西武鉄道

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概要

西武鉄道株式会社
SEIBU Railway Co., Ltd.
基本情報
本社所在地	埼玉県所沢市くすの木台1丁目11番地の1
設立	1912年5月7日
資本金	216億6,523万2千円
従業員数	3,926人（2011年度）
売上高	1,400億円（2011年度）
旅客営業ｷﾛ	176.6km（2011年度）
駅数	92駅（旅客駅のみ）
在籍車両数	1,282両（2011年度）

西武鉄道とは、東京都・埼玉県に路線を持つ大手私鉄のひとつである。路線距離は大手私鉄第5位、関東では第3位（共に東京メトロ含む）の長さがあり、新宿・池袋を起点とし東京都北西部から埼玉県秩父市まで列車を運行している。
現在、幹線2、支線11の13路線179.8km（旅客営業キロは176.6km）を有しており、東京メトロ有楽町線・副都心線と、2013年3月からは副都心線経由で、東急東横線・みなとみらい線と相互直通運転を実施している。

1日の輸送人員は、2011年度で約167万人（うち定期103万人、定期外64万人）。年間輸送人員は約6億1,032万人となっている。これは、大手私鉄第6位の数字である。

2012年現在、新宿線では、中井駅～野方駅間と東村山駅付近で立体交差化事業が、萩山駅～小川駅間で高架化事業が進められており、利便性の向上に努めている。

2019年に西武ホールディングスとプリンスホテル、西武プロパティーズの2つの子会社が池袋の西武鉄道旧本社跡地に建設されたダイヤゲート池袋に移転したが、西武鉄道は引き続き埼玉県所沢市に本社を置いている。

なお、「西武」は武蔵国の西を意味するが、これの由来は旧西武鉄道が武蔵水電だったときに吸収合併した西武軌道からきており、昔の野球ボールに似たシンボルマークもここからとられている。

歴史

• 1912年（明治45年）5月7日に、前身である武蔵野鉄道が設立され、当時は池袋～飯能間43,7kmの営業だった。
• 1928年4月、多摩湖鉄道（現多摩湖線）が設立。
• 1929年9月、現在の池袋線完成。
• 1940年3月12日、多摩湖鉄道を合併。
• 1945年9月22日、旧西武鉄道（現新宿線、国分寺線、西武園線、安比奈線、多摩川線）を合併し、西武農業鉄道と改称。
• 1946年11月15日に、バス部門を分離し現在の西武鉄道という会社名に改称。
• 1951年4月、新宿軌道線を東京都に売却。
• 1952年3月、西武新宿～高田馬場間を開業し、村山線を新宿線に改称。川越線の東村山～本川越間が新宿線に編入され、川越線は国分寺線に改称。
• 1963年11月、池袋～所沢間で私鉄初の10両編成による運転開始。
• 1969年10月、西武秩父線営業開始及び、特急レッドアロー運行開始。
• 1977年3月、西武新宿駅新装・駅ビルオープン。
• 1986年8月、本社ビルを所沢に移転。
• 1988年11月、4000系セミクロスシート車登場。
• 1989年4月、秩父鉄道への直通運転開始。
• 1992年6月、6000系通勤車登場。
• 1993年12月、新宿線に10000系特急レッドアロー登場。
• 1993年12月、9000系通勤車登場。
• 1996年12月、新6000系アルミ車両登場。
• 1998年3月、池袋線と営団地下鉄有楽町線（現在の東京メトロ）が相互直通運転開始。
• 2000年2月、新宿線に20000系通勤車登場。
• 2004年12月、上場廃止（証券取引法違反事件による）。
• 2007年3月、PASMOサービス開始
• 2008年4月、新宿線に30000系スマイルトレイン登場。
• 2008年6月、池袋線と東京メトロ副都心線が相互直通運転開始。
• 2012年5月7日、西武鉄道開業100周年。
• 2012年6月30日、新宿線で快速急行と拝島快速が廃止。
• 2013年3月16日、池袋線と（副都心線経由で）東急東横線・みなとみらい線との相互直通運転開始。
• 2014年4月23日、親会社である西武ホールディングスにより再上場（東証一部：9024）。
• 2017年3月25日、池袋線に40000系「S-TRAIN」登場。
• 2017年5月31日、安比奈線を廃止。
• 2018年3月10日、新宿線・拝島線西武新宿～拝島にて40000系「拝島ライナー」運転開始。
• 2019年3月16日、池袋線に26年ぶりの特急車両「Laview」001系運転開始。

