常磐快速線について語るスレ

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1ななしのよっしん :2009/08/23(日) 05:04:35 ID: /FEha8hxWR
常磐快速線とは話は別だが、
貨物線(常磐線町~総武本線・新小岩)の客化案について聞きたい
私的には、客化は大賛成だ、なぜなら、常磐線横須賀線そして新宿方面と接続できるからだ、
ちなみに、同じ意見の持つ同志サイトがあるぜひ応援をお願いします。

http://www.shinkinline.com/[外部]

2氷河期 :2011/01/26(水) 04:06:41 ID: WA4qauFdIV
>>1
反対
理由は
常磐線ってが強い日ダイヤが乱れやすい
巻き添えで横須賀線狂る

3ななしのよっしん :2011/08/31(水) 14:49:00 ID: xtJYWvhvb+
>>1
東北本線高崎線上野東京 間を延長する事が決まってるらしいんだが、
東京駅ホーム東海道本線と共有でキャパがやばいらしく、
東北高崎を優先し常磐線の乗り入れはほんの一部に留めるらしい。

また湘南新宿ライン新宿東海道本線方面に直通できる東北本線高崎線に対して、
常磐線だけそういったことができないということも考えると、
いい考えかもしれないねその路線の客化。

4ななしのよっしん :2013/10/21(月) 01:15:50 ID: RaYfqK2XMz
田端行きの支線と山手貨物線繋げて南千住⇄田端池袋新宿横浜で常磐新宿ラインもありだな。
直通しまくるとダイヤ乱れ広範囲になるから今までどうりが一番いいかもしれないが。

5ななしのよっしん :2014/12/12(金) 23:42:32 ID: YhX05H56aW
王台を止して、代わりに亀有と新松戸ホームを設置すべき

6 :2015/01/08(木) 21:47:45 ID: VVkPvKXNBC
>>1
賛成だがそれは東京圏全体の鉄道網絡解の一部として。
線には越中貨物と南砂町経由新木場間の新線も併せる「臨海常磐線」を直通させるべきだと思っている。

同時進行する項として上越新幹線大宮新宿間の予定路盤の活用在来線流用。
現在埼京線を走っている列車の大半を地下の上越新幹線路盤と大崎蒲田川崎鶴見間の新設路線へ移し、
埼京線のキャパを増やして、その上で常磐線の三河から池袋への田端経由の路線を復活させ直通、
新宿渋谷を経て大崎からはりんかい線へ乗り入れ、新木場からは南砂町経由の地下新線と越中貨物を経由、
新小岩経由で町に至る。

≪臨海常磐線≫
《土方面》←町-<現・常磐快速線>-三河-<新設・復活路線>-田端-<現・湘南新宿ライン>-池袋-
 -<現・埼京線>-大崎-<現・りんかい線>-新木場-<新設・貨物流用>-戸-<新線流用>-町→《土方面》

こんな路線案。

7ななしのよっしん :2015/03/14(土) 23:48:34 ID: 2D0WiQDbNT
ここは川島冷蔵庫スレだったのか!

8ななしのよっしん :2018/06/12(火) 10:34:10 ID: 908/PXFKw9
大学王台(JJ09)ではなく松戸JJ06)では?
王台にあるのは川村学園女子大学

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