あけぼの(列車)単語

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あけぼのとは、旧国鉄およびJR東日本が運行していた列車である。

概要

あけぼの
基本情報
運行事業者 東日本旅客鉄道
列車種別 寝台特急
最高速 110km/h
運行区間 上野駅-青森駅
運行経由 東北本線高崎線上越線信越本線羽越本線奥羽本線
定期運行開始年 1970年10月1日
定期運行終了年 2014年3月14日

特急としての運行当初から上野駅秋田駅青森駅を結ぶ寝台列車として運行されていた。上野駅青森駅を結ぶ寝台特急は他にもはくつるゆうづる鳥海とあったが、あけぼの青森駅を始発・終着とする寝台特急の最後の生き残りであった。『津軽海峡冬景色』の「上野発の夜行列車降りたときから、青森駅の中」が再現できる最後の列車であった。

当初は山形駅を経由する奥羽本線寝台特急であったが、山形新幹線の工事で陸羽東線特急となって最終的に羽越本線特急となっている。

東北新幹線新青森駅まで開業する止されると噂されていたが、停新青森駅が追加されたのと時刻に少々の変更があった程度の変化しか2013年現在でも運行されていた。
あけぼの較的遅くまで止されなかった理由としては、秋田新幹線より遅く出発し、速く的地に到着できること、羽後本荘青森駅間では特急の役割を果たしていたことが理由である。また、青森からは「ゴロンシート東京往復きっぷ」と言うトクトクきっぷが発売されており、このきっぷも一定の需要があったものと思われる。
なお、今でも止の噂が度々出てくるが、「ゴロンシート東京往復きっぷ」の利用期間が2014年5月6日までとなっているため、少なくとも2014年5月までは止されることはいとみられる。しかしついに、2014年3月15日ダイヤ正を以て定期運用を終了し、臨時化されることになった。
そして、2015年1月の運転をもって、臨時列車の運行も終了と言う形となり、全に止となった。

定期列車時代は牽引を除き8両もしくは10両で運転され、客室の種類としてはA寝台「シングルデラックス」、B寝台「ソロ」、2段式B寝台の他、ゴロンシート1号女性専用)がある。
時化後は6両編成に短縮され、A寝台「シングルデラックス」と「ゴロンシート」は設定がなくなった。また、B寝台「ソロ」も1両のみとなり、2段式B寝台を中心とした編成となっていた。最末期には「ソロ」もなくなり、2段式B寝台6両で運転されていた。

ギャラリー

青森駅中のあけぼの
ヘッドマーク
方向幕
A寝台車
2段式B寝台車
ゴロンシート

歴史

1962年7月 仙台青森間を東北本線北上線奥羽本線経由の急行として設定される。

1968年10月 あけぼのの名称をきたかみとする。あけぼのの名称は一旦止。

1970年7月 毎日運行の臨時寝台特急として上野秋田間を東北本線奥羽本線経由で1往復新設。あけぼのの名称復活

1970年10月 夜行急行おがの格上げとして晴れて定期列車となり、運行区間も上野山形秋田青森となる。

1973年10月 同区間の秋田発着便を1往復増発してあけぼの2往復となる。

1982年11月 東北新幹線上越新幹線開業のダイヤ正で同区間を結んでいた夜行急行津軽の2往復の内1往復を特急あけぼのに格上げしあけぼの上野秋田1往復・上野青森2往復の3往復となる。

1988年3月 秋田駅発着便を止して2往復となる。

1990年9月 山形新幹線開業の奥羽本線軌による工事の為、運行経路変更。

1997年3月 鳥海の名称をあけぼのとし、陸羽東線奥羽本線経由のあけぼの止。現在の運行経路となる。

停車駅・発車(到着)時刻

2013年3月16日正。変更されている可性があるので、時刻表で確認するなりJRに問い合わせるなりしてください。責任は負いません。

下り(青森行) 上り(上野行)
21:16発(13番線) 上野駅 06:58着(13番線)
21:42発 大宮駅 06:29着
22:48発(2番線) 高崎駅 05:12着(8番線)
(運転停 水上 (運転停
(運転停 長岡駅 (運転停
(運転停 新津駅 01:34
新発田 01:07発
03:18着 村上駅 00:38発
04:06着 あつみ温泉 23:53
04:33着 鶴岡 23:28
04:47着 23:12発
05:00着 23:01発
05:13着 遊佐 22:48
05:36着 22:25
05:47着 仁賀保 22:14発
06:01着 / 06:01発 羽後本荘 22:00着 / 22:01発
06:38着 / 06:42発(3番線) 秋田駅 21:21着 / 21:23発(4番線)
07:06着 / 07:07発 八郎 20:55着 / 20:56発
07:30着 / 07:31 20:39着 / 20:39
07:48着 / 07:49 能代 20:28着 / 20:29発
08:03着 / 08:04発 二ツ井 20:13着 / 20:13発
08:15着 / 08:16発 ノ巣 20:00着 / 20:02発
08:32着 / 08:34 大館 19:43着 / 19:44
08:55着 / 08:55 ヶ関 19:21着 / 19:22発
09:03着 / 09:03発 温泉 19:12着 / 19:13発
09:14着 / 09:15発 弘前駅 19:01着 / 19:02発
09:44着 / 09:45 新青森駅 18:30着 / 18:31
09:52着(5番線) 青森駅 18:23発(3番線)

その他

使用車両

機関車

客車

関連動画

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関連項目

外部リンク

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掲示板

  • 63ななしのよっしん

    2015/09/03(木) 16:35:31 ID: 99K2qoyT7t

    復活しないかなぁあけぼの。特に鉄道は詳しくないけどこの電車は本当に好き
    あけぼのが居なくなってから地方から出ていくの本当大変になったよ・・・

  • 64ななしのよっしん

    2017/06/22(木) 16:38:41 ID: CGb/jKYbTV

    半分うろ覚えだが、末期アナウンスの「当列車での車内販売はございません、食堂車もございません、またシャワールーム、各種アメニティグッズのご用意はございません」の『ございません』三連発に噴出した覚えがある。本当に移動するためだけの寝台特急だったんだよな・・・
    そして担当の運転士次第で乗り心地が大きく変わったのも良い思い出

  • 65ななしのよっしん

    2017/12/15(金) 20:41:55 ID: SbF6KHEVmo

    正直新幹線より便利だから復活してほしい
    JRもやめる気はなかったんだろうが他にもやること山ほどあるから優先順位の話だろうけども

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最終更新:2020/11/27(金) 01:00

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