中央自動車道とは (チュウオウジドウシャドウとは) [単語記事]

中央自動車道とは、日本の高速自動車国道（高速道路）である。略称「中央道」
ただし法定上と実際との位置付けが異なるのでまとめると以下のようになる。

法定（高速自動車国道）上の「中央自動車道」
1. 中央自動車道富士吉田線：高井戸IC～大月 JCT～河口湖 IC
2. 中央自動車道西宮線：大月 JCT～小牧JCT～名神高速道路西宮IC
3. 中央自動車道長野線：岡谷 JCT～更埴JCT（→長野自動車道を参照）
実際の「中央自動車道」
1. 中央自動車道（本線）：高井戸IC～小牧JCT
2. 中央自動車道富士吉田線：大月 JCT～河口湖 IC

本項では後者についてを説明する。

その他の中央自動車道

概要

高速自動車国道(有料)
E20 (・ E52 )/ E19 / E68 中央自動車道
基本情報
総距離	366.8km (高井戸IC〜河口湖 IC 93.3km) (大月 JCT〜小牧JCT 273.5km)
開通年	1967年 - 1982年
起点	東京都杉並区
終点	(本線)愛知県小牧市 (富士吉田線)山梨県富士吉田市
主な経由都市
東京都杉並区・調布市・府中市・国立市・八王子市神奈川県相模原市山梨県上野原市・大月市・甲州市・笛吹市・甲府市・甲斐市・韮崎市・北杜市・都留市・富士吉田市・富士河口湖町長野県諏訪市・伊那市・駒ヶ根市・飯田市岐阜県中津川市・恵那市・瑞浪市・土岐市・多治見市愛知県小牧市
道路テンプレート

中央自動車道とは、東京都杉並区から愛知県小牧市及び山梨県大月市から富士吉田市までを結ぶ高速道路（高速自動車国道）である。全区間中日本高速道路（NEXCO中日本）が管轄する。

路線番号は高井戸IC〜岡谷 JCTが E20 、岡谷 JCT〜小牧JCTが E19 、大月 JCT〜富士吉田 ICが E68 となっている。また双葉 JCT〜長坂 JCT(仮称)までは E52 が重複する。

路線としての位置付けは東名高速道路より古く（東名高速道路と一体性が強い名神高速道路が法定上では中央自動車道西宮線と指定している点からもわかる）当初は山梨県甲府市（甲府盆地）や長野県諏訪市（諏訪盆地）といった現在のルートではなく、富士吉田市から富士五湖・南アルプス（赤石山脈）を縦貫し長野県の伊那地方（伊那谷）を経由して岐阜県へ向かうという壮大なルートが計画されていた。

しかし赤石山脈をトンネルで縦貫することに当時の土木技術や費用対効果から問題視され、現在のルートに落ち着いたとされる。現行ルートが長野県南部の木曽地方ではなく伊那地方を経由しているのはそうした背景に加えて、急峻な谷が続く木曽地方より比較的平坦区間が多い伊那地方の経由する方がコスト面に加えて幹線道路が少ない同地方を高速道路でカバーすることで地域振興にも一役を担わせる狙いがあったとされる。

ちなみにこの計画変更後の1980年にIC 番号が是正されている。なお、開通当初は(5)八王子 IC→(6-1)相模湖東出口→(6)相模湖 IC→(7)大月 IC→( )都留入口（現・都留IC）→(8)河口湖 ICであった。是正時に八王子JCT（是正当時は元八王子 IC）、上野原ICの番号が一時的に欠番となっていた。

東京から愛知県を結ぶという点では東名高速道路を補完する役割を担っていて、深夜東京から西日本方面へ向かう高速夜行バスはほとんど中央自動車道を経由していたが、新東名高速道路の開通後は中央自動車道を経由する高速夜行バスは減少している。また大型連休など東名高速道路が大渋滞するシーズンは大型トラックも同道路を経由することが多い。

しかし多摩地域は法定速度で設計されているのに2車線で交通量は多めだし、それを過ぎると上野原IC～大月 ICの区間が21世紀になってから線形改良およびトンネル区間の付け替えで3車線化されているものの、勾配やトンネルが全体的に多い典型的な山岳ハイウェイ、特に長野県～岐阜県の区間はカーブも急で玉突き事故も過去頻発しており、東名と比べると明らかに「上級者向け」の色合いが強い。

