都営地下鉄新宿線について語るスレ

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1ななしのよっしん :2009/06/25(木) 23:47:37 ID: CrMhDnOZl4
大江戸線ラインカラー

タイトル:大江戸線のラインカラー

2ななしのよっしん :2009/09/02(水) 16:19:21 ID: chJojBBY+L
>>1
うん、いや、なんだけどさ
何故都営新宿線の記事でカキコしたしwww

3ななしのよっしん :2010/01/10(日) 23:04:47 ID: tSD5pu1Gq6
保安装置の関係で、インバータがなかなか入線できなかったり、初期に投入した車両セミステンレス、既に全)の老朽化が異常だったという説があったり

しかし未だに京王とは足並みがっていないように見えるから困る(京急と違い、京王ATC導入に当たって地下鉄と全く別の規格を選んだ)

4ななしのよっしん :2010/04/21(水) 23:02:39 ID: f4Q2fWD/UW
最も運用的には京王八幡線なんだけどな

5ななしのよっしん :2010/11/07(日) 00:48:51 ID: 5C3oWzGB/J
どこがだよ
むしろ京王新線都営笹塚線状態

6ななしのよっしん :2010/12/08(水) 23:53:10 ID: Qsjjm2bswy
石原がいるのはこの路線だよね
(直通先のライバル路線にたまに現れる黄色帯のこの地下鉄直通用のベースだったかな 95kwという非力モータは京王相模原線内では上り勾配上での高速域の加速が足りなく見える)

7ななしのよっしん :2011/02/03(木) 11:47:05 ID: 2FamS8meEu
急行の停が露だよね(他社接続的な意味で)。
九段下新宿3丁を通過しているのはメトロからみると嫌がらせにしか思えない。

統合化でよく話題になるのが、九段下だけどさ、
ぶっちゃけ新宿線新宿方面と半蔵門線押上方面の乗り換え九段下でやる人なんてほぼ0だと思うんだよな。
西側だったら永田町とか渋谷新宿とかいくらでもあるし、東側は普通神保町の方が便利。

8ななしのよっしん :2012/01/18(水) 20:30:25 ID: 1sGdeIH4Yh
ラインカラーの○の中にアルファベットが入ったバージョン
アルファベットなしの表示も結構生き残ってる。

タイトル:都営新宿線シンボルマーク(S)

98 :2012/01/21(土) 15:04:16 ID: 1sGdeIH4Yh
>>7
メトロとしか乗り換えできないからじゃね?
小川町(丸ノ内線千代田線)とか住吉(半蔵門線)も通過してるし。

大島と船以外の急行JRや他の都営線等に乗り換えできるから。

10ななしのよっしん :2012/04/14(土) 05:58:16 ID: aVEwD9WPJd
都営線の営業区間で一地上があるせいか、都営では一の電動多めの編成(10-000形・10-300R系の8両編成は6M2T、10-300系の10両編成は6M4T)

何だかんだで都営自前の車両でかなりのバリエーションがある路線

11ななしのよっしん :2012/08/29(水) 14:44:20 ID: ai1/Bo16DB
組み替えてでもいいから全車両10両にしてほしいな。
混雑してるときに8両が来ると萎える。

12小雨警報 :2012/12/21(金) 15:18:44 ID: hfaT+pFSFH
>>10
>都営線の営業区間で一地上があるせいか
都営三田線西高島志村三丁間も思い出してあげて下さい

13ななしのよっしん :2013/04/30(火) 15:30:21 ID: 3hoJ1TEk7j
急行
現行停のうち・初台・大島通過、
新宿三丁九段下小川町・住吉停でお願いします。

14ななしのよっしん :2013/08/28(水) 02:09:54 ID: IAL6zovssz
>>10
しかし休日や一部時間帯のき具合を考えると、8連ありでも良いような気がする

15ななしのよっしん :2013/09/26(木) 21:16:30 ID: TBVHF1rqbP
>>sm21536886

都営新宿線10-490F試運転[ニコ動]

気がつけば新が運用開始されてた

16ななしのよっしん :2013/10/26(土) 02:32:14 ID: 5CsFGSCIy+
>>15
内装はセサミクロ採用等々最近の新の流行に合わせてるのはいいんだけど
足回りはVVVFSC85っぽいが電動機は既存と同じMT73らしい(正確な番を知らないのでJR呼称で表記)
つまりE217系の機器更新MT73搭載SC85生のSC88Aの組み合わせ)とほぼ同様の仕様となる
機器共通化の観点からこうなったらしいが、全な新製車両でこの足回りはどうなんだ…

