福知山線について語るスレ

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1ななしのよっしん :2011/02/18(金) 17:34:59 ID: iAE0ULDrWU
運行管理システムの導入に伴い、三田尼崎間の放送が大阪駅のそれと同じになったぞ!!付近に来た人はぜひ聞いてみるべし!福知山線にもやっと大阪近郊の格が出てきたか‥‥。

2ななしのよっしん :2011/08/05(金) 09:03:24 ID: NncqdIIuMn
兵庫県を起点にして大阪府を通らず京都府へ辿り着く路線
東京在住の福知山線大阪府を通るもんだと思ってたw

3ななしのよっしん :2011/09/25(日) 19:11:37 ID: iAE0ULDrWU
>>2
確かに列車のほぼ全てが大阪駅へ直通してるからそう捉えてしまうのもムリはない話だw

ちなみに末期色が出没するまでは関西黄色アイデンティティとする一の路線だった。向こうで言うと総武線のようなものかな?
まぁ、そんなたいそうなものじゃないだろうがなw

4ななしのよっしん :2011/11/12(土) 13:55:50 ID: zQ3Ka15HWY
今でこそ、207系223系321系287系など、新車両が入っている(未だに一部に113系183系が残っているが)福知山線だが、10数年前は・・・
お察しください

5ななしのよっしん :2012/01/19(木) 19:31:11 ID: SM6/dyN/dV
>>1
それは村山明さんのだね(JR京都線神戸線都営地下鉄などで同じみ)

三田尼崎間の旧放送のを務めていたの人(片山光男さん)は今度から
三田〜福知山間の接近放送を担当することになったようだ
あと、阪急宝塚線アナウンスも一緒

6ななしのよっしん :2012/01/21(土) 19:35:17 ID: dxKm4hsAdx
>>1
>>5
運行管理システムが導入されたのは、尼崎~新三田ね。
広野以北って前から片山さんじゃなかった?

7ななしのよっしん :2012/01/23(月) 00:34:08 ID: au4Qd5djg2
>>4

宝塚以南は103系が走ってたけど、以北となると・・・。
大阪鉄道管理局の念が聞こえてきそうな路線だったと思う。関西線片町線もそうだが。

8ななしのよっしん :2012/01/28(土) 22:29:19 ID: lCMxf9h3b9
三田は「さんだ」であり「みた」ではない。東京住みだと間違える。

>>3
伊丹空港の絡みで大阪ぽく見えるのもある。

9ななしのよっしん :2012/02/07(火) 22:50:16 ID: iAE0ULDrWU
>>5実はより音楽に驚いたクチですw

今でこそ新天国だけど、釣り掛け電車が走った時期などない!!!

10ななしのよっしん :2012/03/12(月) 17:15:51 ID: MGOeOXUUWC
>>9
まあ、電化された時期が国鉄末期だもんな。
そりゃ旧電は一部を除いて全に淘汰されてたし。

11ななしのよっしん :2013/05/26(日) 00:39:02 ID: A6/4ZFeaiT
これのせいで福知山は兵庫県にあると思ってた

12ななしのよっしん :2013/07/31(水) 17:55:55 ID: 4o47VdLoao
スペインの脱線事故があまりにもアレ(が事実と仮定して)すぎて一こっちの脱線がまだましに思えちまったなぁ・・・

13ななしのよっしん :2013/08/10(土) 14:20:01 ID: kDRZmHtwjL
隠れドル箱路線だな、最近ようやくJR西も重いを上げてを入れ始めた。

あと381系を置き換えれば、西管轄では学研都市線JR東西線に次ぐ3番JRオンリーの路線になる。
しかし381系はまだ当分残るようだ・・・

とりあえず丹波路快速の増発or増結希望。混雑がやばいからなんとかしてほしい

14ななしのよっしん :2013/10/23(水) 19:11:54 ID: 7cj2ON6ptw
>13
225系6000番台が増備されそうな予感

今でもあの事故を思い出すと、「事故が一番最初に電化された区間で起きたというのは、何かの皮か!」・・・と言いたくなるな。
不謹慎で申し訳ない。

15ななしのよっしん :2013/12/27(金) 14:37:08 ID: SQoXaWsEwt
増発はほしいなぁ・・・・30分に1本はツライ。
宝塚までは阪急と競合してるけど、宝塚までの所要時間はJRのほうがいし、西宮名~篠山口(福知山)は独占で、乗降人数多いもあるからもうちょっとチカラ入れてほしい感あるよね。
個人的には中山寺には東西線快速以外の快速は止まらなくていいでしょって密かに思ってる。