トンネルと渋滞

中央自動車道は東西に渋滞の難所となるトンネルが存在する。主に以下の4箇所を上げてみた。

小仏トンネル（上り線1,642m 下り線2,002m）
東京都八王子市と神奈川県相模原市緑区とを結ぶトンネルで、上下線ともトンネルの坑口手前に急勾配が存在するため大渋滞（交通集中のピークで約40km前後）が発生しやすい。またトンネルの八王子側には圏央道と接続する八王子JCTやこのトンネルに向けての勾配の起点となる元八王子バス停があり、これらの地点でも渋滞が発生しやすいポイントとなっている。
笹子トンネル（上り線4,784m 下り線4,717m）
山梨県大月市と甲州市とを結ぶトンネルで、同県の地域区分上でも境にあたるトンネルである。かつては危険物積載車が通行可能なトンネルで日本一長いトンネルだった。トンネルの甲府側の勾配が急で約9kmに渡って続く。このため上り線は速度低下による渋滞がしばしば発生するほか、下り線ではこの勾配であっという間にスピードが出てしまう危険な区間である。トンネル内は時速70キロの速度制限が課せられている。2012年 12月2日に発生した天井崩落事故は上り線のトンネル。詳しくは笹子トンネル天井板落下事故を参照。
網掛トンネル(上下線ともに1940m)
園原IC～恵那山トンネル間にあるトンネル。高井戸方面へは、出口直後にある阿智の魔のカーブに注意。
恵那山トンネル（上り線8,649m 下り線8,489m）
中央道で長さ1位、日本の道路トンネルの長さ第5位。長野県下伊那郡阿智村と岐阜県中津川市とを結ぶ長大トンネルで、交通情報ではよく上り線で渋滞が発生しやすいと伝えられる。また下り線はこのトンネルの手前にある阿智PAとの区間に高速道路では急カーブにあたる半径300mのカーブが勾配とセットで連続する難所となっていて重大交通事故が多発する区間である。なお全長が5kmを超えるトンネルのため法律で危険物車の通行が禁止されている他、下り線は当時の工事技術が祟って天井が設けられており、車高4.1m以上の車両の通行も禁止されている。トンネル内は時速70キロの速度制限が課せられている。

