和田岬線について語るスレ

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1ななしのよっしん :2011/11/30(水) 23:45:51 ID: hKIZ3qOzt9
今も昔も三菱重工・電機の関係者が多いね。
座席は三菱の管理職の為のものという暗黙の了解がある。

2ななしのよっしん :2012/10/28(日) 15:33:45 ID: wqEkAQgN/N
ぶっちゃけ止させようとしてるのは神戸市海岸線に客を移したい神戸市だけだったり

3ななしのよっしん :2013/06/02(日) 17:34:42 ID: DixKylRw7O
利用者が結構いるとのことで、止の意味はあるのだろうか

4ななしのよっしん :2013/07/28(日) 12:25:16 ID: GfEhEil7eC
運河を跨いでることが船の航行によろしくないから、ということでちょいちょい止願いが出てるらしい
もっとも、ドル箱とまではいかなくても十分黒字なら止は当面いだろうな

5ななしのよっしん :2013/08/29(木) 15:08:11 ID: OmUyab0eSZ
そんなに観光地化したかったら北九州門司港レトロみたいに土日にトロッコでも走らせればいいのに

6ななしのよっしん :2013/09/02(月) 01:39:57 ID: 9mXFro1cxY
>>4
それもあるかもしれないけど、メイン海岸線からない神戸市

実は営業係数本線並みに優秀だったりするから止はされなさそう

7ななしのよっしん :2013/09/08(日) 18:30:53 ID: 7zjPmDqn4y
電車の今なら片3分くらいだからラッシュ時に15分か20分ヘッドで走らせることも可なのにな。
そのかわりワンマン短編成化で

8ななしのよっしん :2013/09/21(土) 05:16:53 ID: FYSc0H04v6
確かに営業係数は優秀だが、そんなにけが多くないのも事実。だから本社にとっても止しても別にいい路線。撤去費用もかからないから。

9ななしのよっしん :2014/03/08(土) 06:49:05 ID: w05OjC5BcH
>>7
工場への出勤は全員同時かつ人数が落にならないので短編成だと積み残しが出るよ。高頻度より多乗数がめられるのです。

10ななしのよっしん :2014/03/08(土) 07:45:51 ID: he9pHYiOC9
止されたとして、あのラッシュを小の4両編成(しかも1両が女性専用)しかない海岸線で吸収できるんだろうか?
ラッシュ時に西から来る人にとっては、乗換えもめっちゃ不便になるしね。

11ななしのよっしん :2016/04/21(木) 23:05:35 ID: 9GStHJizs/
普段和田岬駅に行く時はいつも地下鉄を使ってたんだけど、この前たまたま運行時間に当たった
あの電車が止まってるところ初めて見たわ…
もちろん乗ってみたんだけど、内に広告くて見慣れないだった

12ななしのよっしん :2017/02/18(土) 20:05:23 ID: blpg+p/ulP
和田岬線って止になっていたと思ったらまだ現存しているんですね。
でも結局は数年後には止になってそうですね・・・。

13ななしのよっしん :2018/02/15(木) 01:39:50 ID: vD5VZrfVh3
2月14日103系R2編成が運用されることなく回送
3月下旬には現在103系R1編成もされることが決まっている。
後継車両の転属の話は今のところ何も決まっていない(流れてこない)
この状況はいったい…?

14ななしのよっしん :2018/07/01(日) 19:17:00 ID: 9GStHJizs/
>>12
これでも黒字路線らしいし(赤字まみれの国鉄時代でさえ黒字だったとか)そうそう止はされないんじゃない?

15ななしのよっしん :2020/01/02(木) 02:16:02 ID: TXA0wS5aJh
乗って来たー、が、207系だったよ
それはそれで重と言えば重だけど、近日中に行こうとしてる人間は注意な

客は見事なくらい同好の人間しかいなかったなw

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