旧西武鉄道の歴史

• 1892年（明治25年）8月5日に、川越鉄道として設立。
• 1894年12月21日、川越線（現在の国分寺線）を開業。
• 1895年3月、東村山～本川越間開業。
• 1920年6月、武蔵水電により吸収合併される。
• 1921年10月、西武軌道（後の都電杉並線）を吸収合併。
• 1922年6月、武蔵水電から鉄道部門が分離され武蔵鉄道となる。
• 1922年8月、西武鉄道に社名変更。
• 1925年2月、安比奈線開業。
• 1927年4月、村山線（現新宿線の久米川～高田馬場間）開業。
• 1927年8月、多摩鉄道（現多摩川線）を吸収合併。
• 1930年4月、東村山～村山貯水池間（現西武遊園地駅）が村山線の一部として開業。
• 1941年2月、西武大宮線廃止。
• 1945年9月22日、武蔵野鉄道と合併。

サーベラス問題

2004年に発覚した有価証券報告書虚偽報告事件により堤義明氏が失脚し、西武鉄道の親会社として西武ホールディングスが2006年に設立された。このグループ再編に際し、西武は“ハゲタカファンド”サーベラス・キャピタル・マネジメントの出資を受け入れた。

2013年3月、親会社西武ホールディングスの大株主である外資ファンド、サーベラス・キャピタル・マネジメントが西武ホールディングスを再上場させるために、西武グループに対して大規模なリストラ案を株主提案する。西武鉄道に対する内容としては、不採算路線とされる5路線（国分寺線・西武秩父線・多摩川線・多摩湖線・山口線）の廃止、特急料金の値上げなどである。
これに対して西武グループ側が拒否したため、サーベラス側が株主公開買付け（TOB）を実施することになる。しかし、サーベラス側はこのような提案をしていないと発言しているために余計に事態がややこしくなっている。
不採算路線の売却は利用客や地元民から批判が出ている。国分寺線・多摩川線・多摩湖線は通勤客が多い路線である。西武秩父線は観光需要があり、秩父の地元民にとって重要な足なのである。山口線についても西武遊園地や西武ドームへのアクセス機関として機能しているのである。とても簡単に廃止にできるものではない。（そもそも、これら5路線が不採算であるかどうかも怪しいが）
西武鉄道側はこれら5路線を廃止する気はなく、TOBに参加しないようにという広告まで登場した。鉄道に対するアメリカと日本の価値観の違いがこのような事態を招いたのだと思われる。

だが、この対立は意外に早く沈静化する。2014年2月にサーベラスの事実上の日本からの撤退が明らかとなったのである。同年4月に西武ホールディングスは東京証券取引所に上場を果たし、サーベラスも一部株式を放出した。そして2017年8月にサーベラスは西武ホールディングスの全株式を売却し、ついに11年以上にもわたる西武とサーベラスの関係は終了した。

路線

池袋駅を起点、吾野駅を終点とする池袋線と、西武新宿駅を起点、本川越駅を終点とする新宿線に大別される。また、それ以外にもどちらの系列にも入らない多摩川線、新交通システムを利用した山口線がある。山口線を除く全線に渡り軌間1067mm、直流1.5KVで電化されている。山口線は三相交流750V。

池袋線の終点は飯能駅だと勘違いされやすいが、飯能駅付近の構造などから本来の終点である吾野駅は折り返しが容易でないためこの駅で折り返しているだけである。
ちなみに、飯能は厳密にはスイッチバックではない。
なお、他社路線からの乗り入れは池袋線系統しか存在しないが、新宿線には東京メトロ東西線との直通運転の構想がある。

