(水) 00:28:22 ID: agI3MGOnfZ
記事乙
あと、「日本で初めて交流電圧が導入された車両」だと
宮城の某ローカル番組の特集で言ってたので
それについての記述も頼んます

2ななしのよっしん :2011/08/19(金) 01:14:31 ID: rfDeWYZzz1
仙台市の東西交通軸計画における基幹の一つを構成し、住宅地や大学を沿線に抱えるわけだが、
未だに単線で既に増発不能通勤ラッシュは満員というな路線
本数が少ないから沿線の人もやむなく通勤するんだよな
東○宮が観を理由に複線高架化に抵抗するならいっそ地下化してしまえ

3ななしのよっしん :2012/02/27(月) 23:07:50 ID: 72eXj+cDxz
>>2
複線高架化よかまずは本数の多い区間の全列車の交換を可にした方がいいような...
高架化予定自体もあくまで仙台から北仙台までの三間のみみたいだし、この区間に固執して他の交換不可能を放置ってのはもったいない話だね。

4ななしのよっしん :2012/03/25(日) 19:21:38 ID: GBoZ+QBSxx
は山崩せばできるだろうけど、
東照宮・北山東北大前あたりは地のまま交換設備作るの厳しくね?

5ななしのよっしん :2012/04/30(月) 05:13:21 ID: 8rswqSeSAa
北山に交換設備は絶対不可能だな。
坂の斜面にあると同時に右も左もだらけ。

6ななしのよっしん :2014/03/02(日) 11:00:26 ID: C/y3vb9VhV
八ツ森駅西仙台ハイランド駅
くなってしまうのはどこか名残惜しいなぁ

7ななしのよっしん :2015/11/22(日) 22:24:12 ID: DPT4fAsfkB
仙山線JRQの福北ゆたか線って似てない?

8ななしのよっしん :2018/04/23(月) 13:02:06 ID: y0KsECn96n
なんかもう「乗れたらラッキーレベル。特ににかけて>に左右される

だったら山交/宮交バスでいいじゃんってなっちゃう

9ななしのよっしん :2018/04/24(火) 06:40:50 ID: GBoZ+QBSxx
でも定時運行率はネット上で言われてるほど悪くないけどね
特に3年前(E721系への置換え後)くらいからはかなり安定し出した

10ななしのよっしん :2018/09/06(木) 10:45:28 ID: gHU1tYT5rJ
https://www.kahoku.co.jp/editorial/20180903_01.html[外部]
まさかの単線新幹線
高速バスはひっきりなしだし、東海道のような3分毎の発着より時間2本でいいからがあっても定時運行できる設備に強化するにはいい案だと思う
整備新幹線区間じゃない部分は山形新幹線と同じく山形特急保有に財投で工面してやるとかできそう(妄想

11国見 :2019/09/26(木) 18:37:54 ID: A7Rj4fKnS4
こぴぺですまん

国見を見ると思いだす。

東北化学大学事件

日本で、最初に、倒産(民事再生法を適用)した学校法人である。

悪い意味においては、日本一学校法人であろう。

1990年代の後半にかけて、仙台市大学構想があり、学校法人東北化学大学には多額の税が導入された。

けれども理事長が暴走し、日本大学史上に残る一大疑事件となった。

学校法人東北化学大学1999年に開学した。

その際に多額の負債を隠し、当時の文科省大学設置を申請した。

さらに、仙台市から の助成金8億8000万円を不正に受給した。

しかし、2004年に二重帳簿が発覚し当時の理事長が逮捕され後に有罪が確定した

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