レンタカーとは、有償で貸し出された自動車、および自動車を有償で貸しその代価を受け取る事業である。
当項目では、近年増えつつある「カーシェアリング」や、有償で貸し出される各種モビリティ(レンタルバイク・レンタサイクル等)についても触れることとする。
道路運送法第80条ではレンタカー事業は「自家用自動車有償貸渡業」と称され、国土交通省の運輸支局の許可を得なければレンタカーおよび125cc超のレンタルバイクの事業を行うことは出来ない。
ただし125cc未満のバイク、自転車の場合は許可申請は不要で事業を開始可能。
日本では、レンタカー登録車のナンバープレートのひらがな部分は必ず「わ」となる(普通自動車以上のクラスだと「れ」、レンタルバイクだと「ろ」も存在する)。
下は軽自動車から上は大型トラック・マイクロバスまでとなっている。バス系は全長7m・30人以上を超える車両のレンタカー使用は禁止されているため、いわゆる9mの中型バスや12mの大型バスのレンタカーは存在しない。但し、運転免許試験場においてある大型二種免許の技能試験に使われる11m車両は「自動車を有償で貸し出して、公道で走らせる」部分がレンタカーの要件と合致しており、特殊自動車(8ナンバー)とすることで前記の規制を回避している
メーカー系の場合、そのメーカーにラインナップされる車種が採用され、トヨタレンタカーなのに日産の車両を導入されるということは基本的にはない。但し、実際のところはラインナップにない車両に関しては系列や提携先の車両を導入することが多い。例えばトヨタレンタカーは地場のディーラーが親会社であるケースが多く、その親会社がトヨタ以外のディーラーを持っている場合、その繋がりでフォルクスワーゲンであったり、スズキの車を採用するなどのケースがみられる。
独立系はそうした縛りがないのであちこちのメーカーを採用する。
レンタカーとして採用される車両は総じて低グレードのものが多く、上級グレードの採用は多くない。但し、中古車両を購入してレンタカーとした場合はその限りではない。
排気量は当該車種のグレードに2種類以上のエンジンがある場合、低いほうが採用されることが多く、高い排気量の場合はクラス料金が上がることがある。ギアはスポーツカークラスやトラック以外はほぼ99%オートマであり、マニュアルは皆無に等しい。トラックにあっても2トン車程度であればオートマを採用するケースが増えている。
レンタカー専用のグレードはほぼ存在していないが、トヨタ・コースターにはレンタカーパッケージの名称のパッケージが存在し、海外ではフォード・マスタングがハーツレンタカー向けにシェルビーマスタングGT350Hを販売した。
カーナビ・ETCは乗用車系ではほぼ標準装備であるが、カーナビについてはトラックや格安レンタカーでは装備されていないケースがある。
塗装は事業者によってまちまちで一概には言えないが、ビジネス客が多かったり台数口の多いレンタカー会社では派手な色を避ける・管理の負担軽減などの為にシルバーや黒、白と言った色を好む傾向がある。トラック系では荷台やアルミ板の箱部分に会社名をカッティングテープで張るケースがある。また乗用車では非常に数は少ないのだが黄色のような目立つ色に社名を入れているケースもあり、この場合は値段もお安くなっている。
一般の自動車と異なり、乗用車や2トントラックなどの場合は初年度2年の後は1年車検となる。バスや大型トラック、中古で入れたレンタカーは初年度から1年車検である。軽自動車は乗用・商用に関係なく初年度・継続は2年である。
法令点検もその用途上、短い期間のものとなっている。乗用車や軽自動車は6カ月点検であるが、貨物車やバスは3カ月点検となっている。
走行距離はエリアや車種で大きく異なるのだが、例えばヤリスやマーチと言った回転の速い車の場合、年間の走行距離が1万キロ以上はざらにあり、ハイブリッド車や冬季におけるスタッドレス車といった台数に限りのある車両や人気車種の場合は年間2~3万キロにまで行くケースが少なくない。この数字はメーカーにおけるシビアコンディションにあたる。逆に福祉車両など、用途が限られる車両は走行距離が伸びない傾向にある。
新車登録から廃車までの期間は車種や用途によって著しく差があるが、ヤリスやマーチなどは概ね3~4年で入れ替えられるケースが多い。最短の場合は初年度の車検を通して、次回の車検を待たずして廃車とする。逆にマイクロバスと言った導入費用が高額かつ稼働率の良くない車両は10年近く稼働することもある。なお廃車と言っても、あくまでレンタカーとしての用途廃止であり、廃車後は系列の中古車販売店に卸したり、オークションにかけるなどする。また、夏季や冬季と言った繁忙期にあたる時期に大量にレンタカーを導入して、2か月程度稼働したのちに閑散期に入ったところで廃車として系列の中古車販売店で販売するケースもある。なお、いずれのケースにあってもレンタカーで使用した事を明記することが義務付けられている。
☆があるものはカーシェアリングも兼業。◆はカーシェアリング"専業"。
リンクと書かれた部分を押すとその事業者の公式HPに飛びます。
基本的にはその自動車メーカーの車種をメインに扱う。そのメーカーが手がけないカテゴリの車両に関してはライバルメーカーの車種をやむを得ず扱っている。
鉄道会社およびそのグループが事業展開。駅周辺に営業拠点を構えていることが多い。鉄道利用とのセットで割引を行うことがある。
上記2つに当てはまらないグループ。メーカー問わず扱っているので車両のバリエーションが豊富。
ここ最近増加している業態。他業種(殆どがガソリンスタンド、中には広島県の「フタバ図書グループ」という本屋が参画していたりする)の副業フランチャイズで、車両をかなり過走行気味な中古車にし、整備をスタンド敷地内のピットで自前ですることによって安価に提供している。車種のバリエーションの少なさ、内装のボロさ、車体の傷等は気にしてはいけない。
掲示板
7 ななしのよっしん
2023/06/20(火) 17:33:00 ID: NiFadH3293
愛知県豊橋での浸水を受けて、一時的に無償でカーシェアを受け付けるそうな
>>5
レンタカーは店舗形式やな。借りる方。基本燃料費も上乗せ請求(満タン)
カーシェアは登録させて共有させる。燃料は各自で(自分で補給したほうが下記もあって便利)
カーシェアは基本的に燃料入れも含めてポイント制で特典が付く形式なので、航空機のマイルみたいなスタイルに近いかな
8 ななしのよっしん
2023/10/05(木) 23:26:50 ID: vQHF6tnILI
これは酷い https://
お客様は神様? ふざけんなよ。
9 ななしのよっしん
2023/10/22(日) 21:07:07 ID: xbGrQaFBu3
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最終更新:2024/04/25(木) 05:00
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