列車種別は各駅停車のほかに特急、快速急行、急行、快速、準急、通勤急行、通勤準急があり、池袋線系統では急行が快速の上位である。新宿線系統では2012年6月30日のダイヤ改正で日中の種別が、特急・急行・各停に統一された。

駅別利用者数では、池袋駅が約47万人で最も多く、以下高田馬場駅（約29万人）・西武新宿駅（17万人）・国分寺駅（11万人）と続く。ちなみに、最も少ない駅は西武秩父線正丸駅で292人（2011年度）である。

各路線の概要や路線図は、各路線の記事を参照のこと。

池袋線系統

路線名	区間	距離	他社線乗り入れ路線
■池袋線	池袋駅～吾野駅	57.8km	東京地下鉄有楽町線・副都心線東急電鉄東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線 秩父鉄道　秩父本線
■西武秩父線	吾野駅～西武秩父駅	19.0km	秩父鉄道　秩父本線
■西武有楽町線	練馬駅～小竹向原駅	2.6km	東京地下鉄有楽町線・副都心線・東急電鉄東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線
■豊島線	練馬駅～豊島園駅	1.0km
■狭山線	西所沢駅～西武球場前駅	4.2km	東京地下鉄有楽町線・副都心線・東急電鉄東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線 ※西武ドームで野球開催時のみ乗り入れ

新宿線系統

路線名	区間	距離
■新宿線	西武新宿駅～本川越駅	47.5km
■西武園線	東村山駅～西武園駅	2.4km
■拝島線	小平駅～拝島駅	14.3km
■多摩湖線	国分寺駅～多摩湖駅	9.2km
■国分寺線	東村山駅～国分寺駅	7.8km

その他

路線名	区間	距離
■多摩川線	武蔵境駅～是政駅	8.0km
■山口線	西武球場前駅～多摩湖駅	2.8km

なお、これ以外にも大宮駅～川越久保町駅を結ぶ大宮線、南大塚駅～安比奈駅を結ぶ安比奈線、新宿駅前～萩窪駅前を結ぶ西武軌道線があったが、大宮線は廃止、安比奈線は休止（後に廃止決定）、西武軌道線は東京都に売却（後に廃止）された。

また、あまり有名ではないが、奥多摩湖（小河内ダム）建設時の鉄道を買い取って観光路線化、JR経由で新宿線から直通させる計画があった。
結局需要が見込めないことなどから計画は消え、一度買い取ったその鉄道も奥多摩工業に売却済みである。

現役車両

001系	40000系	30000系（スマイルトレイン）	20000系
10000系（ニューレッドアロー）	2000系	8500系（レオライナー）	9000系
6000系	4000系	新101系

過去の車両

記事があるもののみ。

• 旧101系
• 301系
• E851型電気機関車
• 5000系

運賃・料金

普通旅客運賃対キロ表 キロ数 運　賃 キロ数 運　賃 キロ数 運　賃 1～4 150 29～32 380 57～60 610 5～8 180 33～36 410 61～64 640 9～12 210 37～40 440 65～68 690 13～16 250 41～44 480 69～72 720 17～20 280 45～48 510 73～76 760 21～24 310 49～52 540 77～81 790 25～28 350 53～56 570

特急料金 キロ数 料　金 1~18 大　人　　　300 小　児　　　150 19~35 大　人　　　400 小　児　　　200 36~60 大　人　　　500 小　児　　　250 61~ 大　人　　　710 小　児　　　300

西武グループ

主な企業（西武ホールディングス傘下）を記載。

交通

• 西武鉄道
• 西武バス（西武観光バス、西武高原バス）
• 伊豆箱根鉄道
• 伊豆箱根バス
• 近江鉄道
• 湖国バス

レジャー

• プリンスホテル
• 埼玉西武ライオンズ
  • 西武ドーム（ベルーナドーム）
• としまえん（2020年8月閉園）
• 西武園ゆうえんち
• 横浜・八景島シーパラダイス
• 伊豆・三津シーパラダイス
• 狭山スキー場
• 西武園競輪場
• 箱根園
• 横浜アリーナ

関連動画

関連コミュニティ

外部リンク

• 西武鉄道株式会社
• 西武グループポータルサイト

関連項目

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