施設一覧

本線

※上り線は高井戸方面、下り線は小牧方面

IC 番号	施設名	備考(接続道路など)	所在地
新宿線4 首都高速道路 4号新宿線新宿方面
1	高井戸IC	八王子方面出口のみ。岡谷 JCTまで E20 。	東京都	杉並区
-	中央JCT	東京外かく環状道路　※建設中		三鷹市
-	三鷹本線料金所三鷹 BS	八王子方面料金所		三鷹市
-	深大寺BS			調布市
3	調布 IC	国道20号線に接続		調布市
3-1	稲城 IC	高井戸方面出入口		府中市
3-2	府中 BS/SIC	八王子方面出入口		府中市
4	国立府中 IC	国道20号線日野バイパスに接続		国立市
-	日野 BS			日野市
BR	多摩川橋	橋長428m		日野市
BR	多摩川橋	橋長428m		八王子市
-	石川PA
5-1	八王子 IC第一出口	高井戸方面からの出口国道16号線八王子バイパスに接続
5-2	八王子 IC第二出口	高井戸方面からの出口国道16号線東京環状に接続
5	八王子 IC 八王子本線料金所
-	元八王子 BS
-	元八王子 IC	2021年度供用開始予定
6	八王子JCT	C4 首都圏中央連絡自動車道へ接続
TN	小仏トンネル	中央道屈指の渋滞区間の1つ
TN	小仏トンネル	中央道屈指の渋滞区間の1つ	神奈川県相模原市緑区
7	相模湖東出口	高井戸方面からの出口のみ。国道20号線に接続
-	相模湖 BS
8	相模湖 IC	国道20号線に接続
-	藤野 PA
9	上野原IC/BS		山梨県	上野原市
-	EXPASA談合坂(下り) 野田尻 BS	上下線でSA施設の位置が離れている
9-1	談合坂SA(上り) 談合坂SIC	上下線でSA施設の位置が離れている
BR	葛野川橋
BR	葛野川橋			大月市
-	猿橋 BS
10	大月 IC	国道20号線へ接続出口のランプウェイは大月 JCTの分岐の先にある
11	大月 JCT	E68 中央自動車道富士吉田線へ接続
-	真木BS
-	初狩PA
-	笹子BS
TN	笹子トンネル	上り4784m,下り4717m。
TN	笹子トンネル	上り4784m,下り4717m。		甲州市
-	甲斐大和 BS
12	勝沼IC	国道20号線勝沼バイパスに接続
-	釈迦堂PA/BS
-	釈迦堂PA/BS			笛吹市
-	甲斐一宮 BS
13	一宮御坂IC	国道137号線に接続
-	御坂BS
13-1	笛吹八代SIC 八代BS
-	境川 PA/BS
14	甲府南IC	国道358号線に接続		甲府市
BR	笛吹川橋
-	甲府中央SIC	2019年度供用開始予定
-	昭和 BS			中巨摩郡昭和町
15	甲府昭和 IC	国道20号線甲府バイパスに接続		中巨摩郡昭和町
15-1	双葉 SA /SIC 双葉東BS			甲斐市
15-2	双葉 JCT	E52 中部横断自動車道へ接続
-	甲斐 IC/JCT	計画中
16	韮崎IC/BS			韮崎市
-	明野BS			北杜市
17	須玉IC/BS	国道141号線に接続
-	長坂高根BS
17-1	長坂 IC
-	長坂 JCT	E52 中部横断自動車道に接続予定、計画中
-	八ヶ岳 PA/BS
18	小淵沢IC/BS
-	富士見BS		長野県	諏訪郡	富士見町
19	諏訪南IC				富士見町
-	中央道原PA/BS				原村
-	茅野 BS			茅野市
20	諏訪 IC	国道20号線諏訪バイパスに接続		諏訪市
-	有賀 BS
-	諏訪湖 SA/SIC	SICは調査中
-	諏訪湖 SA/SIC	SICは調査中		岡谷市
21	岡谷 JCT	E19 長野自動車道に接続。これより小牧JCTまで E19 。
-	川岸 BS
-	辰野PA/BS			上伊那郡	辰野町
22	伊北IC	国道153号線に接続			辰野町
22	伊北IC	国道153号線に接続			箕輪町
-	箕輪BS				箕輪町
23	伊那IC/BS				南箕輪村
23-1	小黒川 PA /SIC			伊那市
-	西春近BS			伊那市
-	宮田 BS			上伊那郡宮田村
24	駒ヶ根IC/BS			駒ヶ根市
24-1	駒ヶ岳SA /SIC			駒ヶ根市
-	飯島 BS			上伊那郡飯島町
25	松川 IC/BS			下伊那郡	松川町
-	高森 BS			下伊那郡	高森町
25-1	座光寺PA /SIC			飯田市
-	上飯田 BS
26	飯田 IC	国道153号線飯田バイパスへ接続
26-1	飯田山本 IC	国道153号線に接続下り線で危険物積載車が通れるのはここまで
26-1	飯田山本 JCT	E69 三遠南信自動車道に接続
-	阿智PA/駒場BS			下伊那郡阿智村
TN	網掛トンネル
26-2	園原IC	小牧方面出入口
TN	恵那山トンネル	上り8649m,下り8489m。危険物積載車の通行は禁止。
TN	恵那山トンネル	上り8649m,下り8489m。危険物積載車の通行は禁止。	岐阜県	中津川市
-	神坂PA/SIC 馬篭BS	SICは2021年度供用開始予定
27	中津川 IC/BS	国道19号線に接続上り線で危険物積載車が通れるのはここまで。
-	恵那峡SA			恵那市
28	恵那 IC/BS			恵那市
-	屏風山PA			瑞浪市
-	瑞浪天徳BS
29	瑞浪 IC
30	土岐 IC/BS	国道21号線に接続		土岐市
30-1	土岐 JCT	C3 東海環状自動車道に接続		土岐市
-	虎渓山PA	高井戸方面のみ		多治見市
31	多治見 IC/BS	国道248号線に接続		多治見市
-	内津峠 PA		愛知県	春日井市
32	小牧東IC			小牧市
-	桃花台BS
23	小牧JCT	E1 東名高速道路に接続

富士吉田線

全て山梨県内に所在。

IC 番号	施設名	備考(接続道路など)	所在地
11	大月 JCT	E20 中央自動車道本線に接続	大月市
TN	花咲トンネル	富士吉田線内唯一のトンネル。上り620m,下り702m。	大月市
TN	花咲トンネル	富士吉田線内唯一のトンネル。上り620m,下り702m。	都留市
-	小形山BS
1	都留IC/BS
-	谷村 PA
-	西桂 BS		南都留郡西桂町
1-1	富士吉田西桂 SIC		富士吉田市
-	富士吉田 BS		富士吉田市
2	河口湖 IC	大月方面出入口国道137号線に接続	南都留郡富士河口湖町
3	富士吉田 IC 富士吉田本線料金所		富士吉田市
E68 東富士五湖道路山中湖・須走方面