16削除しました :削除しました ID: bvVgU03unK
削除しました

17ななしのよっしん :2014/04/20(日) 12:50:43 ID: 86m4eZYHkT
今更な話だが
何故福知山線脱線事故ページがないのか
一般会員なのでプレミアムの人か書いてください

18ななしのよっしん :2014/04/21(月) 23:19:52 ID: jKFOwIKtoF
>>sm20917625

JR福知山線脱線事故 前編[ニコ動]

19ななしのよっしん :2014/04/24(木) 22:25:08 ID: jKFOwIKtoF
>>sm8077852

JR福知山線脱線事故 Vol.1[ニコ動]

20ななしのよっしん :2015/04/25(土) 09:07:49 ID: 0AQDPZg2OS
今日で10年か...

21ななしのよっしん :2016/04/30(土) 13:12:25 ID: cOeS9/T+EB
塚口尼崎間でアホみたいに徐行してる箇所があるけど、そこが事故現場?

22削除しました :削除しました ID: x/n9Oc42IR
削除しました

23ななしのよっしん :2016/09/09(金) 04:00:58 ID: 18y96NgDlu
>>sm14677392

国鉄路線紹介 [福知山線][ニコ動]

24ななしのよっしん :2018/05/31(木) 16:58:07 ID: Vxr8g+2dgq
例の脱線事故の反省を生かして速度至上義を捨てたのは評価すべきだけど、
反動で極端すぎるほど遅く走っているのを見るとなんだかなあと思う
安全を守るってそういう事なのか?
多分ちょっと速度出すだけで色々言われたりするとか理由があるんだろうな

25ななしのよっしん :2018/07/11(水) 11:58:41 ID: T3y8R+ySJf
>>24
そりゃちょっと速くしたところでJR西日本大な利益がもたらされる訳でもないし、速くして利用客やマスコミかれるくらいなら少し遅いくらいがちょうどいいじゃないの

26ななしのよっしん :2018/09/08(土) 11:11:40 ID: UKy94f8vdG
>>24
現場を最徐行するのは分かるけど、もう同じ事故が起きようがいのに全線で100キロ制限というのはやり過ぎな気がする。
宝塚位の近距離ならいいけど福知山までとなると時間がかかって仕方ないし。

27削除しました :削除しました ID: zDphvAIgrq
削除しました

28ななしのよっしん :2018/12/23(日) 23:28:34 ID: K+zUPjRRMb
>>27
なんか以前見たような文章・・・
なのはともかく、宝塚三田の線路付け替えは大正解だっただろうな。
今のJR西じゃこんな大良・大ルート変更は資金的理なんだろうか?伯備線とか。

29ななしのよっしん :2019/05/18(土) 14:27:46 ID: yBTnssZrVd
昔(70年代まで)は旧が闊歩するノンビリ路線。古い伊丹中山宝塚辺りまでが肝で、以降は三田までが農村風景、そこから先は秘の藪という印だった。起終点だった尼崎撮り鉄の溜まり場だったことは言うまでもないが、ブルーカラーおっちゃん仕事帰りにを飲める場所が多かった。

この路線が々しくなったのはやはり宅地開発と電化が進んだ80年代後半。95年ぐらいからは三田以遠も通勤路線として認知されるようになった。それ以降に大阪へ移ってきた人、物心がついた人にはこの地域の印が強いのかもしれないね。

30ななしのよっしん :2021/06/12(土) 13:57:25 ID: K+zUPjRRMb
大和路線の木加茂間みたいに、篠山口から篠山まで単線でいいから一伸ばして「丹波篠山」でも作ったら便利なのになと思う。
んで丹波路快速「篠山口経由 丹波篠山」行にする

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