17ななしのよっしん :2014/05/22(木) 02:29:20 ID: hx1IMI5kYY
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2014/sub_p_201405164626_h.html[外部]
遂に新宿線にも可動式ホーム柵が付くんだね。
乗り入れ先の京王ホームドアができたがあったから新宿線でもできるんじゃないのと思ってたけど、ようやく本を上げたのかな。

これで都営地下鉄で可動式ホーム柵がないのは浅草線のみになるけど、交通局含めて5社が乗り入れしてる(特に京急は今でも1社だけで2、3、4が混在してる有様)し短絡線構想の都合もあるから相当難儀しそう…

18ななしのよっしん :2014/05/31(土) 01:16:46 ID: TBVHF1rqbP
http://www.youtube.com/watch?v=cpRVKr24aJQ[外部]

ようつべから

今更かもしれないけれどもしかして京王線新宿駅ホームへの乗り入れ対応しているのかな?

19ななしのよっしん :2014/08/12(火) 00:53:47 ID: qshLyiwDuJ
多すぎ。
それだと準急行レベルになってしまう
文句があるなら普通電車各駅停車)を利用しなさい

20ななしのよっしん :2014/12/16(火) 20:55:55 ID: 3njaV8FbOv
岩本町での急行通過待ちがやったら長く感じられる

21ななしのよっしん :2015/05/19(火) 11:27:45 ID: InYgTd0e2y
あのドアの閉まる速さがいい。「ドアが閉まります」の「ます」でもう
が閉まってる。
潔い。
他のべてに見えて速いので、理矢理駆け込もうとする
謀な人もいない。
この速さを他のにも取り入れて欲しい。

22ななしのよっしん :2015/09/01(火) 02:14:53 ID: TBVHF1rqbP
京王ダイヤ定に合わせて大分変わるみたいね。

各停の大半が京王線橋本方面(一部高尾山口など)に乗り入れるのに対し、急行笹塚止まりになるって京王準特急と接続するとか

23ななしのよっしん :2017/02/25(土) 01:51:10 ID: dPW0P1HScz
>>azB01IHHHAMI[Amazon]
地元の電車模型化されると驚きと奮があるな…>>azB01MY7YDBJ[Amazon]
古い電車が進んでいるようだけど、JR東日本E233系ベースにした新電車の使いやすさは233ゆずりの定評があるものだね。
記事文中に言及がいけど、船東大間の地上区間は荒川中川を越えるための梁区間だからだね。次に地上に出るのは新宿過ぎて笹塚だな

24ななしのよっしん :2017/09/29(金) 00:25:32 ID: j8fShFB7EO
八幡都営地下鉄一の都外(千葉県)の
地下鉄以外だと都バス74の上、下がある。

25ななしのよっしん :2018/01/29(月) 16:10:59 ID: TBVHF1rqbP
>>23
新宿線内では一の地上区間だしなぁ、(新宿->笹塚京王新線

26ななしのよっしん :2018/01/31(水) 18:41:42 ID: zGqaTg9dap
ついに10-000形全滅かあ・・・足回りの設計が古いとは言え、1997年製のオールステンレスを惜しげもく潰すとはたまげたなあ・・・個人的には1986年組ですらバカな・・・早すぎる・・・だぞ

これもしかして中途半端に8両で残った10-300形初期も危なかったりする?
いや、長い編成が増える事自体は利用者的には喜ばしいけれども

27ななしのよっしん :2018/07/31(火) 00:49:31 ID: iHVxTDqQsn
最混雑時でも16本/hと較的余裕があるから
通勤時間帯(特にオフピーク)に急行より停が多い通勤急行
最大6本/h程度笹塚方面に設定したら総武線東西線から転移が期待できるかもしれない
急行+新宿三丁,岩本町,住吉あたりを期待

28ななしのよっしん :2019/03/31(日) 05:16:49 ID: 3hoJ1TEk7j
要望
急行の全時間帯運行
急行の停追加⇒新宿三丁九段下小川町、岩本町、住吉
急行の通過化⇒大島

29ななしのよっしん :2019/05/31(金) 08:28:43 ID: TBVHF1rqbP
増えすぎて急行の意味ないやん… 特に新宿三丁新宿距離短いし…

土日のも込で考えると通勤急行というよりは準急を新設して
現在急行+急行通過のメトロ乗換を停にして設定するのが妥当だと思う。

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